一种低速免充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速免充气轮胎，包括实心胎体，所述实心胎体包括胎面部、中间部、静音部和接合部，所述胎面部呈圆弧形沿轮胎的行驶面圆周方向分布，所述胎面部上向内凹陷的设有多组第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟，所述第一纵向花纹沟包括位于最上端横跨胎面部的第一花纹沟，位于胎面部左侧第一花纹沟下端自上而下斜向上依次设置的第二花纹沟、第三花纹沟、第四花纹沟，与第二花纹沟点对称设置于胎面部右侧的第五花纹沟，所述第三花纹沟向上延伸与第一花纹沟连通，所述第二纵向花纹沟与第一纵向花纹沟呈点对称轴向设置。本实用新型专利技术结构简单，减震能力强，散热性好，操纵性安全性高，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种低速免充气轮胎
本技术涉及轮胎
，特别涉及一种低速免充气轮胎。
技术介绍
目前，平衡车、滑板车、高尔夫球车、老年代步车等低速车使用越来越多。低速轮胎主要有实心胎和充气胎两种，充气轮胎大多款式较大，且比较笨重、易给人们造成漏气扎胎等烦恼，因此越来越多的人们无论是小孩还是大人选择实心轮胎，实心胎的胎体是实心的，没有内胎没有气密层，当然也不必充气。但现有的低速免充气轮胎虽然不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，也不用打气，省去了很多麻烦，但依然存在以下缺点：如适应路面能力较差，不平的路面比较颠，防震能力差；现有的低速免充气轮胎具备高弹性、散热性差的特点，使得车辆行驶中的操纵性不是很好，特别是过水路面，轮胎缝隙内的水不易排出，造成操纵性差，给使用者造成困扰。综上，现有低速免充气轮胎存在诸多的缺陷，无法满足市场需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种结构简单，减震能力强，散热性好，操纵性安全性高，实用性强的低速免充气轮胎。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速免充气轮胎，包括实心胎体，其特征在于：所述实心胎体包括胎面部、中间部、静音部和接合部，所述胎面部呈圆弧形沿轮胎的行驶面圆周方向分布，所述胎面部上向内凹陷的设有4组～6组第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟，所述第一纵向花纹沟包括位于最上端横跨胎面部的第一花纹沟，位于胎面部左侧第一花纹沟下端自上而下斜向上依次设置的第二花纹沟、第三花纹沟、第四花纹沟，与第二花纹沟点对称设置于胎面部右侧的第五花纹沟，所述第三花纹沟向上延伸与第一花纹沟连通，所述第二纵向花纹沟与第一纵向花纹沟呈点对称轴向设置；所述中间部位于胎面部的内侧，所述中间部宽度大于胎面部，用于支撑所述胎面部；所述静音部位于中间部的内侧，所...

【技术特征摘要】
1.一种低速免充气轮胎，包括实心胎体，其特征在于：所述实心胎体包括胎面部、中间部、静音部和接合部，所述胎面部呈圆弧形沿轮胎的行驶面圆周方向分布，所述胎面部上向内凹陷的设有4组～6组第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟，所述第一纵向花纹沟包括位于最上端横跨胎面部的第一花纹沟，位于胎面部左侧第一花纹沟下端自上而下斜向上依次设置的第二花纹沟、第三花纹沟、第四花纹沟，与第二花纹沟点对称设置于胎面部右侧的第五花纹沟，所述第三花纹沟向上延伸与第一花纹沟连通，所述第二纵向花纹沟与第一纵向花纹沟呈点对称轴向设置；所述中间部位于胎面部的内侧，所述中间部宽度大于胎面部，用于支撑所述胎面部；所述静音部位于中间部的内侧，所述静音部宽度与中间部宽度相同，所述静音部左右两侧分别均匀地设有20个～36个内凹陷的孔洞；所述接合部位于静音部内侧，呈向内的斜面形，用于连接轮毂，所述接合部的末端左右两侧分别设有180个～360个径向凸起。


2.根据权利要求1所述的低速免充气轮胎，其特征在于：所述第一花纹沟呈“7”字型，所述第一花纹沟的长度为15.9cm～24.6cm，所述第三花纹沟的长度大于第四花纹沟的长度，为8.5cm～18.6cm，所述第四花纹沟的长度大于第二花纹沟的长度，为5.0cm～13.6...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤泰山，
申请(专利权)人：东莞同成塑胶五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44