一种汽车内饰用耐高温防晒面料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层、上防晒层、下防晒层和底垫，底垫与汽车机身贴合，底垫的顶面与下防晒层的底面压合，下防晒层的顶面与上防晒层的底面压合，上防晒层的顶面与纹饰层的底面粘合纹饰层作为整个面料的最上层，能够减少光线中的紫外线对汽车内饰的侵蚀，防止汽车内饰脱色掉色，上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，提高面料的耐晒程度，当纹饰层的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层和上防晒层分离，实现纹饰层的更换，无需更换其它层，方便回收，节省面料资源，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰用耐高温防晒面料
本技术涉及汽车内饰防晒面料
，具体为一种汽车内饰用耐高温防晒面料。
技术介绍
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，由于汽车都是在户外行驶的，长期的日晒会对汽车内饰造成侵蚀，导致汽车内饰表面褪色或脱色，所以通常采用面料覆盖在汽车内饰上，现有的面料为普通的单层面料，防晒效果有限，且面料的使用寿命有限，当面料脱色更换时，需要对整个面料进行回收处理，造成面料资源的浪费，实用性不高，不方便回收。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内饰用耐高温防晒面料，具备耐晒性能高，实用性更强，节省面料资源，方便面料回收的优点，可以解决现有技术中面料为普通的单层面料，防晒效果有限，且面料的使用寿命有限，当面料脱色更换时，需要对整个面料进行回收处理，造成面料资源的浪费，实用性不高，不方便回收的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层、上防晒层、下防晒层和底垫，底垫与汽车机身贴合，底垫的顶面与下防晒层的底面压合，下防晒层的顶面与上防晒层的底面压合，上防晒层的顶面与纹饰层的底面粘合。优选的，所述上防晒层的顶面设置有勾丝A，勾丝A与勾丝B卡合，勾丝B固定设置在纹饰层的底面上。优选的，所述纹饰层采用聚酯纤维材料制成，纹饰层的内部加工多个透气孔。优选的，所述上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，每层上防晒层的混织支数为40支。优选的，所述下防晒层采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，每层下防晒层的混织支数为30支。优选的，所述底垫的底面设置有防水橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本汽车内饰用耐高温防晒面料，上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，增加尼龙材料混织在聚酯纤维中，提高面料的耐晒程度，下防晒层采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，提高本面料的韧性，提升耐晒性能，实用性更强。2.本汽车内饰用耐高温防晒面料，通过勾丝A与勾丝B的卡合，实现纹饰层与上防晒层的粘黏，当纹饰层的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层和上防晒层分离，实现纹饰层的更换，无需更换其它层，方便回收，节省面料资源。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术的整体结构剖视示意图。图4为本技术的附图3中A部分放大示意图。图5为本技术的勾丝A与勾丝B未卡合状态示意图。图中：1、纹饰层；11、透气孔；2、上防晒层；21、勾丝A；22、勾丝B；3、下防晒层；4、底垫；41、防水橡胶层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层1、上防晒层2、下防晒层3和底垫4，底垫4与汽车机身贴合，底垫4的顶面与下防晒层3的底面压合，下防晒层3的顶面与上防晒层2的底面压合，上防晒层2的顶面与纹饰层1的底面粘合，上防晒层2的顶面设置有勾丝A21，勾丝A21与勾丝B22卡合，勾丝B22固定设置在纹饰层1的底面上，纹饰层1采用聚酯纤维材料制成，纹饰层1的内部加工多个透气孔11，上防晒层2采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，每层上防晒层2的混织支数为40支，下防晒层3采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，每层下防晒层3的混织支数为30支，底垫4的底面设置有防水橡胶层41。工作原理：纹饰层1作为整个面料的最上层，采用抗紫外线功能良好的聚酯纤维材料制成，能够减少光线中的紫外线对汽车内饰的侵蚀，上防晒层2采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，增加尼龙材料混织在聚酯纤维中，提高面料的耐晒程度，通过勾丝A21与勾丝B22的卡合，实现纹饰层1与上防晒层2的粘黏，当纹饰层1的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层1和上防晒层2分离，实现纹饰层1的更换，下防晒层3采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，提高本面料的韧性。综上所述：本汽车内饰用耐高温防晒面料，纹饰层1作为整个面料的最上层，采用抗紫外线功能良好的聚酯纤维材料制成，能够减少光线中的紫外线对汽车内饰的侵蚀，防止汽车内饰脱色掉色，上防晒层2采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，增加尼龙材料混织在聚酯纤维中，提高面料的耐晒程度，通过勾丝A21与勾丝B22的卡合，实现纹饰层1与上防晒层2的粘黏，当纹饰层1的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层1和上防晒层2分离，实现纹饰层1的更换，无需更换其它层，方便回收，节省面料资源，下防晒层3采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，提高本面料的韧性，提升耐晒性能，实用性更强。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层（1）、上防晒层（2）、下防晒层（3）和底垫（4），其特征在于：所述底垫（4）与汽车机身贴合，底垫（4）的顶面与下防晒层（3）的底面压合，下防晒层（3）的顶面与上防晒层（2）的底面压合，上防晒层（2）的顶面与纹饰层（1）的底面粘合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层（1）、上防晒层（2）、下防晒层（3）和底垫（4），其特征在于：所述底垫（4）与汽车机身贴合，底垫（4）的顶面与下防晒层（3）的底面压合，下防晒层（3）的顶面与上防晒层（2）的底面压合，上防晒层（2）的顶面与纹饰层（1）的底面粘合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用耐高温防晒面料，其特征在于：所述上防晒层（2）的顶面设置有勾丝A（21），勾丝A（21）与勾丝B（22）卡合，勾丝B（22）固定设置在纹饰层（1）的底面上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用耐高温防晒面料，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈拥军，
申请(专利权)人：江苏祥顺布业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32