一种敞口集装箱船用模块化动力单元制造技术

本技术提供了一种敞口集装箱船用模块化动力单元，涉及船舶技术领域，包括至少三组通过可拆卸安装结构固定在主甲板上动力单元模块，每组动力单元模块包括沿其长度方向设置的箱体，箱体内沿其长度方向阵列设有至少三台燃气发电机；箱体侧壁设有和燃气发电机连接的第一接头、第二接头和第三接头，箱体内一端设有连接有输出接头电的源输出单元；可拆卸安装结构包括沿箱体宽度方向设置且固定在主甲板上纵固条，箱体底部设有底座，底座设有与纵固条配合的纵固槽；底座两侧壁设有横固槽，两纵固条之间安装有与横固槽配合的横固条。本技术将动力单元模块化设计并可拆卸安装在主甲板上，在动力单元模块损坏时直接将整个模块拆卸吊装更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶，尤其涉及一种敞口集装箱船用模块化动力单元。

技术介绍

1、敞口集装箱船是一种不设舱口盖的集装箱船，用于运输集装箱且便于集装箱的装卸，有效提高装卸效率。常规的敞口集装箱船大都使用柴油发电机进行发电，为满足运输航行需求，柴油发电机的体积极大，不仅影响船舶的空间使用，而且在损坏时很难更换，维修更换时还耽误船舶的运输航行时间。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其动力单元模块采用燃气发电机燃烧lng发电，且将动力单元模块化设计，可拆卸安装在主甲板上，在动力单元模块损坏时，直接将整个模块拆卸吊装更换，有效提高动力单元模块的更换效率，避免影响船舶的运输航行。

2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种敞口集装箱船用模块化动力单元，包括至少三组沿船体宽度方向并列设置的动力单元模块，每组所述动力单元模块均沿船体长度方向设置，且均通过可拆卸安装结构固定在船体的主甲板上；

4、每组所述动力单元模块包括沿其长度方向设置的箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：包括至少三组沿船体宽度方向并列设置的动力单元模块(2)，每组所述动力单元模块(2)均沿船体长度方向设置，且均通过可拆卸安装结构(3)固定在船体的主甲板(1)上；

2.根据权利要求1所述的一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：所述纵固条(31)上端面设有沿其长度方向设置的锁固槽(311)，所述纵固条(31)两端的横固条(32)相互远离的一侧分别设有与其一体成型且滑动安装在锁固槽(311)内的锁固块(321)；所述锁固槽(311)内定位转动安装有沿其长度方向设置的锁固螺杆(33)，两个所述锁固块(321)与锁固螺杆(33)...

【技术特征摘要】

1.一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：包括至少三组沿船体宽度方向并列设置的动力单元模块(2)，每组所述动力单元模块(2)均沿船体长度方向设置，且均通过可拆卸安装结构(3)固定在船体的主甲板(1)上；

2.根据权利要求1所述的一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：所述纵固条(31)上端面设有沿其长度方向设置的锁固槽(311)，所述纵固条(31)两端的横固条(32)相互远离的一侧分别设有与其一体成型且滑动安装在锁固槽(311)内的锁固块(321)；所述锁固槽(311)内定位转动安装有沿其长度方向设置的锁固螺杆(33)，两个所述锁固块(321)与锁固螺杆(33)螺纹连接且其螺纹旋向相反，所述锁固螺杆(33)一端连接有驱动其转动的锁固电机(34)。

3.根据权利要求2所述的一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：所述底座(28)两端设有轴线竖直设置的定位环(283)，所述定位环(283)的轴线位于两锁固块(321)的对称平面上；所述纵固条(31)侧壁设有与其垂直的连接杆(35)，所述连接杆(35)远离纵固条(31)的一端设有竖直设置且与定位环(283)配合的定位杆(36)，所述箱体(21)底部设有与连接杆(35)配合且与纵固槽(281)连通的让位槽(284)。

4.根据权利要求1所述的一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：所述箱体(21)两端设有通风口(4)，所述通风口(4)内安装有百叶帘(5)，所述百叶帘(5)连接有驱动其工作调整通风口(4)通风面积的调节机构(6)，所述箱体(21)内均匀设有多个温度计(7)，所述温度计(7)与调节机构(6)通信反馈控制连接。

5.根据权利要求4所述的一种敞口集装箱船用模块化动力单元，其特征在于：所述百叶帘(5)包括固定安装在通风口(4)内的矩形框(51)，所述矩形框(51)内从上至下阵列设有若干沿箱体(21)宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢立果，陈龙，
申请(专利权)人：南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：