一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其包括球车纵梁、后立杆、车把手、前轮架、安装在前轮架上的前轮、后轮架、安装在后轮架上的后轮、主电路板、电池模块和用于驱动后轮的轮毂电机，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架和前轮架分别安装在球车纵梁的后端和前端，在球车纵梁中设有电路板安装腔和电池安装腔，主电路板固定安装在电路板安装腔中，电池模块通过锁定结构可拆卸安装在电池安装腔中，电池模块的电源输出端与供电电路之间通过插头和插座连接。本实用新型专利技术重心低，运行更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车
本技术涉及一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车。
技术介绍
在高尔夫球场中，运动员通常会有各种各样的在不同情形下使用的球杆，因此，在打高尔夫球期间，运动员通常使用高尔夫球包车来运输他们的各种球杆。为了更省力更方便，出现了可折叠的电动高尔夫球包车，如专利号为2018113061073的中国专利公开的一种折叠式电动高尔夫球车，其在实现电动的情况下同时实现了可折叠。但在实际使用过程中，在上坡时，上述的折叠式电动高尔夫球车由于重心偏高，会容易出现重心偏移，使得其中一端的轮子与地面之间的接触力过小，出现打滑现象，导致高尔夫球车无法前进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种重心低、运行稳定的手推电动高尔夫球包车。解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其包括球车纵梁、后立杆、车把手、前轮架、安装在前轮架上的前轮、后轮架、安装在后轮架上的后轮、主电路板、电池模块和用于驱动后轮的轮毂电机，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架和前轮架分别安装在球车纵梁的后端和前端，其特征在于：在球车纵梁中设有电路板安装腔和电池安装腔，主电路板固定安装在电路板安装腔中，电池模块通过锁定结构可拆卸安装在电池安装腔中，电池模块的电源输出端与供电电路之间通过插头和插座连接。进一步的，球车纵梁为筒状，其内部空间的一端部作为电路板安装腔，在球车纵梁的中部开有电池放入口，球车纵梁的与电池放入口对应的内部空间作为电池安装腔。进一步的，锁定结构包括开设在电池安装腔的一端面上的锁孔、设置在电池模块的一端面上的可伸缩的锁舌和用于操作锁舌伸缩的操作头，锁舌可配合锁入锁孔中，电池模块的另一端面设有凸缘，电池安装腔的另一端面设有可对应扣住凸缘的限位边。进一步的，锁定结构还包括回复弹簧和固定在电池模块的端部的锁盒，操作头和锁舌均可滑动安装在锁盒上，回复弹簧压缩设在锁舌与锁盒之间，为锁舌提供向外弹出的力，在锁舌的侧边设有第一斜面，操作头上设有与第一斜面相贴合滑动的第二斜面，通过第一斜面和第二斜面的配合滑动可产生向里推动锁舌的力和向外推出操作头的力。进一步的，在电路板安装腔和电池安装腔之间固定设有安装座，安装座上设有分隔开电路板安装腔和电池安装腔的板状分隔部，安装座上设有面向电池放入口的第一平台，插座设在第一平台上，电池模块的端部对应第一平台设有第二平台，插头设在第二平台上。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术将具有一定重量的主电路板和电池模块均设置在球车纵梁中，从而降低手推电动高尔夫球包车的重心，使得手推电动高尔夫球包车的运行更稳定，在上坡时，前轮和后轮与地面之间也能保持足够的接触力，且这样的设计不影响手推电动高尔夫球包车的折叠。附图说明图1是本技术的立体示意图；图2是本技术的电池模块从球车纵梁中拆卸出时的结构示意图；图3是本技术的球车纵梁处的爆炸示意图；图4是本技术的电池模块的立体示意图；图5是本技术的电池模块的后端盖拆开时的立体示意图；图6是本技术的锁定结构的爆炸示意图；图7是本技术收折后的立体示意图。图中附图标记含义：1-车把手；2-把手收折关节；2.1-开关把手；3-后立杆；4-后立杆收折关节；5-安装座；5.1-锁孔；5.2-第一平台；5.3-板状分隔部；6-后轮；7-球车纵梁；7.1-限位边；7.2-电池安装腔；7.3-电路板安装腔；7.4-球车纵梁的后端部；7.5-电池放入口；8-电池模块；8.1-凸缘；8.2-后端盖；8.3-第二平台；9-锁定结构；9.1-锁盒；9.2-锁舌；9.3-操作头；9.4-回复弹簧；9.5-第一斜面；9.6-导槽；9.7-导轨；9.8-第二斜面；10-前轮架；11-前轮；12-后轮架；13-插座；14-主电路板；15-插头；16-轮毂电机。具体实施方式下面结合实施例对本技术进一步描述。如图1至图6所示的一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其包括球车纵梁7、后立杆3、车把手1、前轮架10、安装在前轮架10上的两个前轮11、后轮架12、安装在后轮架12上的两个后轮6、主电路板14、电池模块8和用于驱动后轮的轮毂电机16。车把手1通过把手收折关节2与后立杆3的上端连接，后立杆3的下端通过后立杆收折关节4安装在球车纵梁7的后端，后轮架12和前轮架10分别安装在球车纵梁7的后端和前端。后立杆收折关节4和把手收折关节2为常规结构，如图1所示，在后立杆收折关节4和把手收折关节2的侧边设有开关把手2.1，往侧边掰动开关把手2.1，使得开关把手2.1松开，此时收折关节可自由活动，可将后立杆3往球车纵梁7上面收折，之后将车把手1往后立杆3上面收折，从而完成手推电动高尔夫球包车的收折，体积将缩小数倍，如图7所示为本手推电动高尔夫球包车收折后的示意图。需要锁紧后立杆收折关节4和把手收折关节2时，将开关把手2.1按压至如图1所示状态即可锁紧。后轮架12和前轮架10也为常规结构，在将后立杆3往球车纵梁7上面进行收折的过程中，两个后轮6也会在后轮架12的带动下向球车纵梁7的两侧合拢。在球车纵梁7内设有电路板安装腔7.3和电池安装腔7.2，主电路板14固定安装在电路板安装腔7.3中，电池模块8通过锁定结构9可拆卸安装在电池安装腔7.2中，电池模块8的电源输出端与手推电动高尔夫球包车的供电电路之间通过插头15和插座13连接。供电电路即为设在车身中，为主电路板14、轮毂电机16和其它需要供电的部件供电的电路。通过上述结构将电池模块8和主电路板14设置在球车纵梁7中，通过将锁定结构9解锁，即可将电池模块8从电池安装腔7.2中拆卸出来，从而方便充电和更换。如图2至图4所示，球车纵梁7的具体结构为：球车纵梁7为筒状，球车纵梁7的两端通过后轮架12和前轮架10封闭，球车纵梁7的内部空间的后端部7.4作为电路板安装腔7.3，在球车纵梁7的中部开有电池放入口7.5，电池放入口7.5位于球车纵梁7的上部，球车纵梁7的与电池放入口7.5对应的内部空间作为电池安装腔7.2。在电路板安装腔7.3和电池安装腔7.2之间固定设有安装座5，安装座5可通过螺丝固定，安装座5上设有分隔开电路板安装腔7.3和电池安装腔7.2的板状分隔部5.3，板状分隔部5.3的侧面与球车纵梁7的内面贴合，安装座5上设有面向电池放入口7.5的第一平台5.2，插座13固定设在第一平台5.2上，电池模块8的端部对应第一平台5.2设有第二平台8.3，插头15设在第二平台8.3上，在将电池模块8装进电池安装腔7.2时，第二平台8.3抵靠在第一平台5.2上，插头15与插座13配合连接。如图2、图5和图6所示，锁定结构9包括开设在板状分隔部5.3的端面上的锁孔5.1、设置在电池模块8的后端面上的可伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其包括球车纵梁、后立杆、车把手、前轮架、安装在所述前轮架上的前轮、后轮架、安装在所述后轮架上的后轮、主电路板、电池模块和用于驱动所述后轮的轮毂电机，所述车把手通过把手收折关节与所述后立杆的上端连接，所述后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在所述球车纵梁的后端，所述后轮架和前轮架分别安装在球车纵梁的后端和前端，其特征在于：在所述球车纵梁中设有电路板安装腔和电池安装腔，所述主电路板固定安装在所述电路板安装腔中，所述电池模块通过锁定结构可拆卸安装在所述电池安装腔中，所述电池模块的电源输出端与供电电路之间通过插头和插座连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其包括球车纵梁、后立杆、车把手、前轮架、安装在所述前轮架上的前轮、后轮架、安装在所述后轮架上的后轮、主电路板、电池模块和用于驱动所述后轮的轮毂电机，所述车把手通过把手收折关节与所述后立杆的上端连接，所述后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在所述球车纵梁的后端，所述后轮架和前轮架分别安装在球车纵梁的后端和前端，其特征在于：在所述球车纵梁中设有电路板安装腔和电池安装腔，所述主电路板固定安装在所述电路板安装腔中，所述电池模块通过锁定结构可拆卸安装在所述电池安装腔中，所述电池模块的电源输出端与供电电路之间通过插头和插座连接。


2.根据权利要求1所述的运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其特征在于：所述球车纵梁为筒状，其内部空间的一端部作为所述电路板安装腔，在所述球车纵梁的中部开有电池放入口，所述球车纵梁的与所述电池放入口对应的内部空间作为所述电池安装腔。


3.根据权利要求1或2所述的运行稳定的手推电动高尔夫球包车，其特征在于：所述锁定结构包括开设在所述电池安装腔的一端面上的锁孔、设置在所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢奇芬，
申请(专利权)人：广州市爱斯高智云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44