一种便于调节的汽车制造用夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种便于调节的汽车制造用夹具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个相对称支撑杆，底板的上方放置有第一固定板，且两个支撑杆的上表面均与第一固定板的底面固定连接，第一固定板上表面的中部固定镶嵌有第一螺纹管，第一螺纹管的内部螺纹连接有与第一螺纹管相适配的第一螺纹杆。该便于调节的汽车制造用夹具，通过设置有限位板，能有效的限制螺纹杆的移动范围，防止第一螺纹杆与第一螺纹管的脱离，通过设置有正反转电机，配合使用第一螺纹杆、第一螺纹管、第一齿轮和第二齿轮，能有效对第二固定板的进行移动，实现了对夹具的高度调节，解决了现有的汽车制造用夹具不便于调节的问题，极大的满足了使用者的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车制造用夹具
本专利技术涉及汽车
，具体为一种便于调节的汽车制造用夹具。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物、牵引载运人员或货物的车辆以及特殊用途等，随着现代化的快速发展，汽车的使用也越来越多，汽车的生产制造业越来越多，汽车有力体积较大在加工制造时需要有一种汽车制造用用夹具。但现有的大多数汽车制造用夹具在使用过程中多存在很多不足之处，使用时很难对夹持的汽车进行调节，给使用者带来很多不必要的麻烦，像这种不便于调节的汽车制造用夹具逐渐难以满足广大用户的需求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于调节的汽车制造用夹具，解决了现有的汽车制造用夹具不便于调节的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于调节的汽车制造用夹具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个相对称支撑杆，所述底板的上方放置有第一固定板，且两个支撑杆的上表面均与第一固定板的底面固定连接，所述第一固定板上表面的中部固定镶嵌有第一螺纹管，所述第一螺纹管的内部螺纹连接有与第一螺纹管相适配的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端贯穿第一螺纹管并延伸至第一固定板的上方，所述第一螺纹杆的底端贯穿第一螺纹管并延伸至第一固定板的下方，所述第一固定板的上方放置有第二固定板，所述第二固定板上表面的中部固定镶嵌有第一轴承，且第一轴承的内圈与第一螺纹杆底端的外表面固定连接，所述第一螺纹杆底端的外表面固定连接有第一齿轮，所述第二固定板的内部开设有空腔，所述空腔的内顶壁固定镶嵌有第二轴承，所述空腔的内底壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端贯穿第二轴承并延伸至第二固定板的上方，且正反转电机输出端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述正反转电机的输出端固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合。所述第二固定板的底面固定连接有两个相对称的固定杆，所述第二固定板的底面开设有两个相对称的第二滑槽，且两个第二滑槽均位于两个固定杆之间，两个所述固定杆相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管，每个所述第二螺纹管的内部均螺纹连接有与第二螺纹管相适配的第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆相互远离的一端均贯穿第二螺纹管并延伸至两个固定杆的外部，且两个第二螺纹杆相互远离的一侧面均固定连接有手柄，两个所述固定杆相互靠近的一侧均放置有夹板，两个所述夹板相互远离的一侧面均固定镶嵌有第三轴承，且两个第三轴承的内圈分别与两个第二螺纹杆相互靠近一端的外表面固定连接，每个所述夹板的上表面均固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且两个第二滑块分别与两个第二滑槽相卡接。优选的，所述第一螺纹杆的上表面固定连接有挡板，且挡板的水平长度值大于第一螺纹管的直径值。优选的，两个所述支撑杆相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽，且第一滑槽的竖直长度值大于第一螺纹杆的竖直长度值。优选的，所述第二固定板的左右两侧面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且两个第一滑块分别与两个第一滑槽相卡接。优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的竖直长度值与夹板的竖直长度值相等。优选的，所述第一螺纹杆的外表面固定连接有两个相对称的限位块，且两个限位块的底面均与第一齿轮的上表面相接触。（三）有益效果本专利技术提供了一种便于调节的汽车制造用夹具，具备以下有益效果：（1）该便于调节的汽车制造用夹具，通过设置有限位块，能有效对第一齿轮进行保护，防止第一齿轮与第一固定板之间的碰撞，通过设置有第一滑槽，能有效的限制第二固定板的移动范围，防止限位板与第一固定板之间的碰撞，通过设置有第一滑块，能有效的保持第二固定板的稳定性，同时限制第二固定板的转动，防止第二固定板在移动过程中出现随意转动的情况。（2）该便于调节的汽车制造用夹具，通过设置有限位板，能有效的限制螺纹杆的移动范围，防止第一螺纹杆与第一螺纹管的脱离，通过设置有橡胶垫，能有效的对夹持物进行保护，避免在夹持时夹板对夹持物造成损坏，通过设置有正反转电机，配合使用第一螺纹杆、第一螺纹管、第一齿轮和第二齿轮，能有效对第二固定板的进行移动，实现了对夹具的高度调节，解决了现有的汽车制造用夹具不便于调节的问题。附图说明图1为本专利技术支撑杆正视图的剖面图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术图1中B处结构放大示意图。图中：1底板、2支撑杆、3第一固定板、4第一螺纹管、5第一螺纹杆、6限位板、7第二固定板、8第一轴承、9第一齿轮、10限位块、11空腔、12第二轴承、13正反转电机、14第二齿轮、15第一滑槽、16第一滑块、17固定杆、18第二螺纹管、19夹板、20第三轴承、21第二滑槽、22第二滑块、23第二螺纹杆、24手柄、25橡胶垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种便于调节的汽车制造用夹具，包括底板1，底板1的上表面固定连接有两个相对称支撑杆2，底板1的上方放置有第一固定板3，且两个支撑杆2的上表面均与第一固定板3的底面固定连接，第一固定板3上表面的中部固定镶嵌有第一螺纹管4，第一螺纹管4的内部螺纹连接有与第一螺纹管4相适配的第一螺纹杆5，两个支撑杆2相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽15，且第一滑槽15的竖直长度值大于第一螺纹杆5的竖直长度值，能有效的限制第二固定板7的移动范围，防止限位板6与第一固定板3之间的碰撞，第一螺纹杆5的顶端贯穿第一螺纹管4并延伸至第一固定板3的上方，第一螺纹杆5的上表面固定连接有挡板6，且挡板6的水平长度值大于第一螺纹管4的直径值，能有效的限制螺纹杆5的移动范围，防止第一螺纹杆5与第一螺纹管4的脱离，第一螺纹杆5的底端贯穿第一螺纹管4并延伸至第一固定板3的下方，第一固定板3的上方放置有第二固定板7，第二固定板7的左右两侧面均固定连接有与第一滑槽15相适配的第一滑块16，且两个第一滑块16分别与两个第一滑槽15相卡接，能有效的保持第二固定板7的稳定性，同时限制第二固定板7的转动，防止第二固定板7在移动过程中出现随意转动的情况，第二固定板7上表面的中部固定镶嵌有第一轴承8，且第一轴承8的内圈与第一螺纹杆5底端的外表面固定连接，第一螺纹杆5底端的外表面固定连接有第一齿轮9，第一螺纹杆5的外表面固定连接有两个相对称的限位块10，且两个限位块10的底面均与第一齿轮9的上表面相接触，能有效对第一齿轮9进行保护，防止第一齿轮9与第一固定板3之间的碰撞，第二固定板7的内部开设有空腔11，空腔11的内顶壁固定镶嵌有第二轴承12，空腔11的内底壁固定连接有正反转电机13，正反转电机13又称电机正反转，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车制造用夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有两个相对称支撑杆（2），所述底板（1）的上方放置有第一固定板（3），且两个支撑杆（2）的上表面均与第一固定板（3）的底面固定连接，所述第一固定板（3）上表面的中部固定镶嵌有第一螺纹管（4），所述第一螺纹管（4）的内部螺纹连接有与第一螺纹管（4）相适配的第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的顶端贯穿第一螺纹管（4）并延伸至第一固定板（3）的上方，所述第一螺纹杆（5）的底端贯穿第一螺纹管（4）并延伸至第一固定板（3）的下方，所述第一固定板（3）的上方放置有第二固定板（7），所述第二固定板（7）上表面的中部固定镶嵌有第一轴承（8），且第一轴承（8）的内圈与第一螺纹杆（5）底端的外表面固定连接，所述第一螺纹杆（5）底端的外表面固定连接有第一齿轮（9），所述第二固定板（7）的内部开设有空腔（11），所述空腔（11）的内顶壁固定镶嵌有第二轴承（12），所述空腔（11）的内底壁固定连接有正反转电机（13），所述正反转电机（13）的输出端贯穿第二轴承（12）并延伸至第二固定板（7）的上方，且正反转电机（13）输出端的外表面与第二轴承（12）的内圈固定连接，所述正反转电机（13）的输出端固定连接有第二齿轮（14），且第二齿轮（14）与第一齿轮（9）相啮合；所述第二固定板（7）的底面固定连接有两个相对称的固定杆（17），所述第二固定板（7）的底面开设有两个相对称的第二滑槽（21），且两个第二滑槽（21）均位于两个固定杆（17）之间，两个所述固定杆（17）相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管（18），每个所述第二螺纹管（18）的内部均螺纹连接有与第二螺纹管（18）相适配的第二螺纹杆（23），两个所述第二螺纹杆（23）相互远离的一端均贯穿第二螺纹管（18）并延伸至两个固定杆（17）的外部，且两个第二螺纹杆（23）相互远离的一侧面均固定连接有手柄（24），两个所述固定杆（17）相互靠近的一侧均放置有夹板（19），两个所述夹板（19）相互远离的一侧面均固定镶嵌有第三轴承（20），且两个第三轴承（20）的内圈分别与两个第二螺纹杆（23）相互靠近一端的外表面固定连接，每个所述夹板（19）的上表面均固定连接有与第二滑槽（21）相适配的第二滑块（22），且两个第二滑块（22）分别与两个第二滑槽（21）相卡接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车制造用夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有两个相对称支撑杆（2），所述底板（1）的上方放置有第一固定板（3），且两个支撑杆（2）的上表面均与第一固定板（3）的底面固定连接，所述第一固定板（3）上表面的中部固定镶嵌有第一螺纹管（4），所述第一螺纹管（4）的内部螺纹连接有与第一螺纹管（4）相适配的第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的顶端贯穿第一螺纹管（4）并延伸至第一固定板（3）的上方，所述第一螺纹杆（5）的底端贯穿第一螺纹管（4）并延伸至第一固定板（3）的下方，所述第一固定板（3）的上方放置有第二固定板（7），所述第二固定板（7）上表面的中部固定镶嵌有第一轴承（8），且第一轴承（8）的内圈与第一螺纹杆（5）底端的外表面固定连接，所述第一螺纹杆（5）底端的外表面固定连接有第一齿轮（9），所述第二固定板（7）的内部开设有空腔（11），所述空腔（11）的内顶壁固定镶嵌有第二轴承（12），所述空腔（11）的内底壁固定连接有正反转电机（13），所述正反转电机（13）的输出端贯穿第二轴承（12）并延伸至第二固定板（7）的上方，且正反转电机（13）输出端的外表面与第二轴承（12）的内圈固定连接，所述正反转电机（13）的输出端固定连接有第二齿轮（14），且第二齿轮（14）与第一齿轮（9）相啮合；所述第二固定板（7）的底面固定连接有两个相对称的固定杆（17），所述第二固定板（7）的底面开设有两个相对称的第二滑槽（21），且两个第二滑槽（21）均位于两个固定杆（17）之间，两个所述固定杆（17）相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管（18），每个所述第二螺纹管（18）的内部均螺纹连接有与第二螺纹管（18）相适配的第二螺纹杆（23），两个所述第二螺纹杆（23）相互远离的一端均贯穿第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赵和，
申请(专利权)人：李赵和，
类型：发明
国别省市：安徽;34