一种船舶自动泊位系统的包芯缆索及安装方法技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶自动泊位系统的包芯缆索及安装方法，用于船舶停靠使用，它分包芯缆索A和包芯缆索B，包芯缆索A由橡胶充气管、波纹衬管、电缆、编织钢缆组成，其最里层是橡胶充气管，其次是波纹衬管，再其次是电缆，它们由里及外是层层包围的；包芯缆索B由电缆、编织钢缆组成，其里层是电缆，外层是编织钢缆，它们由里及外是层层包围的；包芯缆索A的前端进入密封舱后其橡胶充气管、电缆、编织钢缆是分开的，橡胶充气管与充气囊接通，电缆分别与电磁铁吸盘及螺旋桨连接并为其供电，编织钢缆与电磁铁吸盘连接，包芯缆索A的后端穿过托盘下部的多个穿线环后再分别绕过锚墩D的定滑轮A、定滑轮B后再绕在卷扬机F的绞盘上并与之固定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶自动泊位系统的包芯缆索及安装方法
本专利技术主要用于交通运输领域船舶停靠使用。
技术介绍
已申请的专利技术专利“一种包芯缆索的船舶自动泊位系统”，申请号“2020106802073”需要一种包芯缆索用以牵引船舶。
技术实现思路
本专利技术就是这种包芯缆索，它分包芯缆索A和包芯缆索B两种，包芯缆索A由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索A的最里层是橡胶充气管（17），其次是波纹衬管（37），再其次是电缆（19），最外层是编织钢缆（38），橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的；包芯缆索B由电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索B的里层是电缆（19），外层是编织钢缆（38），电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的；包芯缆索A的安装方法是：包芯缆索A的前端进入密封舱（29）后其橡胶充气管（17）、电缆（19）、编织钢缆（38）是分开的，橡胶充气管（17）与充气囊（26）接通，电缆（19）分别与电磁铁吸盘（27）本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶自动泊位系统的包芯缆索，其特征是：它分包芯缆索A和包芯缆索B两种，包芯缆索A由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索A的最里层是橡胶充气管（17），其次是波纹衬管（37），再其次是电缆（19），最外层是编织钢缆（38），橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的；包芯缆索B由电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索B的里层是电缆（19），外层是编织钢缆（38），电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶自动泊位系统的包芯缆索，其特征是：它分包芯缆索A和包芯缆索B两种，包芯缆索A由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索A的最里层是橡胶充气管（17），其次是波纹衬管（37），再其次是电缆（19），最外层是编织钢缆（38），橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的；包芯缆索B由电缆（19）、编织钢缆（38）组成，包芯缆索B的里层是电缆（19），外层是编织钢缆（38），电缆（19）、编织钢缆（38）由里及外是层层包围的。


2.根据权利要求1所述的一种船舶自动泊位系统的包芯缆索，其包芯缆索A的安装方法是：包芯缆索A的前端进入密封舱（29）后其橡胶充气管（17）、电缆（19）、编织钢缆（38）是分开的，橡胶充气管（17）与充气囊（26）接通，电缆（19）分别与电磁铁吸盘（27）及螺旋桨（31）连接并为其供电，编织钢缆（38）与电磁铁吸盘（27）连接，包芯缆索A的后端穿过托盘（36）下部的多个穿线环（39）后再分别绕过锚墩D（10）的定滑轮A（18）、定滑轮B（32）后再绕在卷扬机F（25）的绞盘（40）上且其末端固定在卷扬机F（25）的绞盘（40）的固定点（45）上，然后编织钢缆（38）与橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）剥离后编织钢缆（38）与绞盘（40）固定，由橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）、电缆（19）组成的复合管（41）先绕在绞盘（40）上再绕在放线轱辘（42）上其绕出端与固定架（44）固定，然后复合管（41）的橡胶充气管（17）、波纹衬管（37）与电缆（19）分离，波纹衬管（37）及橡胶充气管（17）与码头（34）的空压机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，
申请(专利权)人：湖北思泽新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42