轮胎中央充放气系统调试控制系统技术方案

本发明专利技术属于轮式车辆技术领域，具体涉及一种轮胎中央充放气系统调试控制系统。本发明专利技术所提供的调试控制系统无复杂的硬件电路和程序控制，通过开关控制，自动实现轮胎中央充放气系统调试时轮胎容量的转换；通过压力开关自动控制，保证轮胎中央充放气系统调试时，轮胎压力不超过轮胎的压力安全要求；通过开关控制向轮胎中央充放气产品提供调试的气源压力；通过开关控制，提供轮胎中央充放气系统产品溢流阀的关闭和开启压力，用于轮胎中央充放气系统产品的溢流阀的调试，保证轮胎中央充放气系统产品在车辆上使用时，不影响车辆行驶时刹车制动压力，该系统操作简单，满足各种型号轮胎中央充放气系统产品调试的需要。

【技术实现步骤摘要】
轮胎中央充放气系统调试控制系统
本专利技术属于轮式车辆
，具体涉及一种轮胎中央充放气系统调试控制系统，应用于轮式车辆的轮胎中央充放气系统产品的调试试验。
技术介绍
目前，车辆轮胎中央充放气系统产品已广泛应用于各种重型军用和民用车辆、越野车及在沙漠、油田、铁路建设、重型工程中，用以实现轮式车辆在行驶及禁止状态下，对轮式车辆的轮胎进行充气、放气、测压操作，满足轮式车辆通过公路、泥泞、冰雪等路面时对轮胎气压的要求。不同的轮胎中央充放气系统产品的调试需要使用相适应的轮胎容量，不同的轮胎中央充放气系统产品的使用对气源压力有相应的要求，不同的轮胎中央充放气系统产品对充气时间、放气时间及测压精度要求及相应的环境适应性的要求。因此需要提供一种轮胎中央充放气系统调试控制系统，进行各种型号轮胎中央充放气系统调试试验，完成对各种型号轮胎中央充放气系统产品的充气功能、放气功能、测压功能、自动调节轮胎压力及环境适应性的检测，保证轮胎中央充放气系统产品的质量，提高轮胎中央充放气系统生产调试试验效率。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎中央充放气系统调试控制系统，其特征在于，其包括：第一轮胎(1)、第二轮胎(2)、气路换向阀(3)、第一控制气路(4)、第二控制气路(5)、主气路(6)、报警灯(7)、压力继电器(8)、第一二位三通电磁阀(9)、轮胎监测压力表(10)、第二二位三通电磁阀(11)、第三二位三通电磁阀(12)、第四二位三通电磁阀(13)、第五二位三通电磁阀(14)、第六二位三通电磁阀(15)、第七二位三通电磁阀(16)、第一减压阀(17)、第二减压阀(18)、第三减压阀(19)、第四减压阀(20)、单向阀(21)、气泵(22)、过滤器(23)、气源监测压力表(24)、调试监测压力表(25)；/n两种不同...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎中央充放气系统调试控制系统，其特征在于，其包括：第一轮胎(1)、第二轮胎(2)、气路换向阀(3)、第一控制气路(4)、第二控制气路(5)、主气路(6)、报警灯(7)、压力继电器(8)、第一二位三通电磁阀(9)、轮胎监测压力表(10)、第二二位三通电磁阀(11)、第三二位三通电磁阀(12)、第四二位三通电磁阀(13)、第五二位三通电磁阀(14)、第六二位三通电磁阀(15)、第七二位三通电磁阀(16)、第一减压阀(17)、第二减压阀(18)、第三减压阀(19)、第四减压阀(20)、单向阀(21)、气泵(22)、过滤器(23)、气源监测压力表(24)、调试监测压力表(25)；
两种不同容量的第一轮胎(1)、第二轮胎(2)通过管路与气路转换阀(3)的出气端口连接，常态下，气路转换阀(3)内部通道将第一轮胎(1)、第二轮胎(2)、主气路(6)导通；
主气路(6)连接第一二位三通电磁阀(9)常通端口一端，主气路(6)上接轮胎监测压力表(10)，用于显示轮胎压力；第一二位三通电磁阀(9)常通端口另一端通过管路连接轮胎中央充放气系统产品的轮胎阀出气端口；
压力继电器(8)及手动开关S1并联控制第一二位三通电磁阀(9)的动作，用于控制主气路(6)的通断；
气路转换阀(3)的第一控制气路(4)连接第六二位三通电磁阀(15)常断端口一端，第六二位三通电磁阀(15)常断端口的另一端与气泵(22)通道的管路连接，第六二位三通电磁阀(15)的动作由开关S6控制；
气路转换阀(3)的第二控制气路(5)连接第七二位三通电磁阀(16)常断端口一端，第七二位三通电磁阀(16)常断端口的另一端与气泵(22)通道的管路连接，第七二位三通电磁阀(16)的动作由开关S5控制；
第一轮胎(1)、第二轮胎(2)为两种不同容积的轮胎组合，其数量为10个轮胎的组合，分别与10个气路换向阀(3)连接，然后分别与10个第一二位三通电磁阀(9)、轮胎监测压力表(10)，组成气路及电路用于控制10轮、8轮、6轮、4轮轮式车辆的轮胎容量的转换和主气路(6)的通断；
第二二位三通电磁阀(11)、第三二位三通电磁阀(12)、第四二位三通电磁阀(13)、第五二位三通电磁阀(14)并联，电磁阀的常断端口通过管路与轮胎中央充放气系统产品的气源端连接，在二位三通电磁阀与轮胎中央充放气系统产品的气源端口之间管路上接气源监测压力表(24)，用于显示气源压力，第二二位三通电磁阀(11)常断端口另一端与第一减压阀(17)出气端连接，第一减压阀(17)进气端与气泵(22)管路连接，第二二位三通电磁阀(11)动作由开关S2控制；第三二位三通电磁阀(12)常断端口另一端与第二减压阀(18)出气端连接，第二减压阀(18)进气端与气泵(22)管路连接，第三二位三通电磁阀(12)动作由开关S3控制；第四二位三通电磁阀(13)、第五二位三通电磁阀(14)常断端口的另一端分别与两个单向阀(21)连接，该两个单向阀(21)再分别与第三减压阀(19)、第四减压阀(20)的出气端连接，第三减压阀(19)、第四减压阀(20)进气端与气泵(22)管路连接，第四二位三通电磁阀(13)、第五二位三通电磁阀(14)的通断动作由开关S4控制；
轮胎中央充放气系统产品调试时，其部件轮胎阀与控制箱总成之间连接调试监测压力表(25)，轮胎中央充放气系统调试控制系统所用高压气体由气泵(22)供给，并经过滤器(23)进行过滤。


2.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试控制系统，其特征在于，所述第一二位三通电磁阀(9)并联一个报警指灯(7)，用于显示第一二位三通电磁阀(9)的工作状态。


3.如权利要求1所述的轮胎中央充放气系统调试控制系统，其特征在于，当所调试的轮胎中央充放气系统产品的轮胎容量与第一轮胎(1)、第二轮胎(2)容量之和接近时，开关S5、开关S6处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新文，赵晨，施睿，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11