一种船舱加强机构及散货船制造技术

本发明专利技术公开了一种船舱加强机构及散货船，属于船舶技术领域。所述船舱加强机构，包括滑道组件、多组加强组件以及第一驱动组件，其中，滑道组件延伸设置在船舶的长度方向；加强组件包括设置在船舱船舷侧面的舷侧框架和设置在船舱底部的底部肋板，舷侧框架与舷侧框架相对设置，且多组加强组件能平行间隔固定在滑道组件上；第一驱动组件用于驱动加强组件在滑道组件上滑动。所述散货船包括上述的船舱加强机构。本发明专利技术的船舱加强机构及散货船，通过多组加强组件的可移动设计，能满足不同装载工况需求，提高了散货船对装载货物的通用性；且控制了船体结构强度设计裕度，减少材料使用率，降低船舶建造成本；降低了船舶空船重量，提高了船舶载重量指标。

【技术实现步骤摘要】
一种船舱加强机构及散货船
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舱加强机构及散货船。
技术介绍
散货船是专门用来运输如煤炭、矿石、牲畜或谷物等不加包扎的货物。一般地，散货船装的物料重量较大，对船舱的承受力要求较高。为了保证船舶横向结构的结构强度，通常在船舱的船舶舷侧设置大量的舷侧框架，在船舱的底部设置大量的底部肋板。现有技术中，首先将舷侧框架及底部肋板的位置固定，进而计算其尺寸，再进行安装。在不同的装载工况下，这往往造成设计得出的结构尺寸余量较大，增加了船舶的钢材用量，提高了成本，并且增加了船舶的空船重量，导致船舶的载重量降低，导致船舶的市场竞争力下降。此外，由于舷侧框架和底部肋板的位置固定，当满足了船舶的结构强度要求时，则船舶的船舱装载量受到了限制，进而限制了船舶的装载运营。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种船舱加强机构，增大强度设计裕度，降低材料使用率，降低船舶空船重量，提高船舶装载通用性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舱加强机构，包括：滑道组件，延伸设置在船舶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舱加强机构，其特征在于，包括：/n滑道组件，延伸设置在船舶的长度方向；/n多组加强组件，所述加强组件包括设置在船舱(100)船舷侧面的舷侧框架(2)和设置在所述船舱(100)底部的底部肋板(3)，所述舷侧框架(2)与所述舷侧框架(2)相对设置，且多组所述加强组件能平行间隔固定在所述滑道组件上；/n第一驱动组件，用于驱动所述加强组件在所述滑道组件上滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舱加强机构，其特征在于，包括：
滑道组件，延伸设置在船舶的长度方向；
多组加强组件，所述加强组件包括设置在船舱(100)船舷侧面的舷侧框架(2)和设置在所述船舱(100)底部的底部肋板(3)，所述舷侧框架(2)与所述舷侧框架(2)相对设置，且多组所述加强组件能平行间隔固定在所述滑道组件上；
第一驱动组件，用于驱动所述加强组件在所述滑道组件上滑动。


2.根据权利要求1所述的船舱加强机构，其特征在于，所述滑道组件包括多个平行间隔设置的滑轨(1)，所述舷侧框架(2)和所述底部肋板(3)上均设置有开槽，所述开槽与所述滑轨(1)滑动配合。


3.根据权利要求2所述的船舱加强机构，其特征在于，
所述加强组件包括两个所述舷侧框架(2)；两个所述舷侧框架(2)对称设置在船舱(100)两侧的船舷侧面；和/或
所述舷侧框架(2)的四周设置有多个开槽，多个所述滑轨(1)分别设置在所述舷侧框架(2)的四周；和/或
所述底部肋板(3)的四周设置有多个开槽，多个所述滑轨(1)分别设置在所述底部肋板(3)的四周。


4.根据权利要求3所述的船舱加强机构，其特征在于，所述开槽均匀间...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛林，曹璐，周静，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44