【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件加工用夹持工装及其工作方法
本专利技术属于工装领域，具体涉及夹持工装，更具体的是一种汽车板件加工用夹持工装及其工作方法。
技术介绍
汽车板件在加工时，为了方便加工程序的顺利进行，需要对汽车板件进行夹持固定，使其在加工过程中保持不动，从而实现对汽车板件的精准加工，汽车板件在固定时需要利用夹持工装对其进行夹持，从而实现固定效果。现有的汽车板件加工用夹持工装在使用时存在一定的弊端，现有的汽车板件加工用夹持工装在使用时调节性低，不能够根据汽车板件的规格大小，对夹持臂的间距做出灵活调整；现有的汽车板件加工用夹持工装在对板件进行夹持之后，板件底部缺乏支撑措施，导致在夹持时稳定效果一般；现有的汽车板件加工用夹持工装在对板件进行夹持时容易造成板件表面损伤，给实际使用带来了一定的影响。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车板件加工用夹持工装，能有效的解决了现有的汽车板件加工用夹持工装在使用时调节性低，不能够根据汽车板件的规格大小，对夹持臂的间距做出灵活调整；现有的汽车板...
【技术保护点】
1.一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的前端安装有延长板(2)，且底板(1)的顶部靠两端位置均安装有连两组平行设置的夹持底脚(3)，相邻两组所述夹持底脚(3)之间连接有连杆(4)，且其中一组夹持底脚(3)的一端安装有步进电机(5)，相邻两组所述夹持底脚(3)的内侧均安装有摆杆(6)，且连杆(4)的两端分别固定在两组摆杆(6)的内侧，两组所述摆杆(6)的顶部之间连接有安装板(7)，所述底板(1)的顶部中线位置安装有两组平行设置的固定座(8)，且每组固定座(8)的内侧安装有两组呈相对方向设置的拉杆(9)，两组所述拉杆(9)的相远离端部分别与两...
【技术特征摘要】
1.一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的前端安装有延长板(2)，且底板(1)的顶部靠两端位置均安装有连两组平行设置的夹持底脚(3)，相邻两组所述夹持底脚(3)之间连接有连杆(4)，且其中一组夹持底脚(3)的一端安装有步进电机(5)，相邻两组所述夹持底脚(3)的内侧均安装有摆杆(6)，且连杆(4)的两端分别固定在两组摆杆(6)的内侧，两组所述摆杆(6)的顶部之间连接有安装板(7)，所述底板(1)的顶部中线位置安装有两组平行设置的固定座(8)，且每组固定座(8)的内侧安装有两组呈相对方向设置的拉杆(9)，两组所述拉杆(9)的相远离端部分别与两组摆杆(6)的外侧连接固定，所述底板(1)的后端中线位置安装有竖板(10)；
所述竖板(10)的一侧安装有气缸(11)，且气缸(11)的顶部安装有顶块(12)，所述竖板(10)的另一侧安装有限位板(13)，且限位板(13)的顶部安装有若干组支撑杆(14)；
所述安装板(7)的顶部靠两端位置均安装有卡接座(16)，两组所述卡接座(16)内侧壁之间连接有转杆(17)，且转杆(17)的外侧套接有两组夹持臂(18)，所述安装板(7)的侧边连接有驱动板(15)，所述驱动板(15)的一侧中间安装有主动齿轮(19)、两组过渡齿轮(20)和两组传动齿轮(21)，两组所述过渡齿轮(20)分别位于主动齿轮(19)的两侧，两组所述传动齿轮(21)分别位于两组过渡齿轮(20)相远离一侧，所述驱动板(15)的顶部靠主动齿轮(19)的下方安装有滑轨(22)，且滑轨(22)的顶部靠两组传动齿轮(21)的下方均安装有卡齿轨道(23)；
所述夹持臂(18)的一端连接有固定套(24)，且固定套(24)的外侧安装有固定杆(25)，所述夹持臂(18)的外侧靠近其另一端位置安装有定位座(26)，且定位座(26)的一端连接有弹簧杆(27)，所述弹簧杆(27)的一端连接有橡胶顶头(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装,其特征在于，所述步进电机(5)的一端贯穿夹持底脚(3)的一侧与连杆(4)转动连接，夹持底脚(3)的底部通过螺栓与底板(1)的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装,其特征在于，所述竖板(10)的内侧设置有升降滑槽，限位板(13...
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