一种平衡车转轴及平衡车组件制造技术

本实用新型专利技术涉及代步车技术领域，尤其涉及一种平衡车转轴及平衡车组件。该平衡车转轴，安装于两个车体上，包括：轴体，其一侧设有用于与其中一个车体固定连接的第一连接部，另一侧设有用于与另一个车体转动连接的第二连接部；限位部，形成于所述轴体上，与所述车体上的配合部对应并间隙设置，当任一所述车体转动至预定角度时，所述限位部与所述配合部接触并限制所述车体继续转动；转轴固定部，盖设所述轴体设置并连接至所述第一连接部。该结构设置增加了转动灵活度，并能够防止转动角度过大，提升安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车转轴及平衡车组件
本技术涉及代步车
，尤其涉及一种平衡车转轴及平衡车组件。
技术介绍
扭扭车是平衡车的一种，扭扭车在转向控制时需要转动左右两侧的车体，左右车体之间需要一个转动装置，完成车体相对的旋转，目前扭扭车采用的是转动轴两侧分别套设轴承的方式，使得左右两侧车体发生相对转动。目前，扭扭车使用的转动装置会出现转动角度过大，影响平衡车安全的问题。基于该问题，对平衡扭扭车进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种平衡车转轴及平衡车组件，其增加转动灵活度，并能够防止转动角度过大，提升安全性能。本技术的目的采用如下技术方案实现：本技术提供一种平衡车转轴，安装于两个车体上，包括：轴体，其一侧设有用于与其中一个车体固定连接的第一连接部，另一侧设有用于与另一个车体转动连接的第二连接部；限位部，形成于所述轴体上，与所述车体上的配合部对应并间隙设置，当任一所述车体转动至预定角度时，所述限位部与所述配合部接触并限制所述车体继续转动；转轴固定部，盖设所述轴体设置并连接至所述车体和所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车转轴，安装于两个车体(10)上，其特征在于，包括：/n轴体(21)，其一侧设有用于与其中一个车体(10)固定连接的第一连接部(22)，另一侧设有用于与另一个车体(10)转动连接的第二连接部(23)；/n限位部(24)，形成于所述轴体(21)上，与所述车体(10)上的配合部(30)对应并间隙设置，当任一所述车体(10)转动至预定角度时，所述限位部(24)与所述配合部(30)接触并限制所述车体继续转动；/n转轴固定部(50)，盖设所述轴体(21)设置并连接至所述车体和所述第一连接部(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车转轴，安装于两个车体(10)上，其特征在于，包括：
轴体(21)，其一侧设有用于与其中一个车体(10)固定连接的第一连接部(22)，另一侧设有用于与另一个车体(10)转动连接的第二连接部(23)；
限位部(24)，形成于所述轴体(21)上，与所述车体(10)上的配合部(30)对应并间隙设置，当任一所述车体(10)转动至预定角度时，所述限位部(24)与所述配合部(30)接触并限制所述车体继续转动；
转轴固定部(50)，盖设所述轴体(21)设置并连接至所述车体和所述第一连接部(22)。


2.根据权利要求1所述的平衡车转轴，其特征在于，所述第一连接部(22)包括形成于所述轴体(21)上的固定孔，所述转轴固定部(50)具有转轴固定台(51)，所述轴体(21)一侧的固定孔与转轴固定台(51)插接设置，所述轴体(21)另一侧的固定孔用于与车体(10)上的固定台(12)插接设置。


3.根据权利要求2所述的平衡车转轴，其特征在于，所述转轴固定部(50)还包括用于盖设所述轴体(21)的弧形部(52)，以及与所述弧形部(52)两端对应连接的两个弯折部，所述转轴固定台位于所述弧形部；
其中，所述弯折部上设置有连接孔(53)，螺钉穿过连接孔(53)并紧固在所述车体(10)的固定柱(16)上；或者，所述车体夹紧所述转轴固定部。


4.根据权利要求1所述的平衡车转轴，其特征在于，所述第二连接部(23)包括形成于所述轴体(21)上并且位于轴承(40)两侧的卡簧槽，所述卡簧槽用于安装卡簧(60)，轴承(40)卡设在两个所述卡簧(60)之间。


5.根据权利要求1所述的平衡车转轴，其特征在于，所述限位部(24)包括由所述轴体(21)具有第二连接部(23)的端部延伸形成的限位台(24-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33