本发明专利技术涉及汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，属汽车转向器性能测试设备技术领域。该汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，包括底座、滑板、驱动丝杆、丝杆电机、夹紧头、控制环板和导向轮；底座上通过导轨滑动装有滑板；底座上通过丝杆电机装有驱动丝杆：滑板上装有旋转电机；旋转电机一侧的滑板上装有装配立板；装配立板的一侧设置有夹紧头；夹紧头一端连接有万向联轴器；夹紧头两侧的装配立板上通过对夹汽缸对称状安装有导向板。该汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置结构紧凑、设计巧妙；解决了现有夹紧驱动装置存有不能完成输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器夹紧以及“憋力”的问题，满足了企业检测使用的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置
本专利技术涉及汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，属汽车转向器性能测试设备
技术介绍
在汽车转向器性能测试领域，需要使用输入轴夹紧驱动装置的配合才能完成转向器各项性能指标的检测工作。检测时夹紧驱动装置将汽车转向器输入轴夹紧后驱动其转动，性能测试机台才能完成汽车转向器的性能测试工作。传统汽车转向器输入轴一般为全花键形式或者全扁方形式，现有的夹紧驱动装置在一定程度上能够完成传统汽车转向器输入轴的夹紧驱动工作。但是目前出现了一种输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器，现有的夹紧驱动装置不能满足该种汽车转向器夹紧工作，且现有的夹紧驱动装置工作时，还存有汽车转向器输入轴反作用力与驱动力不同轴“憋力”的问题，从而导致现有夹紧驱动装置配合性能测试机台工作时，存有检测精确度不高的问题，不能满足企业检测使用的需要。因此有必要针对输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器研发一种专用的夹紧驱动装置，以解决现有夹紧驱动装置存有的以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有夹紧驱动装置存有不能完成输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器夹紧以及“憋力”问题的汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置。本专利技术的技术方案是：一种汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，包括底座、滑板、驱动丝杆、丝杆电机、夹紧头、控制环板和导向轮；底座上通过导轨滑动装有滑板；底座上通过丝杆电机装有驱动丝杆；驱动丝杆与滑板螺纹连接；其特征在于：所述的滑板上装有旋转电机；旋转电机一侧的滑板上装有装配立板；装配立板的一侧设置有夹紧头；夹紧头一端连接有万向联轴器；万向联轴器穿过装配立板后通过扭矩传感器与旋转电机连接；夹紧头两侧的装配立板上通过对夹汽缸对称状安装有导向板；导向板上上下装有导向轮；导向轮与夹紧头间歇滚动连接；导向板外侧的装配立板上装有压紧汽缸；压紧汽缸的活塞杆断头通过连接板装有控制环板；控制环板与夹紧头套合连接。所述的夹紧头包括连接圆柱、压套、导杆、夹紧芯和压紧撑簧；所述的连接圆柱的一端设置有连接轴销；连接圆柱通过连接轴销与万向联轴器连接；连接圆柱的另一端呈圆环状布有多个导杆；导杆上通过直线轴承滑动装有压套；压套的圆周面上设置有驱动翼缘；驱动翼缘与控制环板间歇抵触连接；压套与连接圆柱之间的导杆上套装有压紧撑簧；压套的内部插装有夹紧芯；夹紧芯的一端穿过压套后延伸至连接圆柱的内部与之固定连接；夹紧芯的另一端圆周面与压套的沿口抵触连接。所述的夹紧芯包括夹爪、球头柱塞、瓣式夹胆和滑动销轴；所述的瓣式夹胆呈一端呈锥型的圆柱型结构；瓣式夹胆的一端设置有衔接柱；瓣式夹胆通过衔接柱和销钉与连接圆柱固定连接；瓣式夹胆的一端均布有多个伸缩缝；瓣式夹胆的内部设置有装配盲孔；装配盲孔内滑动装有滑动销轴；滑动销轴与装配盲孔底端之间装有回位撑簧；滑动销轴的一端通过转销对称装铰接有两组夹爪；夹爪延伸至瓣式夹胆的外侧后，其外表面与瓣式夹胆的沿口抵触连接；两组夹爪之间通过衔接撑簧相互连接；滑动销轴的另一端通过球头柱塞和装配孔活动装有定位滑销；定位滑销的两端与瓣式夹胆上对称状设置的两组导向滑孔滑动连接。所述的定位滑销的中部设置有定位环槽；定位滑销通过定位环槽与球头柱塞的球头插接滚动连接。所述的夹爪的内侧设置有避让槽；夹爪末端外侧设置有控制锥面；夹爪通过控制锥面与瓣式夹胆的沿口抵触连接。本专利技术的优点在于：该汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，结构紧凑、设计巧妙；是针对输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器专门设计的，其不仅能够将呈中间扁方结构的汽车转向器输入轴夹紧固定；而且工作时，夹紧头能够随着汽车转向器输入轴作用力的中心变化而动作，从而解决了现有夹紧驱动装置存有不能完成输入轴呈中间扁方结构的汽车转向器夹紧以及“憋力”的问题，满足了企业检测使用的需要。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术夹紧头、控制环板和导向轮的结构示意图；图3为图2的爆炸结构示意图；图4为本实用导向轮的剖面结构示意图；图5为本专利技术夹紧头的爆炸结构示意图；图6为本专利技术夹紧头的剖面结构示意图；图7为本专利技术夹紧芯的结构示意图；图8为本专利技术夹紧芯的剖面结构示意图；图9为本专利技术夹爪的结构示意图；图10为本专利技术瓣式夹胆的结构示意图；图11为本专利技术夹紧头的工作状态结构示意图；图12为图11中A处的放大结构示意图；图13为本专利技术夹紧头的工作状态结构示意图；图14为图13中B处的放大结构示意图；图15为本专利技术夹紧头的工作状态结构示意图；图16为图15的放大结构示意图。图中：1、底座，2、滑板，3、驱动丝杆，4、丝杆电机，5、夹紧头，6、控制环板，7、导向轮，8、旋转电机，9、装配立板，10、万向联轴器，11、扭矩传感器，12、对夹汽缸，13、导向板，14、压紧汽缸，15、连接板，16、连接圆柱，17、压套，18、导杆，19、夹紧芯，20、压紧撑簧，21、连接轴销，22、直线轴承，23、驱动翼缘，24、夹爪，25、球头柱塞，26、瓣式夹胆，27、滑动销轴，28、衔接柱，29、伸缩缝，30、装配盲孔，31、回位撑簧，32、转销，33、衔接撑簧，34、定位滑销，35、定位环槽，36、导向滑孔，37、避让槽，38、控制锥面,39、汽车转向器输入轴。具体实施方式该汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置包括底座1、滑板2、驱动丝杆3、丝杆电机4、夹紧头5、控制环板6和导向轮7（参见说明书附图1）。底座1上通过导轨滑动装有滑板2；底座1上通过丝杆电机4装有驱动丝杆3；驱动丝杆3与滑板2螺纹连接；丝杆电机4带动驱动丝杆3工作时可驱动滑板2沿着导轨来回动作。滑板2上装有旋转电机8；旋转电机8一侧的滑板2上装有装配立板9；装配立板9的一侧设置有夹紧头5；夹紧头5一端连接有万向联轴器10；万向联轴器10穿过装配立板9后通过扭矩传感器11与旋转电机8连接（参见说明书附图1）。旋转电机8工作时，可通过扭矩传感器11、万向联轴器10带动夹紧头5同步转动。夹紧头5包括连接圆柱16、压套17、导杆18、夹紧芯19和压紧撑簧20（参见说明书附图5和6）。连接圆柱16的一端设置有连接轴销21；连接圆柱16通过连接轴销21与万向联轴器10连接；旋转电机8带动扭矩传感器11和万向联轴器10转动时，万向联轴器10可带动连接圆柱16同步转动。连接圆柱16的另一端呈圆环状布有多个导杆18；导杆18上通过直线轴承22滑动装有压套17；压套17的圆周面上设置有驱动翼缘23（参见说明书附图5和6）。压套17与连接圆柱16之间的导杆18上套装有压紧撑簧20（参见说明书附图5和6）；在压紧撑簧20弹力的作用下，压套17与连接圆柱16始终具有相互分离的趋势。压套17的内部插装有夹紧芯19；夹紧芯19的一端穿过压套17后延伸至连接圆柱16的内部与之固定连接；夹紧芯19的另一端圆周面与压套17的沿口抵触连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，包括底座（1）、滑板（2）、驱动丝杆（3）、丝杆电机（4）、夹紧头（5）、控制环板（6）和导向轮（7）；底座（1）上通过导轨滑动装有滑板（2）；底座（1）上通过丝杆电机（4）装有驱动丝杆（3）；驱动丝杆（3）与滑板（2）螺纹连接；其特征在于：所述的滑板（2）上装有旋转电机（8）；旋转电机（8）一侧的滑板（2）上装有装配立板（9）；装配立板（9）的一侧设置有夹紧头（5）；夹紧头（5）一端连接有万向联轴器（10）；万向联轴器（10）穿过装配立板（9）后通过扭矩传感器（11）与旋转电机（8）连接；夹紧头（5）两侧的装配立板（9）上通过对夹汽缸（12）对称状安装有导向板（13）；导向板（13）上上下装有导向轮（7）；导向轮（7）与夹紧头（5）间歇滚动连接；导向板（13）外侧的装配立板（9）上装有压紧汽缸（14）；压紧汽缸（14）的活塞杆断头通过连接板（15）装有控制环板（6）；控制环板（6）与夹紧头（5）套合连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，包括底座（1）、滑板（2）、驱动丝杆（3）、丝杆电机（4）、夹紧头（5）、控制环板（6）和导向轮（7）；底座（1）上通过导轨滑动装有滑板（2）；底座（1）上通过丝杆电机（4）装有驱动丝杆（3）；驱动丝杆（3）与滑板（2）螺纹连接；其特征在于：所述的滑板（2）上装有旋转电机（8）；旋转电机（8）一侧的滑板（2）上装有装配立板（9）；装配立板（9）的一侧设置有夹紧头（5）；夹紧头（5）一端连接有万向联轴器（10）；万向联轴器（10）穿过装配立板（9）后通过扭矩传感器（11）与旋转电机（8）连接；夹紧头（5）两侧的装配立板（9）上通过对夹汽缸（12）对称状安装有导向板（13）；导向板（13）上上下装有导向轮（7）；导向轮（7）与夹紧头（5）间歇滚动连接；导向板（13）外侧的装配立板（9）上装有压紧汽缸（14）；压紧汽缸（14）的活塞杆断头通过连接板（15）装有控制环板（6）；控制环板（6）与夹紧头（5）套合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴的夹紧驱动装置，其特征在于：所述的夹紧头（5）包括连接圆柱（16）、压套（17）、导杆（18）、夹紧芯（19）和压紧撑簧（20）；所述的连接圆柱（16）的一端设置有连接轴销（21）；连接圆柱（16）通过连接轴销（21）与万向联轴器（10）连接；连接圆柱（16）的另一端呈圆环状布有多个导杆（18）；导杆（18）上通过直线轴承（22）滑动装有压套（17）；压套（17）的圆周面上设置有驱动翼缘（23）；驱动翼缘（23）与控制环板（6）间歇抵触连接；压套（17）与连接圆柱（16）之间的导杆（18）上套装有压紧撑簧（20）；压套（17）的内部插装有夹紧芯（19）；夹紧芯（19）的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨铭洲，贾磊磊，罗军，康凯，
申请(专利权)人：湖北唯思凌科装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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