【技术实现步骤摘要】
一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置
本技术涉及特种车辆制造行业领域，尤其是一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置。
技术介绍
目前多功能抢险车车载设备普遍依据用途分类固定组合安装，因此设备舱的内部结构和装载形式也为固定模式，每种模式的设备舱分别对应一辆抢险车，多种类设备舱对应的多辆抢险车储备对于抢险工作成本具有较高要求，因此避免资源浪费，实现一车多用，根据不同的救险工况实现设备舱的快速更换成为节省成本的有效途径。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本技术提供一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置，包括底盘、设备舱体、装卸驱动机构和紧固定位机构，所述装卸驱动机构包括滑条、齿条、齿轮、连接轴、轴承、齿条滑槽、轴孔、传动齿轮、传动槽、驱动齿轮、驱动轴、安装槽、减速器、驱动电机，所述紧固定位机构包括固定安装块、中空槽、升降气缸、安装盘、电机、输入减速器、主动轴、扭矩传感器、下端盖、螺栓盘、螺栓、安装轴、主动齿轮...
【技术保护点】
1.一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置，包括底盘(1)、设备舱体(2)、装卸驱动机构和紧固定位机构，其特征在于：所述装卸驱动机构包括滑条(3)、齿条(4)、齿轮(5)、连接轴(6)、轴承(7)、齿条滑槽(8)、轴孔(9)、传动齿轮(10)、传动槽(11)、驱动齿轮(12)、驱动轴(13)、安装槽(14)、减速器(15)、驱动电机(16)，所述紧固定位机构包括固定安装块(17)、中空槽(18)、升降气缸(19)、安装盘(20)、电机(21)、输入减速器(22)、主动轴(23)、扭矩传感器(24)、下端盖(25)、螺栓盘(26)、螺栓(27)、安装轴(28)、主动齿轮(29...
【技术特征摘要】
1.一种多功能抢险车车载设备舱自动装卸装置，包括底盘(1)、设备舱体(2)、装卸驱动机构和紧固定位机构，其特征在于：所述装卸驱动机构包括滑条(3)、齿条(4)、齿轮(5)、连接轴(6)、轴承(7)、齿条滑槽(8)、轴孔(9)、传动齿轮(10)、传动槽(11)、驱动齿轮(12)、驱动轴(13)、安装槽(14)、减速器(15)、驱动电机(16)，所述紧固定位机构包括固定安装块(17)、中空槽(18)、升降气缸(19)、安装盘(20)、电机(21)、输入减速器(22)、主动轴(23)、扭矩传感器(24)、下端盖(25)、螺栓盘(26)、螺栓(27)、安装轴(28)、主动齿轮(29)、被动齿轮(30)、安装孔(31)、紧固圆盘(32)、紧固螺孔(33)，所述滑条(3)分2组对称刚性安装于设备舱体(2)下端面靠近两侧边位置，所述齿条(4)刚性一体式安装于滑条(3)下端面中心线位置，所述齿轮(5)与齿条(4)啮合，所述齿轮(5)分2组刚性对称安装于连接轴(6)两端位置，所述连接轴(6)通过轴承(7)配合安装于轴孔(9)，所述轴孔(9)设置于底盘(1)内部中空处，所述齿条滑槽(8)设置于底盘(1)对应滑条(3)位置设置的滑槽底面，所述传动齿轮(10)刚性安装于连接轴(6)中部，所述传动槽(11)设置于底盘(1)内部中空处传动齿轮(10)安装位置，所述驱动齿轮(12)与传动齿轮(10)啮合，所述驱动齿轮(12)刚性安装于驱动轴(13)，所述驱动轴(13)刚性安装于减速器(15)动力输出端，所述减速器(15)动力输入端刚性连接于驱动电机(16)动力输出轴，所述减速器(15)通过减速器支架固定安装于驱动电机(16)壳体，所述驱动电机(16)刚性安装于底盘(1)内部中空处设置的安装槽(14)内部，所述固定安装块(17)刚性安装于底盘(1)中心位置，所述中空槽(18)设置于固定安装块(17)内部中空处，所述升降气缸(19)刚性安装于中空槽(18)底面，所述安装盘(20)刚性安装于升降气...
【专利技术属性】
技术研发人员：范之兵，
申请(专利权)人：青岛九瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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