【技术实现步骤摘要】
一种门式起重机驾驶室减震装置
本技术涉及一种减震装置,尤其涉及一种门式起重机驾驶室减震装置。
技术介绍
目前,户外使用的大型门式起重机包括前后两个主梁和架设在两个主梁上表面的运行小车,通常在运行小车左端下侧连接驾驶室,便于工作人员实时观察起吊情况,但是,因为运行小车在运行产生的震动会带动驾驶室一起震动,而长时间处于震动中的驾驶室中容易造成工作人员疲劳,增加安全隐患,并且在震动环境中也极易影响工作人员的观察和操作,从而降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种门式起重机驾驶室减震装置,能够降低运行小车在带动驾驶室移动时驾驶室的震动,从而减少驾驶室使用时的安全隐患。本技术采用下述技术方案:一种门式起重机驾驶室减震装置,包括减震壳、减震杆、第一弹簧、第二弹簧、驾驶室连接板和辅助行走机构,所述的减震壳为上端开口的筒形结构,减震壳中部形成减震杆活动腔;减震杆包括减震主杆和若干减震支杆,减震支杆均匀设置于减震主杆侧面,减震主杆上端与运行小车固定连接,减震主杆下端与第一弹簧上端连接,第一弹簧下端与减震杆活动腔下表面固定连接,第二弹簧套设在减震支杆外侧,第二弹簧一端与减震主杆外侧连接,第二弹簧另一端与减震杆活动腔的侧壁连接;减震壳左侧面与驾驶室连接板右侧面固定连接,驾驶室连接板下表面与驾驶室上表面右端连接;所述的辅助行走机构下表面与驾驶室上表面固定连接,辅助行走机构前后两侧均设置有移动连接件,前侧的移动连接件与前侧主梁的后表面连接,后侧的移动连接件与后侧主梁的前侧面连接,所述的辅助行走机构用 ...
【技术保护点】
1.一种门式起重机驾驶室减震装置,其特征在于:包括减震壳、减震杆、第一弹簧、第二弹簧、驾驶室连接板和辅助行走机构,所述的减震壳为上端开口的筒形结构,减震壳中部形成减震杆活动腔;减震杆包括减震主杆和若干减震支杆,减震支杆均匀设置于减震主杆侧面,减震主杆上端与运行小车固定连接,减震主杆下端与第一弹簧上端连接,第一弹簧下端与减震杆活动腔下表面固定连接,第二弹簧套设在减震支杆外侧,第二弹簧一端与减震主杆外侧连接,第二弹簧另一端与减震杆活动腔的侧壁连接;减震壳左侧面与驾驶室连接板右侧面固定连接,驾驶室连接板下表面与驾驶室上表面右端连接;所述的辅助行走机构下表面与驾驶室上表面固定连接,辅助行走机构前后两侧均设置有移动连接件,前侧的移动连接件与前侧主梁的后表面连接,后侧的移动连接件与后侧主梁的前侧面连接,所述的辅助行走机构用于辅助驾驶室跟随运行小车移动和加强驾驶室在高空连接的稳定性。/n
【技术特征摘要】
1.一种门式起重机驾驶室减震装置,其特征在于:包括减震壳、减震杆、第一弹簧、第二弹簧、驾驶室连接板和辅助行走机构,所述的减震壳为上端开口的筒形结构,减震壳中部形成减震杆活动腔;减震杆包括减震主杆和若干减震支杆,减震支杆均匀设置于减震主杆侧面,减震主杆上端与运行小车固定连接,减震主杆下端与第一弹簧上端连接,第一弹簧下端与减震杆活动腔下表面固定连接,第二弹簧套设在减震支杆外侧,第二弹簧一端与减震主杆外侧连接,第二弹簧另一端与减震杆活动腔的侧壁连接;减震壳左侧面与驾驶室连接板右侧面固定连接,驾驶室连接板下表面与驾驶室上表面右端连接;所述的辅助行走机构下表面与驾驶室上表面固定连接,辅助行走机构前后两侧均设置有移动连接件,前侧的移动连接件与前侧主梁的后表面连接,后侧的移动连接件与后侧主梁的前侧面连接,所述的辅助行走机构用于辅助驾驶室跟随运行小车移动和加强驾驶室在高空连接的稳定性。
2.根据权利要求1所述的门式起重机驾驶室减震装置,其特征在于:所述的前侧主梁的后侧面和后侧主梁的前侧面位置匹配设置有移动轨道,辅助行走机构前后两侧的移动连接件分别与前后主梁的移动轨...
【专利技术属性】
技术研发人员:高崇帅,高崇阳,程洪涛,
申请(专利权)人:河南力富特起重运输机械有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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