【技术实现步骤摘要】
基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统及运行方法
本专利技术属于站台门智能引导领域，具体涉及一种基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统及运行方法。
技术介绍
地铁乘客在候车时，由于地铁乘车未指定列车的车厢座次，在选择站台候车位置时，往往是盲目的。常常出现靠近楼梯、自动扶梯出口处乘客拥挤，站台两端候车乘客较少的情况，从而导致相应的车厢也出现乘客数量分布不均匀的现象。不利于地铁车站客流量的疏散，也会导致站台和列车的空间及相应配套资源的浪费。而对于站台门系统，由于其设置于站台边缘的特点，在与乘客交互方面具备一定优势，适合对站台门系统进行衍生开发。比如：将显示器集成于站台门，显示PIS等相关信息，为站台候车乘客带来更直观、更清晰的感受。目前，信号的传输技术已经相当成熟，而乘客信息的来源问题，即如何精确统计每节车厢的拥挤程度，是有待解决的问题。
技术实现思路
从国内外既有站台门设置情况来看，将车厢乘客信息应用于站台门系统的形式较为少见。而站台门系统、车辆、信号系统、PIS系统之间既有的交互通道更...
【技术保护点】
1.一种基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于，包括：/n光纤光栅传感器(13)，安装在列车驶出站台方向、与站台区衔接的轨行区轨道(14)上，用于检测每节车厢的前转向架及轮对、后转向架及轮对驶过时的应变数据；/n光纤光栅信号处理器，用于将应变数据换算为重量数据、测算每节车厢的重量，并通过与车厢空载重量和满载重量的比较，判断车厢的拥挤程度；/n乘客候车引导显示器(7)，集成安装于站台门上，用于显示所述光纤光栅信号处理器的处理结果——每节车厢的拥挤程度。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于，包括：
光纤光栅传感器(13)，安装在列车驶出站台方向、与站台区衔接的轨行区轨道(14)上，用于检测每节车厢的前转向架及轮对、后转向架及轮对驶过时的应变数据；
光纤光栅信号处理器，用于将应变数据换算为重量数据、测算每节车厢的重量，并通过与车厢空载重量和满载重量的比较，判断车厢的拥挤程度；
乘客候车引导显示器(7)，集成安装于站台门上，用于显示所述光纤光栅信号处理器的处理结果——每节车厢的拥挤程度。
2.如权利要求1所述的基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于：
所述光纤光栅传感器(13)在轨道方向的布置长度同时覆盖同一转向架的前后轮对。
3.如权利要求1所述的基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于：
所述光纤光栅信号处理器集成在站台门控制室中。
4.如权利要求1所述的基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于：
所述光纤光栅传感器(13)与所述光纤光栅信号处理器之间采用无线数据传输。
5.如权利要求1所述的基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于：
所述乘客候车引导显示器(7)还显示有所述光纤光栅信号处理器的处理的整列列车的拥挤程度。
6.如权利要求1或5所述的基于光纤光栅的乘客候车引导地铁站台门系统，其特征在于：
所述乘客候车引导显示器(7)显示的拥挤程度包括三种状态，即空闲、拥挤、满载。
7.如权利要求6所述的基于光...
【专利技术属性】
技术研发人员：何翔，朱丹，张琨，张浩，殷勤，周明翔，史明红，邱绍峰，梁亚成，麦荣宗，刘辉，张俊岭，彭方进，陈荣顺，孟庆宇，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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