一种具有减震装置的自平衡电动独轮车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自平衡电动独轮车的技术领域，更具体地说，它涉及一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，其技术方案要点是：包括车体以及踏板总成，车体的两侧设置有固定架；车体的顶部设置有减震器，一个固定架的顶端铰接有第一传动件，另一个固定架的顶端铰接有第二传动件，减震器的固定端与车体固定连接，减震器的活动端分别与第一传动件和第二传动件铰接；车体的两侧分别竖直设置有第一支杆和第二支杆，第一支杆的一端通过一个连接件转动连接于踏板总成的底部，另一端与第一传动件铰接；第二支杆的一端通过另一个连接件转动连接于踏板总成的底部，另一端与第二传动件铰接。本发明专利技术具有良好的减震效果、提高运动舒适性和驾驶安全性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震装置的自平衡电动独轮车
本专利技术涉及自平衡电动独轮车的
，更具体地说，它涉及一种具有减震装置的自平衡电动独轮车。
技术介绍
众所周知，自平衡电动独轮车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。与此同时，自平衡电动独轮车由于其环保、可操作性强、具有驾驶乐趣以及小巧环保等特点，使其迅速受到年轻人群体的欢迎。目前，自平衡电动独轮车主要由车体和设置于车体两侧的踏板组成；车体包括车轮、车架和外壳组成；车架设置于车轮的两侧，外壳罩设在车架上，车轮内置有自平衡系统和驱动系统，车架上安装有用于控制整车动力的电源系统和主控板。上述技术方案存在缺陷：由于实际路况复杂，经常会遇到坑洼路面，用户在驾驶自平衡电动独轮车经过这些坑洼路面时，会直观地感知到颠簸，运动舒适性很差，甚至用户经常被颠下踏板或腾空瞬间因脚在踏板上移位，而导致落地后平衡状态控制不稳而摔倒，造成安全事故的发生。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种具有减震装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，包括车体以及转动设置于所述车体两侧的踏板总成，其特征在于：所述车体的两侧均设置有固定架，所述固定架的顶端突出于所述车体的顶部平面；/n所述车体的顶部设置有减震器，其中一个所述固定架的顶端铰接有第一传动件，另一个所述固定架的顶端铰接有第二传动件，所述减震器的固定端与所述车体固定连接，所述减震器的活动端分别与所述第一传动件和第二传动件铰接；/n所述车体的两侧分别竖直设置有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的一端通过一个连接件转动连接于与其相对应的所述踏板总成的底部，另一端与所述第一传动件铰接；所述第二支杆的一端通过另一个连接件转动连接于与其相对应的所述踏板总成...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，包括车体以及转动设置于所述车体两侧的踏板总成，其特征在于：所述车体的两侧均设置有固定架，所述固定架的顶端突出于所述车体的顶部平面；
所述车体的顶部设置有减震器，其中一个所述固定架的顶端铰接有第一传动件，另一个所述固定架的顶端铰接有第二传动件，所述减震器的固定端与所述车体固定连接，所述减震器的活动端分别与所述第一传动件和第二传动件铰接；
所述车体的两侧分别竖直设置有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的一端通过一个连接件转动连接于与其相对应的所述踏板总成的底部，另一端与所述第一传动件铰接；所述第二支杆的一端通过另一个连接件转动连接于与其相对应的所述踏板总成的底部，另一端与所述第二传动件铰接。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，其特征在于：两个所述固定架之间设置有可在水平方向上转动的转轴，所述第一传动件包括三角连杆，所述三角连杆的第一端固接于所述转轴上，所述三角连杆的第二端铰接于所述减震器的活动端，所述三角连杆的第三端铰接于所述第一支杆的顶端。


3.根据权利要求2所述的一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，其特征在于：所述第二传动件包括第一摆动连杆和第二摆动连杆，所述第一摆动连杆的一端固接于所述转轴上，另一端铰接于所述第二支杆的顶端；所述第二摆动连杆的一端固定设置于所述转轴的外侧面，另一端铰接于所述减震器的活动端。


4.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的自平衡电动独轮车，其特征在于：所述三角连杆的第二端与所述第二摆动连杆之间水...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宗珅，
申请(专利权)人：深圳市金丛智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44