一种钢坯转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢坯转运装置，包括转运车后组件、定位滑杆、转运车前组件、手摇柄、行程螺母、丝杆、连接架和把手，所述转运车前组件的内部中间位置设置有加强筋，且加强筋与转运车前组件为一体式结构，所述加强筋的中间位置安装有轴承，所述丝杆插接在轴承的内部，且丝杆的两端分别延伸出转运车前组件，所述转运车前组件的一侧设置有转运车后组件，所述转运车后组件的内部表面上焊接固定有与丝杆相配合的行程螺母，所述丝杆的前端固定设置有手摇柄，所述丝杆的末端插接在行程螺母的内部，本实用新型专利技术可以改变装置整体的长度，有利于解决由于较长钢坯造成的装车后，钢坯尾部悬空的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢坯转运装置
本技术涉及运输装置
，具体为一种钢坯转运装置。
技术介绍
钢坯是炼钢炉炼成的钢水经过铸造后得到的产品。钢坯从制造工艺上主要可分为两种：模铸坯和连铸坯，模铸工艺已基本淘汰。目前一般采用运输推车对钢坯进行短距离的运输，但是在使用时由于钢坯的长度不同，导致较长的钢坯在装车后，钢坯的尾部会悬空，影响钢坯的安全运输。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢坯转运装置，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢坯转运装置，包括转运车后组件、定位滑杆、转运车前组件、手摇柄、行程螺母、丝杆、连接架和把手，所述转运车前组件的内部中间位置设置有加强筋，且加强筋与转运车前组件为一体式结构，所述加强筋的中间位置安装有轴承，所述丝杆插接在轴承的内部，且丝杆的两端分别延伸出转运车前组件，所述转运车前组件的一侧设置有转运车后组件，所述转运车后组件的内部表面上焊接固定有与丝杆相配合的行程螺母，所述丝杆的前端固定设置有手摇柄，所述丝杆的末端插接在行程螺母的内部，所述转运车前组件的内部两侧分别焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢坯转运装置，包括转运车后组件(1)、定位滑杆(2)、转运车前组件(3)、手摇柄(5)、行程螺母(6)、丝杆(7)、连接架(9)和把手(10)，其特征在于：所述转运车前组件(3)的内部中间位置设置有加强筋(4)，且加强筋(4)与转运车前组件(3)为一体式结构，所述加强筋(4)的中间位置安装有轴承，所述丝杆(7)插接在轴承的内部，且丝杆(7)的两端分别延伸出转运车前组件(3)，所述转运车前组件(3)的一侧设置有转运车后组件(1)，所述转运车后组件(1)的内部表面上焊接固定有与丝杆(7)相配合的行程螺母(6)，所述丝杆(7)的前端固定设置有手摇柄(5)，所述丝杆(7)的末端插接在行程螺母(...

【技术特征摘要】
1.一种钢坯转运装置，包括转运车后组件(1)、定位滑杆(2)、转运车前组件(3)、手摇柄(5)、行程螺母(6)、丝杆(7)、连接架(9)和把手(10)，其特征在于：所述转运车前组件(3)的内部中间位置设置有加强筋(4)，且加强筋(4)与转运车前组件(3)为一体式结构，所述加强筋(4)的中间位置安装有轴承，所述丝杆(7)插接在轴承的内部，且丝杆(7)的两端分别延伸出转运车前组件(3)，所述转运车前组件(3)的一侧设置有转运车后组件(1)，所述转运车后组件(1)的内部表面上焊接固定有与丝杆(7)相配合的行程螺母(6)，所述丝杆(7)的前端固定设置有手摇柄(5)，所述丝杆(7)的末端插接在行程螺母(6)的内部，所述转运车前组件(3)的内部两侧分别焊接固定有一个定位滑杆(2)，且定位滑杆(2)管穿出转运车前组件(3)，所述转运车后组件(1)的内部两侧分别焊接固定有一个与...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈华鹏，
申请(专利权)人：常州市阳光铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32