一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，包括模具主芯和卡箍条，所述模具主芯的左右两侧内部均设置有卡箍条，所述模具主芯的左右两侧内部均焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁粘接有冷凝管，所述冷凝管的顶端注塑连接有进水管，所述卡箍条注塑连接在进水管的顶端中部，且卡箍条的内壁分别安装有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网的下方设置有第二滤网，所述卡箍条的上方注塑连接有引流板。本实用新型专利技术，模具主芯子内增加水路，加速主要配合尺寸冷却，满足尺寸要求，并且增加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10‑15s。

【技术实现步骤摘要】
一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路
本技术涉及汽车配件相关
，具体为一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，故而在生产汽车配件的过程中需要用到注塑模具，进而便于使用者对汽车零部件的生产。但是目前使用的汽配件注塑模具，在对注塑液体冷却的过程中冷却时间过长，使得整个周期生产效率极低。为此，提出一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，模具主芯子内增加水路，加速主要配合尺寸冷却，满足尺寸要求，并且增加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10-15s，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，包括模具主芯和卡箍条，所述模具主芯的左右两侧内部均设置有卡箍条；所述模具主芯的左右两侧内部均焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁粘接有冷凝管，所述冷凝管的顶端注塑连接有进水管；所述卡箍条注塑连接在进水管的顶端中部，且卡箍条的内壁分别安装有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网的下方设置有第二滤网，所述卡箍条的上方注塑连接有引流板。因冷凝管为螺旋式设置，在不断往冷凝管的内部注入冷凝水的过程中，螺旋式可降低冷冷凝水的流速，进而对模具主芯工作时的热量进行降温，加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩-s，进而加快汽配件的冷却成型效率，并且在此过程中，引流板对进入冷凝管中的冷凝水具有引流的作用，并配合双组滤网，对进入冷凝管中冷凝水的杂质具有过滤的作用，避免冷凝管的内部发生堵塞情况，同时连接板的侧壁为螺纹状设置，可便于使用者对出水管与进水管之间的拆装，不仅安装方便，方法亦极其简单。优选的，所述支撑杆关于冷凝管的中轴线对称布置有两组，且冷凝管为螺旋状设置。在不断往冷凝管的内部注入冷凝水的过程中，螺旋式可降低冷冷凝水的流速，进而对模具主芯工作时的热量进行降温，加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10-15s，进而加快汽配件的冷却成型效率。优选的，所述冷凝管的末端贯穿模具主芯的侧壁与模具主芯无缝连接，且冷凝管的末端为斜角45°设置。对输出后的冷凝水具有导流的作用，避免冷凝水在输出的过程中发生迸溅情况。优选的，所述卡箍条关于进水管的中心轴对称布置有两组，且卡箍条为“L”型结构设置，所述卡箍条的内壁与第一滤网和第二滤网的左右侧壁均紧密贴合。卡箍条的设置可便于使用者将双组滤网均安装在进水管的内部，亦可便于使用者对双组滤网表面杂质的清理，安装简单，使用便利。优选的，所述引流板为倾斜式设置，且引流板关于第二滤网的中轴线对称布置有两组，所述引流板之间的间距小于第二滤网的长度。引流板对进入冷凝管中的冷凝水具有引流的作用，避免冷凝水在进水管的内部逗留，亦可使得滤网对冷凝水中杂质的过滤效果达到最佳状态。优选的，所述引流板的上方注塑连接有连接板，且连接板的内壁为螺纹状设置。可便于使用者对出水管与进水管之间的拆装，不仅安装方便，方法亦极其简单。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，通过设置冷凝管，在不断往冷凝管的内部注入冷凝水的过程中，螺旋式的冷凝管可降低冷冷凝水的流速，进而对模具主芯工作时的热量进行降温，加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10-15s，进而加快汽配件的冷却成型效率；2.本技术，通过设置连接板，因连接板的内壁为螺纹状设置，可便于使用者对出水管与进水管之间的拆装，不仅安装方便，方法亦极其简单，并且冷凝管的末端为斜角45°设置，对输出后的冷凝水具有导流的作用，避免冷凝水在输出的过程中发生迸溅情况；3.本技术，通过设置和卡箍条和滤网，卡箍条的设置可便于使用者将双组滤网均安装在进水管的内部，亦可便于使用者对双组滤网表面杂质的清理，安装简单，使用便利，并且引流板对进入冷凝管中的冷凝水具有引流的作用，避免冷凝水在进水管的内部逗留，亦可使得滤网对冷凝水中杂质的过滤效果达到最佳状态。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术冷凝管俯视结构示意图；图3为本技术图1中A部放大结构示意图。图中：1、模具主芯；2、支撑杆；3、冷凝管；4、进水管；5、卡箍条；6、第一滤网；7、第二滤网；8、引流板；9、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，如图1和图3所示，包括模具主芯1和卡箍条5，所述模具主芯1的左右两侧内部均设置有卡箍条5；如图1所示，所述模具主芯1的左右两侧内部均焊接有支撑杆2，且支撑杆2的外壁粘接有冷凝管3，所述冷凝管3的顶端注塑连接有进水管4；如图2和图3所示，所述卡箍条5注塑连接在进水管4的顶端中部，且卡箍条5的内壁分别安装有第一滤网6和第二滤网7，所述第一滤网6的下方设置有第二滤网7，所述卡箍条5的上方注塑连接有引流板8。通过采用上述技术方案，因冷凝管3为螺旋式设置，在不断往冷凝管3的内部注入冷凝水的过程中，螺旋式可降低冷冷凝水的流速，进而对模具主芯1工作时的热量进行降温，加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10-15s，进而加快汽配件的冷却成型效率，并且在此过程中，引流板8对进入冷凝管3中的冷凝水具有引流的作用，并配合双组滤网，对进入冷凝管3中冷凝水的杂质具有过滤的作用，避免冷凝管3的内部发生堵塞情况，同时连接板9的侧壁为螺纹状设置，可便于使用者对出水管与进水管4之间的拆装，不仅安装方便，方法亦极其简单。具体的，如图1所示，所述支撑杆2关于冷凝管3的中轴线对称布置有两组，且冷凝管3为螺旋状设置。通过采用上述技术方案，在不断往冷凝管3的内部注入冷凝水的过程中，螺旋式可降低冷冷凝水的流速，进而对模具主芯1工作时的热量进行降温，使用该装置时，加水路后尺寸满足质量要求的前提下，冷却时间会压缩10-15s，进而加快汽配件的冷却成型效率。具体的，如图1所示，所述冷凝管3的末端贯穿模具主芯1的侧壁与模具主芯1无缝连接，且冷凝管3的末端为斜角45°设置。通过采用上述技术方案，对输出后的冷凝水具有导流的作用，使用该装置时，避免冷凝水在输出的过程中发生迸溅情况。具体的，如图3所示，所述卡箍条5关于进水管4的中心轴对称布置有两组，且卡箍条5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，其特征在于：包括模具主芯(1)和卡箍条(5)，所述模具主芯(1)的左右两侧内部均设置有卡箍条(5)；/n所述模具主芯(1)的左右两侧内部均焊接有支撑杆(2)，且支撑杆(2)的外壁粘接有冷凝管(3)，所述冷凝管(3)的顶端注塑连接有进水管(4)；/n所述卡箍条(5)注塑连接在进水管(4)的顶端中部，且卡箍条(5)的内壁分别安装有第一滤网(6)和第二滤网(7)，所述第一滤网(6)的下方设置有第二滤网(7)，所述卡箍条(5)的上方注塑连接有引流板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，其特征在于：包括模具主芯(1)和卡箍条(5)，所述模具主芯(1)的左右两侧内部均设置有卡箍条(5)；
所述模具主芯(1)的左右两侧内部均焊接有支撑杆(2)，且支撑杆(2)的外壁粘接有冷凝管(3)，所述冷凝管(3)的顶端注塑连接有进水管(4)；
所述卡箍条(5)注塑连接在进水管(4)的顶端中部，且卡箍条(5)的内壁分别安装有第一滤网(6)和第二滤网(7)，所述第一滤网(6)的下方设置有第二滤网(7)，所述卡箍条(5)的上方注塑连接有引流板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，其特征在于：所述支撑杆(2)关于冷凝管(3)的中轴线对称布置有两组，且冷凝管(3)为螺旋状设置。


3.根据权利要求1所述的一种汽配件注塑模具主芯子冷却水路，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道铭，
申请(专利权)人：南通常兴电控系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32