一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座和外壳，所述空调器底座安装于汽车顶部，并形成有外侧空间，外侧通风间隙，电器室，内侧通风间隙和内侧空间，其中所述外侧空间内安装有汽车外侧风机，所述电器室的两侧壁上均开设有通风口，其中靠近外侧空间的通风口为一个，且该通风口中贯穿有出风管，所述出风管穿过外侧通风间隙，并延伸至外侧空间的内部；综上，利用出风管将电器室与汽车外侧风机连接起来，在汽车外侧风机的驱动下实现电器室的通风散热，并且通风过程中的出风处与进风处互不影响，从而有效避免了通风短路或热气回流的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置
本技术属于汽车用电驱动空调器散热
，具体涉及一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置。
技术介绍
目前汽车用电驱动空调器一般安装于汽车顶部，而汽车空调在长时间使用下会引起空调器内电子元器件温度的升高，影响空调器使用的安全性和稳定性，另外空调器结构较为紧凑，并且在汽车顶部处于阳光照射的环境下，因此空调器在使用过程中对其散热性能具有较高的要求。在现有的空调器结构中，是在空调器电器室的一侧安装一个散热风扇，以此实现空调器电器室内的强制散热，但其导风通道是基于汽车车顶与空调器底壳之间的间隙所形成的，其间隙有限，使得进风处与出风处之间容易受到产生受汽车外部环境中空气对流的影响，并由此出现导风通道短路或热气回流的现象，影响整体散热效果；特别是采用图1所示的将散热风扇安装于车前侧的安装方式时，其热风回流的现象更为明显，在该空气流通的过程中，内侧通风间隙和外侧通风间隙均位于空调器底座的下方，使得出风处和进风处之间存在相互影响，散热不佳。
技术实现思路
鉴于此，本技术提供了一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，以有效解决空调器散热效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座和外壳，所述空调器底座安装于汽车顶部，并基于空调器底座形成有外侧空腔，外侧通风间隙，电器室，内侧通风间隙和内侧空腔，其中所述外侧空间内安装有汽车外侧风机，所述电器室的两侧壁上均开设有通风口，其中靠近外侧空腔的所述通风口为一个，且该通风口中贯穿有出风管，所述出风管穿过外侧通风间隙，并延伸至外侧空腔的内部，所述出风管为倾斜设置，且出风管位于电器室内的一端高于位于外侧空腔内的一端。倾斜度可以为15-25度。优选的，所述外侧通风间隙和内侧通风间隙均位于空调器底座与汽车顶部之间，所述汽车外侧风机的出风端位于空调器底座的上方。优选的，所述汽车外侧风机至少设有一个。优选的，所述电器室内靠近内侧空间的一侧设有过滤网，且过滤网覆盖于进风口的一侧。优选的，所述靠近内侧空腔的所述通风口至少为一个。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术在空调器电器室两侧均设有通风口，并且在靠近汽车外侧的通风口内设置了出风管，利用出风管将空调器电器室与原有的汽车外侧风机连接起来，在汽车外侧风机的驱动下实现空调器的散热，由此也形成了新的导风通道，并且该导风通道的出风处与进风处互不影响，从而有效避免了导风通道短路或热气回流的问题；另外，相对于传统空调的散热结构而言，无需增设散热风扇，减少了强制驱动结构，使得散热时的驱动能耗更低。(2)上述出风管为倾斜设置，使得其位于空调器电器室内的一端高于靠近汽车外侧风机的一端，由此能有效避免雨雪天气时，汽车外侧的雨水进入空调器电器室中。(3)在出风管的通风口处设有过滤网，以此有效过滤导风通道中流通空气的杂质，从而保护空调器中电器件的清洁度，提高电器件的可靠性并延长电器件使用寿命。附图说明图1为现有空调器的散热装置示意图；图2为本技术所提供的空调器散热装置的示意图；图3为图2中的A处剖视图；图4为图2中的B处剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2-图4所示，本技术提供了一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座3和外壳6，所述空调器底座安装于汽车顶部，开设于电器室c两侧壁上的通风口2，其中靠近外侧空腔a的通风口2为一个，且该通风口2中贯穿有出风管4，出风管4穿过外侧通风间隙b并延伸至外侧空腔a内；由此结合另一侧的通风口2形成新的导风通道，并且另一侧的通风口2至少设有一个。具体，整体结构在进行散热通风时，启动汽车外侧风机1，使得外侧空腔a内形成负压，而外侧空腔a又通过出风管4与电器室c形成导通，由此将电器室c内的热气吸出至外侧空腔a中，并经汽车外侧风机1排出至空调器底座3的上方，同时形成负压状态的电器室c又通过另一侧的通风口2实现进风效果，使得内侧通风间隙d处的空气进入电器室c内，由此形成整体空气流通，箭头为风流动方向，散热效果更佳。在本实施例形成的空气流通中，进风处位于内侧通风间隙d，而出风处则位于空调器底座3的上方，由此保证了进风处与出风处的互不干扰，从而有效避免了导风通道短路或热气回流的问题。另外，在现有技术中，汽车外侧风机1至少设有一个，因此相对于散热风扇驱动而言，汽车外侧风机1所产生的空气流通率更大，从而形成的散热效果也更好；并且，汽车外侧风机1是整体汽车原有的结构，已纳入空调系统的监视范围中，因此能有效监测到散热结构是否异常，以便于进行及时维修，避免出现电器仓温度过高的现象。本实施例中，优选的，出风管4倾斜设置，使得出风管4位于电器室c内的一端高于位于外侧空腔a内的一端，由此能有效避免雨雪天气时，汽车外侧的雨水进入空调器电器仓中。本实施例中，优选的，还包括过滤网5，且过滤网5安装于电器室c内靠近内侧空腔e的一侧内壁上，并对该侧的通风口2形成覆盖，以此用于过滤导进空气中的杂质，从而保护空调器中电器件的清洁度，提高电器件的可靠性并延长电器件使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座（3）和外壳（6），所述空调器底座（3）安装于汽车顶部，并基于空调器底座（3）形成有外侧空腔（a），外侧通风间隙（b），电器室（c），内侧通风间隙（d）和内侧空腔（e），其中所述外侧空腔（a）内安装有汽车外侧风机（1），其特征在于：所述电器室（c）的两侧壁上均开设有通风口（2），其中靠近外侧空腔（a）的所述通风口（2）为一个，且该通风口（2）中贯穿有出风管（4），所述出风管（4）穿过外侧通风间隙（b），并延伸至外侧空腔（a）的内部，所述出风管（4）为倾斜设置，且出风管（4）位于电器室（c）内的一端高于位于外侧空腔（a）内的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座（3）和外壳（6），所述空调器底座（3）安装于汽车顶部，并基于空调器底座（3）形成有外侧空腔（a），外侧通风间隙（b），电器室（c），内侧通风间隙（d）和内侧空腔（e），其中所述外侧空腔（a）内安装有汽车外侧风机（1），其特征在于：所述电器室（c）的两侧壁上均开设有通风口（2），其中靠近外侧空腔（a）的所述通风口（2）为一个，且该通风口（2）中贯穿有出风管（4），所述出风管（4）穿过外侧通风间隙（b），并延伸至外侧空腔（a）的内部，所述出风管（4）为倾斜设置，且出风管（4）位于电器室（c）内的一端高于位于外侧空腔（a）内的一端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用电驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜学海，刘光军，王国良，陈水明，刘昕，
申请(专利权)人：四川雪源车用空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51