【技术实现步骤摘要】
一种船体舷侧结构
本专利技术属于船舶结构
，特别涉及一种船体舷侧结构。
技术介绍
近年来，随着世界贸易的发展，海上运输业日益发达，油船等各类船舶碰撞与搁浅事故时有发生，往往给生命财产安全和生态环境带来严重威胁。而军船而言，水面爆炸的冲击载荷可以引起舰船舷侧结构损伤，影响舰船的战斗力和生命力。如何更有效地提高船舶结构特别是船舶舷侧结构的抗冲击性能，是现代船舶设计制造过程中亟待解决的问题。现有规范对诸如油船等大型船舶的舷侧结构做了必要的规定，但是实际由于设计和实际加工制造等方面的综合因素的限制，现有的很多船舶在其舷侧受到如碰撞、搁浅、水面爆炸冲击波等冲击载荷时，由于结构上的原因，其吸收冲击能量效果不佳，对船舶舷侧所起缓冲作用较差，从而导致平台击破内壳板进而引起原油泄漏、船舶进水、内部设备被破坏等事故，所以有必要在船舶舷侧结构形式方面做进一步的改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船体的舷侧结构，该舷侧结构的结构设计合理，不仅强度大大提高，而且吸能效果好、缓冲能力强。本专利技术提...
【技术保护点】
1.一种船体舷侧结构，包括舷侧外板、舭列板及船底板，其特征在于，还包括多个间隔布置的纵骨及多个间隔布置的横梁，多个所述纵骨和多个所述横梁相互交叉，焊接于所述舷侧外板、所述舭列板及所述船底板内侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种船体舷侧结构，包括舷侧外板、舭列板及船底板，其特征在于，还包括多个间隔布置的纵骨及多个间隔布置的横梁，多个所述纵骨和多个所述横梁相互交叉，焊接于所述舷侧外板、所述舭列板及所述船底板内侧。
2.根据权利要求1所述的一种船体舷侧结构，其特征在于，多个所述横梁之间的间距为3200mm至3600mm，所述横梁为三角形结构。
3.根据权利要求2所述的一种船体舷侧结构，其特征在于，所述横梁中央开设三角形孔，三个角处为圆弧形结构，三角形孔的边缘焊接有封闭的第一面板，所述第一面板的宽度为200mm至300mm。
4.根据权利要求3所述的一种船体舷侧结构，其特征在于，所述舷侧列板与所述船底板垂直，所述横梁为直角三角形结构，其中斜边与两个直角边的夹角为40°至50°。
5.根据权利要求1所述的一种船体舷侧结构，其特征在于，所述纵骨之间的间距为550mm至800mm，在所述舭列板处的纵骨之间的间距小于在舷侧外板或船底板处的间距。
6.根据权利要求5所述的一种船体舷侧结构，其特征在于，所述纵骨包括腹板及第二面板，所述腹板立置于所述舷...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖先刚，恽秦刚，吴明银，谢海华，吴小文，
申请(专利权)人：南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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