一种汽车阀门自动化精确组装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车阀门自动化精确组装设备，包括支脚，所述支脚的上方设置有底座框架，所述第一伺服电机上方设置有电机转盘，所述第一锁销的上方设置有第一连杆，所述第一连杆上方设置有第二锁销，所述活动块左侧设置有轨道挡板，所述活动块上方设置有振盘，所述振盘轨道的右侧设置有输送带，所述组装箱内部上方设置有传送组，所述导轨下方左侧设置有第一气缸，所述第一气杆右侧设置有第二气缸，本发明专利技术通过的设置本发明专利技术通过的设置活动块，且活动块通过第二锁销与第一连杆构成旋转结构，第一连杆通过第一锁销与第一伺服电机构成旋转结构，将电机的旋转转化为活动块沿着轨道挡板表面上下运动，减少了第一伺服电机的能量损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车阀门自动化精确组装设备
本专利技术涉及自动化精确组装
，具体为一种汽车阀门自动化精确组装设备。
技术介绍
随着社会经济的发展进步，人们的生活水平的提高，以前的交通工具都是步行或者马车，但是汽车的出现改变了人们的生活，汽车是城市建设不可缺少的一部分，但是汽车的零部件非常多，各零件的组装也非常复杂，而且汽车阀门在汽车的组装中是非常重要的一个环节，汽车阀门自动化精确组装已经成为汽车发展中重要的技术，就目前的车阀门自动化精确组装设备来说汽车阀门自动化精确组装设备组装未完全实现全自动化组装，而且组装的速度过慢，组装的时候精度不够，导致生产的产品不合格，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车阀门自动化精确组装设备基础上进行技术创新。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车阀门自动化精确组装设备，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车阀门自动化精确组装设备，组装的速度过慢，组装的时候精度不够，导致生产的产品不合格，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车阀门自动化精确组装设备，包括支脚，其特征在于：所述支脚的上方设置有底座框架，且振动盘内部下方设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机上方设置有电机转盘，且电机轮盘的上方设置有第一锁销，所述第一锁销的上方设置有第一连杆，所述第一连杆上方设置有第二锁销，且第二锁销的上方设置有活动块，所述活动块左侧设置有轨道挡板，所述活动块上方设置有振盘，且振盘上方设置有振盘轨道，所述振盘轨道的右侧设置有输送带，且输送带右侧设置有组装箱，所述组装箱内部上方设置有传送组，且传送组内部上方设置有导轨，所述导轨下方左侧设置有第一气缸，且第一气缸右侧设置有第一气杆，所述第一气杆右侧设置有第二气缸，且第二气缸下方设置有第二气杆，所述第二气杆下方设置有第一气块，且第一气块的下方设置有推块，所述推块下方设置有第三气缸，且第三气缸右侧设置第三气杆，所述第三气杆右侧设置有第一夹紧块，且第一夹紧块下方设置有支撑台，所述支撑台下方设置有出料板，所述第一夹紧块左侧设置有第四气缸，且第四气缸上方设置有第四气杆，所述第四气杆的上方设置有第二夹紧块，且第二夹紧块的左侧设置有转盘，所述转盘左侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮下方设置有第二齿轮，且第二齿轮左侧设置有第二伺服电机，所述转盘左侧设置有推送管道，且推送管道内部左侧设置有第五气缸，所述第五气缸右侧设置有第五气杆，且第五气杆右侧设置有推送气块，所述推送气块右侧设置有进料管道。优选的，所述电机转盘通过第一锁销与第一连杆之间构成旋转结构。优选的，所述第一连杆通过第二锁销与活动块之间构成旋转结构。优选的，所述第一气缸通过第一气杆与第二气缸之间构成伸缩结构。优选的，所述第二气缸通过第二气杆与第一气块之间构成升降结构。优选的，所述第一夹紧块设置有两个，且他们的中垂线和转盘的中垂线相重合。优选的，所述第二夹紧块设置有三个，且他们以转盘的中垂线为圆心呈圆周分布。优选的，所述第五气缸通过第五气杆与推送气块之间构成伸缩结构。优选的，所述第一齿轮与转盘为固体连接，且第一齿轮和第二齿轮相啮合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术通过的设置活动块，且活动块通过第二锁销与第一连杆构成旋转结构，第一连杆通过第一锁销与第一伺服电机构成旋转结构，将电机的旋转转化为活动块沿着轨道挡板表面上下运动，减少了第一伺服电机的能量损耗。2.本专利技术通过的设置第一气缸通过第一气杆与第二气缸构成伸缩结构，且第二气缸通过第二气杆与第一气杆构成升降结构，使得推块可以沿着导轨可以做上下往复运动，可以将再输送带上的零件推入到夹紧装置上。3.本专利技术通过的设置第五气缸通过第五气杆与推送气块构成伸缩结构，使进入进料管道的零件经过推送气块，推送到转盘上的第二夹紧块上，减少了人工操作的现象。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为本专利技术侧视结构示意图；图4为本专利技术图1A处结构示意图；图5为本专利技术传送组结构示意图。图中：1、支脚；2、底座框架；3、第一伺服电机；4、电机轮盘；5、第一锁销；6、第一连杆；7、第二锁销；8、活动块；9、轨道挡板；10、振盘；11、振盘轨道；12、输送带；13、组装箱；14、传送组；15、导轨；16、第一气缸；17、第一气杆；18、第二气缸；19、第二气缸；20、第一气块；21、推块；22、第三气缸；23、第三气杆；24、第一夹紧块；25、支撑台；26、出料板；27、第四气缸；28、第四气杆；29、第二夹紧块；30、转盘；31、第一齿轮；32、第二齿轮；33、第二伺服电机；34、推送管道；35、第五气缸；36、第五气杆；37、推送气块；38、进料管道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车阀门自动化精确组装设备，包括支脚1，支脚1的上方设置有底座框架2，且振动盘2内部下方设置有第一伺服电机3，第一伺服电机3上方设置有电机转盘4，且电机轮盘4的上方设置有第一锁销5，第一锁销5的上方设置有第一连杆6，电机转盘4通过第一锁销5与第一连杆6之间构成旋转结构，将第一伺服电机3的动力传送到第一连杆6，减少能量损耗，第一连杆6上方设置有第二锁销7，且第二锁销7的上方设置有活动块8，第一连杆6通过第二锁销7与活动块8之间构成旋转结构，将第一伺服电机3的动力经过第一连杆6传送到活动块8，活动块8左侧设置有轨道挡板9，活动块9上方设置有振盘10，且振盘10上方设置有振盘轨道11，振盘轨道11的右侧设置有输送带12，且输送带12右侧设置有组装箱13，组装箱13内部上方设置有传送组14，且传送组14内部上方设置有导轨15，导轨15下方左侧设置有第一气缸16，且第一气缸16右侧设置有第一气杆17，第一气杆17右侧设置有第二气缸18，且第二气缸18下方设置有第二气杆19，第一气缸16通过第一气杆17与第二气缸18之间构成伸缩结构，使第二气缸18可以在水平方向运动，第二气杆19下方设置有第一气块20，且第一气块20的下方设置有推块21，第二气缸18通过第二气杆19与第一气块20之间构成升降结构，使第一气块20可以在竖直方向运动，推块21下方设置有第三气缸22，且第三气缸22右侧设置第三气杆23，第三气杆23右侧设置有第一夹紧块24，且第一夹紧块24下方设置有支撑台25，支撑台25下方设置有出料板26，第一夹紧块24左侧设置有第四气缸27，且第四气缸27上方设置有第四气杆28，第四气杆28的上方设置有第二夹紧块29，且第二夹紧块29的左侧设置有转盘30，第一夹紧块24设置有两个，且他们的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车阀门自动化精确组装设备，包括支脚（1），其特征在于：所述支脚（1）的上方设置有振动盘（2），且振动盘（2）内部下方设置有第一伺服电机（3），所述第一伺服电机（3）上方设置有电机转盘（4），且电机转盘（4）的上方设置有第一锁销（5），所述第一锁销（5）的上方设置有第一连杆（6），所述第一连杆（6）上方设置有第二锁销（7），且第二锁销（7）的上方设置有活动块（8），所述活动块（8）左侧设置有轨道挡板（9），所述活动块（9）上方设置有振盘（10），且振盘（10）上方设置有振盘轨道（11），所述振盘轨道（11）的右侧设置有输送带（12），且输送带（12）右侧设置有组装箱（13），所述组装箱（13）内部上方设置有传送组（14），且传送组（14）内部上方设置有导轨（15），所述导轨（15）下方左侧设置有第一气缸（16），且第一气缸（16）右侧设置有第一气杆（17），所述第一气杆（17）右侧设置有第二气缸（18），且第二气缸（18）下方设置有第二气杆（19），所述第二气杆（19）下方设置有第一气块（20），且第一气块（20）的下方设置有推块（21），所述推块（21）下方设置有第三气缸（22），且第三气缸（22）右侧设置第三气杆（23），所述第三气杆（23）右侧设置有第一夹紧块（24），且第一夹紧块（24）下方设置有支撑台（25），所述支撑台（25）下方设置有出料板（26），所述第一夹紧块（24）左侧设置有第四气缸（27），且第四气缸（27）上方设置有第四气杆（28），所述第四气杆（28）的上方设置有第二夹紧块（29），且第二夹紧块（29）的左侧设置有转盘（30），所述转盘（30）左侧设置有第一齿轮（31），所述第一齿轮（31）下方设置有第二齿轮（32），且第二齿轮（32）左侧设置有第二伺服电机（33），所述转盘（30）左侧设置有推送管道（34），且推送管道（34）内部左侧设置有第五气缸（35），所述第五气缸（35）右侧设置有第五气杆（36），且第五气杆（36）右侧设置有推送气块（37），所述推送气块（37）右侧设置有进料管道（38）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车阀门自动化精确组装设备，包括支脚（1），其特征在于：所述支脚（1）的上方设置有振动盘（2），且振动盘（2）内部下方设置有第一伺服电机（3），所述第一伺服电机（3）上方设置有电机转盘（4），且电机转盘（4）的上方设置有第一锁销（5），所述第一锁销（5）的上方设置有第一连杆（6），所述第一连杆（6）上方设置有第二锁销（7），且第二锁销（7）的上方设置有活动块（8），所述活动块（8）左侧设置有轨道挡板（9），所述活动块（9）上方设置有振盘（10），且振盘（10）上方设置有振盘轨道（11），所述振盘轨道（11）的右侧设置有输送带（12），且输送带（12）右侧设置有组装箱（13），所述组装箱（13）内部上方设置有传送组（14），且传送组（14）内部上方设置有导轨（15），所述导轨（15）下方左侧设置有第一气缸（16），且第一气缸（16）右侧设置有第一气杆（17），所述第一气杆（17）右侧设置有第二气缸（18），且第二气缸（18）下方设置有第二气杆（19），所述第二气杆（19）下方设置有第一气块（20），且第一气块（20）的下方设置有推块（21），所述推块（21）下方设置有第三气缸（22），且第三气缸（22）右侧设置第三气杆（23），所述第三气杆（23）右侧设置有第一夹紧块（24），且第一夹紧块（24）下方设置有支撑台（25），所述支撑台（25）下方设置有出料板（26），所述第一夹紧块（24）左侧设置有第四气缸（27），且第四气缸（27）上方设置有第四气杆（28），所述第四气杆（28）的上方设置有第二夹紧块（29），且第二夹紧块（29）的左侧设置有转盘（30），所述转盘（30）左侧设置有第一齿轮（31），所述第一齿轮（31）下方设置有第二齿轮（32），且第二齿轮（32）左侧设置有第二伺服电机（33），所述转盘（30）左侧设置有推送...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珊，刘泽源，陈创佳，
申请(专利权)人：东莞市翔飞智能装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44