一种尾箱箱体及尾箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾箱箱体及尾箱，尾箱箱体包括：箱体，中部设置有用于载物的储物腔，储物腔的开口朝上；其中，箱体的底面设置有凹陷部，凹陷部上设置有多条横向凸筋以及多条纵向凸筋，多条横向凸筋和多条纵向凸筋交错形成多个方形槽，方形槽内设置有连接于对角的加强筋；凹陷部的四个角各设置有一个凸起的安装座，安装座的外周连接有多条第二凸筋以及多条第三凸筋，第二凸筋连接横向凸筋，第三凸筋连接纵向凸筋。利用横向凸筋、纵向凸筋、加强筋以及第二凸筋、第三凸筋组成密集的网格状加强结构，大大提升箱体的整体刚性，尾箱箱体底部的壁厚可由4.5mm降低为3mm，仍然可满足使用性能，从而减少制造材料的消耗，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种尾箱箱体及尾箱
本技术涉及摩托车配件
，具体是一种尾箱箱体及应用于摩托车的尾箱。
技术介绍
二轮车，如摩托车、电单车等，具有灵活、轻便的优点，因而深受用户的喜爱。摩托车的尾箱是一种常用的附属装置，因为存放东西方便、操作简单受到摩托车驾驶员的广泛喜爱。目前摩托车的尾箱通常为塑料件，包括尾箱箱体和上盖，尾箱箱体的底部因结构简单而整体刚度较差，为了能够满足使用的要求，设计上必须加大壁厚，尾箱箱体的底部壁厚通常为>4.5mm，因此制造材料消耗多，成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，提供一种尾箱箱体，提升整体刚度，降低成本。本技术同时提出具有上述尾箱箱体的尾箱。根据本技术的第一方面实施例的尾箱箱体，包括：箱体，中部设置有用于载物的储物腔，所述储物腔的开口朝上；其中，所述箱体的底面设置有凹陷部，所述凹陷部上设置有多条横向凸筋以及多条纵向凸筋，多条所述横向凸筋和多条所述纵向凸筋交错形成多个方形槽，所述方形槽内设置有连接于对角的加强筋；所述凹陷部的四个角各设置有一个凸起的安装座，所述安装座的外周连接有多条第二凸筋以及多条第三凸筋，所述第二凸筋连接所述横向凸筋，所述第三凸筋连接所述纵向凸筋。根据本技术第一方面实施例的尾箱箱体，至少具有如下有益效果：纵横交错的多条所述横向凸筋和多条所述纵向凸筋将凹陷部分为多个方形槽，在每个方形槽内增加连接对角的加强筋，凹陷部的四个角有一个同于连接摩托车的安装座，所述安装座的外周连接有多条第二凸筋以及多条第三凸筋，所述第二凸筋连接所述横向凸筋，所述第三凸筋连接所述纵向凸筋，组成密集的网格状加强结构，大大提升箱体的整体刚性，箱体底部的壁厚可由4.5mm降低至3mm，仍然满足使用性能，从而减少制造材料的消耗，降低制造成本。根据本技术第一方面的一些实施例，每个所述方形槽内设置有两条所述加强筋，并且两条所述加强筋呈X型布置。根据本技术第一方面的一些实施例，所述横向凸筋和所述纵向凸筋的高度相同，并且高于所述加强筋。根据本技术第一方面的一些实施例，所述第二凸筋与所述纵向凸筋为平行布置，所述第三凸筋与所述横向凸筋为平行布置。根据本技术第一方面的一些实施例，所述安装座为圆柱形，每个所述安装座连接的多条所述第二凸筋分为两组并且相对布置，每个所述安装座连接的多条所述第三凸筋分为两组并且相对布置。根据本技术第一方面的一些实施例，所述箱体在所述储物腔的底面形成对应所述凹陷部的凸起部，所述凸起部的外周连接有多条内加强筋，所述内加强筋延伸至所述储物腔的周壁。根据本技术的第二方面实施例的尾箱，具有如上所述的尾箱箱体，所述箱体上连接有上盖，所述上盖的一侧与所述箱体铰接以实现启闭。根据本技术第二方面的一些实施例，所述箱体的边缘设置有包围所述开口的加固部，所述加固部呈环状，所述加固部设置有开口朝上的凹槽，所述凹槽中设置有多个横贯所述凹槽的肋板，所述上盖的边缘设置有插入所述凹槽的插板。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术第一方面一些实施例底部朝上的结构示意图；图2为本技术第一方面一些实施例的仰视图；图3为本技术第一方面一些实施例的结构示意图；图4为本技术第二方面一些实施例的结构示意图；图5为图4的开启状态示意图。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。目前摩托车的尾箱通常为塑料件，包括尾箱箱体和上盖，尾箱箱体的底部因结构简单而整体刚度较差，底部的壁厚通常为>4.5mm，因此制作材料消耗多，制作成本高。为了解决上述技术问题，参照图1和图2，技术第一方面实施例提供一种尾箱箱体，包括：箱体100，中部设置有用于载物的储物腔101，储物腔101的开口朝上；其中，箱体100的底面中间位置设置有凹陷部110，设置凹陷部110是为了便于在四个角各设置有一个凸起的安装座400，安装座400用于连接摩托车(比如后货架)，安装座400通常采用螺栓固定，因此凹陷部110便于容纳安装座400，保证箱体100的底部平整，箱体100连接摩托车更加稳固；凹陷部110设置有多条横向凸筋210以及多条纵向凸筋220，多条横向凸筋210和多条纵向凸筋220交错形成多个方形槽230，方形槽230内设置有连接于对角的加强筋310，多条横向凸筋210、多条纵向凸筋220以及加强筋310组成密集的网格状加强结构，大大提升箱体100的整体刚性；安装座400的外周连接有多条第二凸筋410以及多条第三凸筋420，第二凸筋410连接横向凸筋210，第三凸筋420连接纵向凸筋220，组成辐射状网格，同样可提升尾箱箱体的整体刚性，箱体100底部的壁厚可由4.5mm降低为3mm，仍然满足使用性能，从而减少制造材料的消耗，降低制造成本，为企业带来良好的效益。参照图2，根据本技术第一方面的一些实施例，每个方形槽230内设置有两条加强筋310，并且两条加强筋310呈X型布置，X型的两条加强筋310可以支撑方形槽230的四条边，大大提高刚性，减少变形，进一步提高箱体100的整体刚性。可以理解的是，加强筋310还可以设置为十字形、米字形等多种样式，均在本技术的保护范围内。参照图1，根据本技术第一方面的一些实施例，横向凸筋210和纵向凸筋220的高度相同，并且高于加强筋310。采用以上结构，在保证结构强度、刚度的前提下，箱体100注塑成型时可便于脱模，而且减少原材料的用量。参照图2，根据本技术第一方面的一些实施例，第二凸筋410与纵向凸筋220为平行布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾箱箱体，其特征在于，包括：/n箱体，中部设置有用于载物的储物腔，所述储物腔的开口朝上；/n其中，所述箱体的底面设置有凹陷部，所述凹陷部设置有多条横向凸筋以及多条纵向凸筋，多条所述横向凸筋和多条所述纵向凸筋交错形成多个方形槽，所述方形槽内设置有连接于对角的加强筋；所述凹陷部的四个角各设置有一个凸起的安装座，所述安装座的外周连接有多条第二凸筋以及多条第三凸筋，所述第二凸筋连接所述横向凸筋，所述第三凸筋连接所述纵向凸筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾箱箱体，其特征在于，包括：
箱体，中部设置有用于载物的储物腔，所述储物腔的开口朝上；
其中，所述箱体的底面设置有凹陷部，所述凹陷部设置有多条横向凸筋以及多条纵向凸筋，多条所述横向凸筋和多条所述纵向凸筋交错形成多个方形槽，所述方形槽内设置有连接于对角的加强筋；所述凹陷部的四个角各设置有一个凸起的安装座，所述安装座的外周连接有多条第二凸筋以及多条第三凸筋，所述第二凸筋连接所述横向凸筋，所述第三凸筋连接所述纵向凸筋。


2.根据权利要求1所述的一种尾箱箱体，其特征在于，每个所述方形槽内设置有两条所述加强筋，并且两条所述加强筋呈X型布置。


3.根据权利要求1或2所述的一种尾箱箱体，其特征在于，所述横向凸筋和所述纵向凸筋的高度相同，并且高于所述加强筋。


4.根据权利要求1或2所述的一种尾箱箱体，其特征在于，所述第二凸筋与所述纵向凸筋为平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽漩，陈建强，张光明，郭义兵，
申请(专利权)人：江门市蓬江区荣盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44