一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量；解决模拟测试工况与真实运行工况的差异导致电磁阀及阀体的性能测试结果不够可靠的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置
本技术涉及汽车自动变速箱测试
，尤其涉及一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置。
技术介绍
作为自动变速箱关键的组成部分，液压阀体性能的优劣，对于自动变速箱的控制精度及系统稳定性至关重要。电磁阀作为液压阀体的控制核心，其性能的优劣直接影响液压阀体的性能。因此，开展电磁阀及阀体测试验证，掌握电磁阀与阀体的性能，是自动变速箱液压控制系统开发的重要环节。测试装置通过模拟电磁阀及阀体在汽车自动变速器中的运行，对电磁阀及阀体进行性能测试，其与真实运行工况的差异，导致电磁阀及阀体的性能测试结果与实际工作性能存在差异。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题基于上述问题，本技术提供一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，提高电磁阀及阀体的性能测试的可靠性。(二)技术方案基于上述的技术问题，本技术提供一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。进一步的，所述油泵包括油泵一和油泵二，所述换向单元包括换向阀一和换向阀二，所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二，所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三；所述油泵一的出口经油路一、换向阀一分别与油路三、油路四相连，所述油路三通过调节单元一与测试工装单元一相连，所述油路四通过调节单元二与测试工装单元二相连，所述油泵二的出口经油路二、换向阀二、油路五、调节单元三与测试工装单元二相连；当油路一与油路四连通、油路二与油路五连通时，测试工装单元二测试，当油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通时，测试工装单元一测试，所述油泵一与油泵二为一个电机控制的双联泵或两个电机分别控制的两个单泵。优选地，所述换向阀一为一进二出型二位三通电磁换向阀，且左位出口连接油路四，右位出口连接油路三，换向阀二为二位二通电磁换向阀，且右位打开，左位闭合，所述换向阀一、换向阀二位于左位时，油路一与油路四连通、油路二与油路五连通；所述换向阀一、换向阀二位于右位时，油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通。优选地，所述测试工装单元一包括与返回油路相连的电磁阀测试工装，所述测试工装单元二包括阀体测试工装，与所述阀体测试工装形成连接回路的可调节流阀一、单向阀，以及所述阀体测试工装与返回油路之间连接的可调节流阀二、可调节流阀三；所述可调节流阀一、单向阀用于模拟变矩器；所述可调节流阀二、可调节流阀三用于模拟冷却、润滑油路负载。优选地，所述测试工装单元包括的测试工装均通过可拆卸连接方式与对应连接油路连接，以便于更换或交换测试工装单元。优选地，所述油路一、油路二分别连接与返回油路相连的安全阀一和安全阀二，用于保证系统压力不超限。优选地，所述油箱包括洁净油箱和脏油箱，通过油液转运装置相连，所述脏油箱连接返回油路，所述洁净油箱连接电机油泵单元，所述油液转运装置用于抽取脏油箱中的油液，经过滤、冷却后流入洁净油箱。优选地，所述洁净油箱连接模温机，用于控制洁净油箱的油温升降。优选地，所述调节单元包括依次相连的压力控制阀、蓄能器和流量控制阀，所述蓄能器用于弥补压力波动，维持压力稳定。优选地，所述压力控制阀为比例溢流阀；所述流量控制阀为比例流量阀。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：(1)本技术采用两个油泵，与汽车自动变速器常用的双作用叶片泵更为吻合，模拟工作与真实运行工况更接近，提高性能测试的可靠性，特别地，适用于带单双泵切换或流量控制的自动变速器液压控制系统；(2)本技术通过控制换向阀一、换向阀二，实现对电磁阀或阀体的测试，并根据需要模拟变矩器和油路负载，模拟更为接近实际工况，提高测试工装的测试可靠性；(3)本技术通过控制流量控制器、压力控制器、模温机的参数，实现不同工况测试，且装置结构简单，拥有多种测试功能，设备投资少、通用性强、利用率高，从而有效降低成本。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：图1为本技术实施例一种用于汽车自动变速箱电磁阀及阀体的测试装置原理图；图中：1：脏油箱；2：油液转运装置；3：电机；4：双联泵；5：洁净油箱；6：模温机；7：安全阀一；8：油路一；9：换向阀一；10：电磁阀测试工装；11：流量控制阀一；12:蓄能器一；13：压力控制阀一；14：油路三；15：油路四；16：油路五；17：压力控制阀二；18：蓄能器二；19：流量控制阀二；20：阀体测试工装；21：安全阀二；22：油路二；23：换向阀二；24：压力控制阀三；25：蓄能器三；26：流量控制阀三；27：可调节流阀一；28：单向阀；29：可调节流阀二；30：可调节流阀三。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。如图1所示的实施例，所述油泵电机单元包括电机3和被电机控制的油泵，所述油泵为双联泵4，包括油泵一和油泵二；所述换向单元包括换向阀一9和换向阀二23；所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二；所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三，所述调节单元均包括依次相连的压力控制阀、蓄能器和流量控制阀，所述蓄能器用于弥补压力波动，维持压力稳定；所述油箱包括洁净油箱5和脏油箱1，通过油液转运装置2相连，所述脏油箱1连接返回油路，所述洁净油箱5连接油泵电机单元，所述油液转运装置2用于抽取脏油箱1中的油液，经过滤、冷却后流入洁净油箱5，洁净油箱5连接模温机6，用于控制洁净油箱5的油温升降。双联泵4的进口与洁净油箱5相连，双联泵4的两个出口分别与油路一8、油路二22相连，所述油路一8通过换向阀一9分别与油路三14、油路四15相连，所述油路三14通过压力控制阀一13、蓄能器一12、流量控制阀一11与测试工装单元一相连，所述油路四15通过压力控制阀二17、蓄能器二18、流量控制阀二19与测试工装单元二相连；所述油路二22通过换向阀二23、油路五16、压力控制阀三24、蓄能器三25、流量控制阀三26与测试工装单元二相连。油路一8与油路四15连通、油路二22与油路五16连通时，测试工装单元二测试；油路一8与油路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述油泵包括油泵一和油泵二，所述换向单元包括换向阀一和换向阀二，所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二，所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三；所述油泵一的出口经油路一、换向阀一分别与油路三、油路四相连，所述油路三通过调节单元一与测试工装单元一相连，所述油路四通过调节单元二与测试工装单元二相连，所述油泵二的出口经油路二、换向阀二、油路五、调节单元三与测试工装单元二相连；当油路一与油路四连通、油路二与油路五连通时，测试工装单元二测试，当油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通时，测试工装单元一测试，所述油泵一与油泵二为一个电机控制的双联泵或两个电机分别控制的两个单泵。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述换向阀一为一进二出型二位三通电磁换向阀，且左位出口连接油路四，右位出口连接油路三，换向阀二为二位二通电磁换向阀，且右位打开，左位闭合，所述换向阀一、换向阀二位于左位时，油路一与油路四连通、油路二与油路五连通；所述换向阀一、换向阀二位于右位时，油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通。


4.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洪阳，罗威，王韶峰，王刚，李灿，卢志恒，
申请(专利权)人：泸州容大智能变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51