一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括夹持装置、底座及支撑长杆，其特征在于，夹持装置与支撑长杆活动连接，底座的上下两端分别设有滑块，支撑长杆的底端与滑块的中间部位固定连接，滑块的内层分别安装有滚动轴承，底座底端的一侧安装有垫板，垫板的顶端分别设有长条孔，固定块的另一端与空心螺杆的一端固定连接，空心螺杆的另一端与轴杆的一端活动连接，空心螺杆的中间部位与螺母螺纹连接，轴杆的另一端与固定夹板的一侧固定连接，固定夹板的内壁设有滑槽，滑槽与限位块滑动连接，限位块位于滑动夹板的中间部位，固定夹板的底端与滑动夹板的顶端分别安装有橡胶垫块。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，采用十字交叉结构测量。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置
本技术涉及应力检测
，具体来说，涉及一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置。
技术介绍
随着灯罩注塑工艺的发展，汽车车灯重量减轻、结构更加紧凑、造型更加新颖。但在注塑灯罩制造过程中其内部的残余应力无法完全消除，较大的残余应力会导致车灯灯罩出现变形甚至开裂。因此需对车灯灯罩进行残余应力实验以便调整注塑工艺减少残余应力从而提高注塑件质量。在进行车灯灯罩注塑件的残余应力检测时，为了固定形状各异的车灯灯罩，通常做法是制造针对特定灯罩设计的专用夹具。但这样的灯罩夹具缺乏通用性，无法适应于繁多的车灯灯罩型号，且增加实验成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括夹持装置、底座及支撑长杆，其特征在于，所述夹持装置与所述支撑长杆活动连接，所述底座的上下两端分别设有滑块，所述支撑长杆的底端与所述滑块的中间部位固定连接，所述滑块的内层分别安装有滚动轴承，所述底座底端的一侧安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括夹持装置(1)、底座(3)及支撑长杆(2)，其特征在于，所述夹持装置(1)与所述支撑长杆(2)活动连接，所述底座(3)的上下两端分别设有滑块(4)，所述支撑长杆(2)的底端与所述滑块(4)的中间部位固定连接，所述滑块(4)的内层分别安装有滚动轴承(5)，所述底座(3)底端的一侧安装有垫板(6)，所述垫板(6)的顶端分别设有长条孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括夹持装置(1)、底座(3)及支撑长杆(2)，其特征在于，所述夹持装置(1)与所述支撑长杆(2)活动连接，所述底座(3)的上下两端分别设有滑块(4)，所述支撑长杆(2)的底端与所述滑块(4)的中间部位固定连接，所述滑块(4)的内层分别安装有滚动轴承(5)，所述底座(3)底端的一侧安装有垫板(6)，所述垫板(6)的顶端分别设有长条孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹持装置(1)包括螺栓(8)、圆孔(9)、固定块(10)、轴杆(11)、空心螺杆(12)、螺母(13)、固定夹板(14)、滑动夹板(15)、橡胶垫块(16)、限位块(17)、第二螺杆(18)、底板(20)及滑槽(21)，所述固定块(10)的中间部位设有圆孔(9)，所述圆孔(9)的中间部位设有所述支撑长杆(2)，所述固定块(10)的一端与所述螺栓(8)螺纹连接，所述固定块(10)的另一端与所述空心螺杆(12)的一端固定连接，所述空心螺杆(12)的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：江阴捷昶模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32