本发明专利技术提供了一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机，属于压缩机技术领域。它解决了现有回转式压缩机质量重、不利于生产以及车载涡旋压缩机加工精度高的问题。它包括铝制壳体、上端盖和下端盖，在壳体内设置电机，上端盖上设置第一进气口，在电机的下方设置泵体总成，泵体总成上设有第二进气口和第一出气口，第二进气口与壳体的内腔连通，泵体总成上设有排气引流罩，第一出气口与排气引流罩的内腔连通，排气引流罩上设有第二出气口，壳体上设有引流管，引流管的内端与第二出气口密封连接。本发明专利技术用铝制外壳，改变工艺，把回转式压缩机代替掉铝制涡旋压缩机，具有组装方便、快速，便于维修，稳定性好，可靠性高和制造设备简单等优点。
【技术实现步骤摘要】
新能源车用变频电动回转式空调压缩机
本专利技术属于压缩机
，涉及一种车用空调压缩机，特别是一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机。
技术介绍
压缩机(Compressor)是一种将低压流体提升为高压流体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。现在大量用于家用空调的回转式压缩机，历史悠久，其特点是：结构简单，整体全封闭，采用焊接组装，运行平稳，能效高。虽然现在用于车载变频直流电动空调的铝制涡旋压缩机重量轻，但对加工精度要求非常高，国内一般都达不到技术标准。所以海尔、格力等企业将家用回转式压缩机用在车载驻车空调上，所产生的问题是：铁制外壳重，整理焊接设备复杂，投资大，不利于生产、维护和拆装，车辆抖动大。所以用铝制外壳，改变工艺，把回转式压缩机代替现在铝制涡旋压缩机是必时之需。而且现有的旋转式压缩机，为了防止液压缩，通常会在旋转式压缩机的外侧部安装油气分离器，工作时制冷剂气体通过油气分离器进入压缩机内部的气缸，经活塞压缩后再进入压缩机壳体的内部空间，由压缩机的出口排出，导致压缩机整体温度过高。如中国专利公开了一种低背压旋转式压缩机及具有其的制冷设备[授权公告号为CN103410736B]，包括壳体；压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构具有曲轴和主轴承，主轴承上设置有吸气口；驱动电机，驱动电机包括定子和转子，转子的底部邻近主轴承且转子的底部设置有平衡块；以及阻流罩，阻流罩罩设在平衡块的外面。上述的压缩机由于气体先对电机进行冷却后再进入压缩机构，对电机的冷却效果提高，可在一定程度上提高电机的使用寿命。但上述压缩机的主壳体采用铁板卷曲成型，并通过热套焊接的方式将压缩机构固定到主壳体内，且上壳体与主壳体通过焊接固连，下壳体与主壳体通过焊接固连，组装不方便，制造成本高，部件的损坏将造成压缩机整体的报废，使用成本高，不利于维护；压缩机的重量重，振动大；制造设备过于复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于组装的新能源车用变频电动回转式空调压缩机。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：新能源车用变频电动回转式空调压缩机，包括上部设有第一进气口的壳体、设于壳体的内腔内的电机和设于电机下方的具有泵腔的泵体总成，所述的泵体总成上设有与泵腔连通的第二进气口和第一出气口，所述的第二进气口与壳体的内腔连通，所述的泵体总成上设有排气引流罩，所述的第一出气口与排气引流罩的内腔连通，所述的排气引流罩上设有与其内腔连通的第二出气口，所述的壳体上设有引流管，所述引流管的内端与第二出气口密封连接。壳体由铝合金制成，第一进气口与壳体的内腔连通，引流管穿设在壳体的侧壁上，且与壳体的侧壁密封配合。第一进气口位于电机的上方，从制冷系统中回到压缩机的制冷剂气体通过第一进气口进入壳体的内腔，一方面通过制冷剂气体对电机进行冷却，提高了电机的可靠性，另一方面通过壳体的内腔对制冷剂气体实现油气分离，节约了油气分离器。对电机进行冷却后的制冷剂气体经第二进气口进入到泵腔，在泵腔内被泵体总成压缩成高温高压的制冷剂气体，随后由第一出气口进入到排气引流罩的内腔，最后由第二出气口和引流管排出。电机包括同轴固定在壳体内的定子、设于定子内的转子和设于转子上的转轴，转轴的下端穿入泵体总成，在定子与转子之间具有过流间隙，制冷剂气体从过流间隙经过。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的壳体上具有与第二出气口相对设置的穿孔，所述的引流管密封穿设在穿孔内。连接时，将引流管穿入穿孔，并使引流管的内端与第二出气口密封连接，组装方便、快速。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的第二出气口沿壳体的径向延伸，所述的穿孔与第二出气口同轴设置。壳体呈圆筒状，排气引流罩呈圆形，将排气引流罩安装到泵体总成上后，排气引流罩与壳体同轴，不仅有利于第二出气口和穿孔的加工，还能实现第二出气口与穿孔的快速定位，提高安装精度。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的引流管与穿孔的内壁之间设有第一密封圈，所述的引流管与第二出气口的内壁之间设有第二密封圈。通过设置的第一密封圈可实现引流管与穿孔的径向密封，通过第二密封圈可实现引流管与第二出气口的径向密封。为了提高第一密封圈与第二密封圈的稳定性，在引流管上设置用于放置第一密封圈与第二密封圈的环形槽，第一密封圈位于与之对应设置的环形槽内，第一密封圈的外环面抵靠在穿孔的内壁上，第二密封圈位于与之对应设置的环形槽内，第二密封圈的外环面抵靠在第二出气口的内壁上。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的引流管上设有径向向外凸出的环形凸起，所述的壳体上连接有用于对环形凸起进行轴向限位的限位组件。通过限位组件对环形凸起进行轴向限位，从而实现对引流管进行轴向限位，提高稳定性。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的限位组件包括设于壳体上的连接凸台和套设在引流管上的与连接凸台可拆卸连接的压紧帽，所述的穿孔设于连接凸台上，所述的压紧帽将环形凸起压紧在连接凸台的端面上。连接凸台与壳体一体成型且沿壳体的径向向外延伸，连接时将引流管插入穿孔，并使引流管的内端与第二出气口密封连接，将套设到引流管上的压紧帽连接到连接凸台上，连接好后压紧帽将环形凸起压紧在连接凸台的端面上，连接和拆卸方便。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的压紧帽通过螺栓与连接凸台可拆卸连接。在连接凸台的端面上设有若干环绕穿孔设置的螺纹孔，在压紧帽上设有若干与螺纹孔一一对应设置的连接孔，螺栓穿过连接孔后与螺纹孔螺纹连接，螺栓的杆头部分抵靠在压紧帽上。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的压紧帽通过螺纹与连接凸台可拆卸连接。在连接凸台的外环面上设置外螺纹，在压紧帽的内环面上设置内螺纹，该内螺纹与外螺纹配合设置。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的泵体总成包括泵体、盖设在泵体上部的主轴承和盖设在泵体下部的副轴承，所述的泵腔与第二进气口设于泵体内。主轴承通过螺栓固连到泵体上，副轴承通过螺栓固连到泵体上。主轴承和副轴承遮盖泵体的上、下两侧，电机的转轴由主轴承和副轴承支撑并传递旋转力，转轴伸入泵腔的部分具有凸轮，在凸轮上套设活塞，泵腔的侧壁设有可沿泵腔的径向运动的挡板，该挡板将泵腔分割成吸入部分与压缩部分，第二进气口与吸入部分连通，第一出气口与压缩部分连通，在第一出气口内设置排气阀。其工作原理参考申请号为200580026730.8的专利文件。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的第一出气口设于主轴承上，所述的排气引流罩密封套设在主轴承上，所述排气引流罩的内腔位于排气引流罩与主轴承之间。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述排气引流罩的上端与主轴承之间设置第三密封圈，所述排气引流罩的下端与主轴承之间设置第四密封圈。在上述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机中，所述的第一出气口设于副轴承上，所述的排气引流罩密封套设在副轴承上，所述排气引流罩的内腔位于排气引流罩与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机，包括上部设有第一进气口(1)的壳体(2)、设于壳体(2)的内腔内的电机和设于电机下方的具有泵腔(7)的泵体总成，所述的泵体总成上设有与泵腔(7)连通的第二进气口(8)和第一出气口(9)，所述的第二进气口(8)与壳体(2)的内腔连通，其特征在于，所述的泵体总成上设有排气引流罩(10)，所述的第一出气口(9)与排气引流罩(10)的内腔连通，所述的排气引流罩(10)上设有与其内腔连通的第二出气口(11)，所述的壳体(2)上设有引流管(12)，所述引流管(12)的内端与第二出气口(11)密封连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机，包括上部设有第一进气口(1)的壳体(2)、设于壳体(2)的内腔内的电机和设于电机下方的具有泵腔(7)的泵体总成，所述的泵体总成上设有与泵腔(7)连通的第二进气口(8)和第一出气口(9)，所述的第二进气口(8)与壳体(2)的内腔连通，其特征在于，所述的泵体总成上设有排气引流罩(10)，所述的第一出气口(9)与排气引流罩(10)的内腔连通，所述的排气引流罩(10)上设有与其内腔连通的第二出气口(11)，所述的壳体(2)上设有引流管(12)，所述引流管(12)的内端与第二出气口(11)密封连接。
2.根据权利要求1所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的壳体(2)上具有与第二出气口(11)相对设置的穿孔(13)，所述的引流管(12)密封穿设在穿孔(13)内。
3.根据权利要求2所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的第二出气口(11)沿壳体(2)的径向延伸，所述的穿孔(13)与第二出气口(11)同轴设置。
4.根据权利要求2或3所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的引流管(12)与穿孔(13)的内壁之间设有第一密封圈(14)，所述的引流管(12)与第二出气口(11)的内壁之间设有第二密封圈(15)。
5.根据权利要求1所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的引流管(12)上设有径向向外凸出的环形凸起(16)，所述的壳体(2)上连接有用于对环形凸起(16)进行轴向限位的限位组件。
6.根据权利要求5所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的限位组件包括设于壳体(2)上的连接凸台(17)和套设在引流管(12)上的与连接凸台(17)可拆卸连接的压紧帽(18)，所述的穿孔(13)设于连接凸台(17)上，所述的压紧帽(18)将环形凸起(16)压紧在连接凸台(17)的端面上。
7.根据权利要求6所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的压紧帽(18)通过螺栓与连接凸台(17)可拆卸连接。
8.根据权利要求6所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的压紧帽(18)通过螺纹与连接凸台(17)可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所述的泵体总成包括泵体(19)、盖设在泵体(19)上部的主轴承(20)和盖设在泵体(19)下部的副轴承(21)，所述的泵腔(7)与第二进气口(8)设于泵体(19)内。
10.根据权利要求9所述的新能源车用变频电动回转式空调压缩机，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱克荣，
申请(专利权)人：朱克荣，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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