一种山区运输输电水泥杆专用车制造技术

本发明专利技术属于水泥杆运送车技术领域，尤其是一种山区运输输电水泥杆专用车，针对现有的运送车功能单一，不便于对车轮进行调节，不能满足运送使用需求的问题，现提出如下方案，其包括车板，车板的底部转动安装有两个圆杆，两个圆杆的底端均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆的底端均固定安装有焊接块，两个焊接块之间固定安装有同一个前轮框，前轮框内转动安装有前轮，前轮框的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴与前轮固定安装。本发明专利技术结构简单，操作方便，便于对前轮的高度调节和对两个后轮的间距进行调节，同时可以方便改向和提供移动的动力，节约人力，能满足运送使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种山区运输输电水泥杆专用车
本专利技术涉及水泥杆运送车
，尤其涉及一种山区运输输电水泥杆专用车。
技术介绍
在输电线路等电力领域中，水泥电线杆用途比较广泛，但是在山区运输水泥杆时，由山区路面不平，有时需要对车轮的位置进行调节或者对车轮的间距进行调节，可以满足不同地形和路面的宽窄使用。现有的运送车功能单一，不便于对车轮进行调节，不能满足运送使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的运送车功能单一，不便于对车轮进行调节，不能满足运送使用需求的缺点，而提出的一种山区运输输电水泥杆专用车。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种山区运输输电水泥杆专用车，包括车板，车板的底部转动安装有两个圆杆，两个圆杆的底端均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆的底端均固定安装有焊接块，两个焊接块之间固定安装有同一个前轮框，前轮框内转动安装有前轮，前轮框的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴与前轮固定安装，前轮框的顶部固定连接有步进电机，两个圆杆均与步进电机相适配，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山区运输输电水泥杆专用车，包括车板（1），其特征在于，所述车板（1）的底部转动安装有两个圆杆（16），两个圆杆（16）的底端均开设有螺纹槽（17），两个螺纹槽（17）内均螺纹连接有螺纹杆（18），两个螺纹杆（18）的底端均固定安装有焊接块（22），两个焊接块（22）之间固定安装有同一个前轮框（23），前轮框（23）内转动安装有前轮（24），前轮框（23）的一侧固定连接有驱动电机（25），驱动电机（25）的输出轴与前轮（24）固定安装，前轮框（23）的顶部固定连接有步进电机（13），两个圆杆（16）均与步进电机（13）相适配，车板（1）上转动连接有支撑轴（4），支撑轴（4）的底端固定安装...

【技术特征摘要】
1.一种山区运输输电水泥杆专用车，包括车板（1），其特征在于，所述车板（1）的底部转动安装有两个圆杆（16），两个圆杆（16）的底端均开设有螺纹槽（17），两个螺纹槽（17）内均螺纹连接有螺纹杆（18），两个螺纹杆（18）的底端均固定安装有焊接块（22），两个焊接块（22）之间固定安装有同一个前轮框（23），前轮框（23）内转动安装有前轮（24），前轮框（23）的一侧固定连接有驱动电机（25），驱动电机（25）的输出轴与前轮（24）固定安装，前轮框（23）的顶部固定连接有步进电机（13），两个圆杆（16）均与步进电机（13）相适配，车板（1）上转动连接有支撑轴（4），支撑轴（4）的底端固定安装有底板（9），底板（9）的底部设置有驱动结构，驱动结构上连接有两个后轮框（20），两个后轮框（20）内均转动安装有后轮（21），车板（1）的底部设置有配电结构，车板（1）的顶部对称固定安装有两个侧面挡架（2），车板（1）的顶部活动连接有多个挡杆（5）。


2.根据权利要求1所述的一种山区运输输电水泥杆专用车，其特征在于，所述车板（1）上开设有空腔（3），空腔（3）的底部内壁上固定连接有伺服电机（6），伺服电机（6）的输出轴上固定安装有驱动齿轮（7），支撑轴（4）转动安装在空腔（3）内，支撑轴（4）的外侧固定套设有从动齿轮（8），驱动齿轮（7）与从动齿轮（8）啮合。


3.根据权利要求1所述的一种山区运输输电水泥杆专用车，其特征在于，所述驱动结构包括蜗杆电机（32）、旋转杆（34）和两个滑动块（36），两个滑动块（36）分别与两个后轮框（20）固定安装，底板（9）的底部开设有滑动槽（37），旋转杆（34）与滑动槽（37）转动连接，蜗杆电机（32）固定连接在底板（9）的一侧，蜗杆电机（32）的输出轴与旋转杆（34）的一端固定安装，旋转杆（34）的外侧对称开设有两个外斜纹（35），两个外斜纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志明，郭炳佐，刁建军，徐宁，王艳亮，林述玲，焦艳玲，于炟，李春晓，唐兴涛，仲丽娜，吴红岩，杨发亮，逄峻，王毓英，郭乃萌，张佳，郭蕾，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司龙口市供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37