一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于，包括：站台热成像采集器(7)、列车热成像采集器(10)、热成像处理器、乘客分配引导显示器(6)，热成像处理器用于处理所述站台热成像采集器(7)和所述列车热成像采集器(10)所采集的各自区域的乘客分布数据，并动态测算各候车区域的空间占用率以及对应的各节车厢内不同乘客区域的空间占用率，并将分析结果——每道滑动门(4)对应的候车乘客最大人数显示在乘客分配引导显示器(6)上，实现乘客的定量交互式引导。

【技术实现步骤摘要】
一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统及方法
本专利技术属于站台门领域，具体涉及一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统及方法。
技术介绍
地铁等轨道交通乘客在候车时，由于地铁乘车未指定列车的车厢座次，在选择站台候车位置时，往往是盲目的。常常出现靠近楼梯、自动扶梯出口处乘客拥挤，站台两端候车乘客较少的情况，从而导致相应的车厢也出现乘客数量分布不均匀的现象。不利于地铁车站人流量的梳理，也会导致站台和列车的空间及相应配套资源的浪费。而对于站台门系统，由于其设置于站台边缘的特点，在与乘客交互方面具备一定优势，适合对站台门系统进行衍生开发。比如：将显示屏集成于站台门，显示PIS等相关信息，为站台候车乘客带来更直观、更清晰的感受。目前，信号的传输技术已经相当成熟，而乘客信息的来源问题，即如何精确统计列车中的乘客数量以及分布，并对候车乘客进行分配和导引，是有待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，针对地铁站台门系统，以列车每节车厢每道客室门为单元，对站台及列车空间热成像采集、处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于，包括：/n站台热成像采集器(7)，集成安装于站台门上，用于采集站台门相应候车区域的乘客分布；/n列车热成像采集器(10)，安装在列车(8)的每节车厢中，用于采集每节车厢内不同乘客区域的乘客分布；/n热成像处理器，用于处理所述站台热成像采集器(7)和所述列车热成像采集器(10)所采集的数据，并动态测算各候车区域的空间占用率以及对应的各节车厢内不同乘客区域的空间占用率；/n乘客分配引导显示器(6)，集成安装于站台门上，用于显示所述热成像处理器的分析结果——每道滑动门(4)对应的候车乘客最大人数。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于，包括：
站台热成像采集器(7)，集成安装于站台门上，用于采集站台门相应候车区域的乘客分布；
列车热成像采集器(10)，安装在列车(8)的每节车厢中，用于采集每节车厢内不同乘客区域的乘客分布；
热成像处理器，用于处理所述站台热成像采集器(7)和所述列车热成像采集器(10)所采集的数据，并动态测算各候车区域的空间占用率以及对应的各节车厢内不同乘客区域的空间占用率；
乘客分配引导显示器(6)，集成安装于站台门上，用于显示所述热成像处理器的分析结果——每道滑动门(4)对应的候车乘客最大人数。


2.如权利要求1所述的基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于：
站台门为半高站台门，所述站台热成像采集器(7)集成安装于固定侧盒(5)上。


3.如权利要求2所述的基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于：
在滑动门(4)的两侧的固定侧盒(5)上均安装有所述站台热成像采集器(7)。


4.如权利要求1所述的基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于：
站台门为半高站台门，所述站台热成像采集器(7)集成安装于滑动门(4)上方的顶箱活动盖板上。


5.如权利要求1所述的基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于：
所述候车区域为以各滑动门(4)为纵向居中而划分出的各站台空间的候车区域。


6.如权利要求1所述的基于热成像的交互式站台门乘客分配引导系统，其特征在于：
每节车厢内的乘客区域为以各列车客室门(9)为纵向居中而划...

【专利技术属性】
技术研发人员：何翔，朱丹，张琨，张浩，殷勤，周明翔，史明红，邱绍峰，王珩，厉万力，刘辉，张俊岭，彭方进，陈潇，卫垚，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42