修复基底的修复系统和方法技术方案

一种修复系统包括构造成用于确定空隙表面的轮廓的扫描系统。修复系统还包括构造成用于根据轮廓顺序打印邻近空隙表面相互叠置的多个独立层的增材制造系统。还公开了一种修复具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底的方法。

【技术实现步骤摘要】
修复基底的修复系统和方法
本专利技术涉及一种修复具有限定空隙的损坏部分的基底的修复系统和方法。
技术介绍
诸如车辆的装置可在恶劣的状况和环境中操作，并且在使用期间偶尔可能被损坏。例如，车身在与物体接触时可能产生凹痕或刺破。同样地，车辆内表面在车辆的操作期间可能被刮伤、刻痕、穿孔或以另外的方式损坏。
技术实现思路
一种修复系统包括：基底，其具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分；和扫描系统，其构造成用于确定空隙表面的轮廓。修复系统还包括补片，其具有轮廓并包括彼此叠置的多个独立层。此外，修复系统包括构造成用于顺序打印多个独立层的增材制造系统。修复系统还包括设置成与补片和基底接触的附接材料，使得补片填充空隙。在一个方面，附接材料是粘合剂。在另一方面，附接材料是构造成使补片与基底混合到一起的填料混合物。在一个实施例中，修复系统包括构造成用于确定空隙表面的轮廓的扫描系统。修复系统还包括构造成用于根据轮廓顺序打印邻近空隙表面彼此叠置的多个独立层的增材制造系统。在一个方面，修复系统还可包括具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底。在一个方面，增材制造系统可邻近空隙安装至基底。在另一方面，增材制造系统的特征在于是独立设备，并且可不附接至基底。在又一方面，基底可具有深度，并且空隙可以是没有延伸通过整个深度的裂缝。替代性地，空隙可以是延伸通过整个深度的孔。在另一方面，多个独立层可一起形成在空隙内附接至基底的补片。补片可粘附至基底。替代性地或附加地，多个独立层中的每一个可沿着轮廓与基底混合。此外，基底与补片可由相同的材料形成。在一个方面，基底可以是车辆的外面板。一种修复具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底的方法包括用扫描系统扫描基底，从而确定空隙表面的轮廓。方法还包括增材地制造补片，所述补片具有轮廓并包括单独打印并彼此叠置的多个独立层。此外，方法包括在空隙内将补片附接至基底，从而填充空隙。在一个方面，方法还可包括在扫描之前，邻近空隙将扫描系统安装至基底。在另一方面，增材制造可包括将多个独立层直接打印到空隙中，从而在原位形成补片。在又一方面，增材制造可包括在附接补片之前在空隙外部形成补片。在又一方面，方法还可包括在附接之前，在空隙内将附接材料设置在补片和基底中的至少一个上。在另一方面，方法还可包括生成可由构造成用于增材地制造补片的增材制造系统读取的一组指令。本专利技术提供以下技术方案：1.一种修复系统，包括：基底，其具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分；扫描系统，其构造成用于确定所述空隙表面的轮廓；补片，其具有所述轮廓并包括相互叠置的多个独立层；增材制造系统，其构造成用于顺序打印所述多个独立层；和附接材料，其设置成与所述补片和所述基底接触，使得所述补片填充所述空隙。2.根据方案1所述的修复系统，其中，所述附接材料是粘合剂。3.根据方案1所述的修复系统，其中，所述附接材料是构造成使所述补片与所述基底混合到一起的填料混合物。4.一种修复系统，包括：扫描系统，其构造成用于确定空隙表面的轮廓；和增材制造系统，其构造成用于根据所述轮廓顺序地打印邻近所述空隙表面相互叠置的多个独立层。5.根据方案4所述的修复系统，还包括具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底。6.根据方案5所述的修复系统，其中，所述增材制造系统邻近所述空隙安装至所述基底。7.根据方案5所述的修复系统，其中，所述增材制造系统的特征在于是独立设备，并且不附接至所述基底。8.根据方案5所述的修复系统，其中，所述基底具有深度，并且所述空隙是没有延伸通过整个深度的裂缝。9.根据方案5所述的修复系统，其中，所述基底具有深度，并且所述空隙是延伸通过整个深度的孔。10.根据方案5所述的修复系统，其中，所述多个独立层一起形成在所述空隙内附接至所述基底的补片。11.根据方案10所述的修复系统，其中，所述补片粘附至所述基底。12.根据方案10所述的修复系统，其中，所述多个独立层中的每一个沿着所述轮廓与所述基底混合。13.根据方案10所述的修复系统，其中，所述基底和所述补片由相同的材料形成。14.根据方案5所述的修复系统，其中，所述基底是车辆的外面板。15.一种修复具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底的方法，所述方法包括：用扫描系统扫描所述基底，从而确定所述空隙表面的轮廓；增材地制造补片，所述补片具有所述轮廓并包括独立地打印并相互叠置的多个独立层；和在所述空隙内将所述补片附接至所述基底，从而填充所述空隙。16.根据方案15所述的方法，还包括在扫描之前，邻近所述空隙将所述扫描系统安装至所述基底。17.根据方案15所述的方法，其中，增材制造包括将所述多个独立层直接打印到所述空隙中，从而在原位形成所述补片。18.根据方案15所述的方法，其中，增材制造包括在附接所述补片之前在所述空隙外部形成所述补片。19.根据方案15所述的方法，还包括在附接之前，在所述空隙内将附接材料设置在所述补片和所述基底中的至少一个上。20.根据方案15所述的方法，还包括生成可由构造成用于增材地制造所述补片的增材制造系统读取的一组指令。当结合附图和所附权利要求理解时，本公开的以上的特征和优点及其它的特征和优点将从以下用于实施本公开的优选实施例和最佳模式的详细说明容易地显现。附图说明图1是用于修复具有限定空隙的损坏部分的基底的修复系统和方法的示意图。图2是图1的修复系统和方法的另一实施例的示意图。图3是由图1和2的基底所限定的空隙的一个实施例的示意图。图4A是设置在由图1的基底所限定的空隙内并由图1和2的方法所形成的补片的横截面视图的示意图。图4B是图4A的补片的另一实施例的横截面视图的示意图。图5是设置在由图1的基底所限定的空隙内并由图1和2的方法所形成的图4A和4B的补片的透视图的示意图。具体实施方式参考其中相同的附图标记指相同的元件的图形，在图1和2中大体上示出了修复具有限定空隙16并具有空隙表面214的损坏部分114的基底14的修复系统10和方法12。修复系统10和方法12可用于修复开裂、刮伤、凹痕、刻痕、撕裂和/或限定完全通过基底14的孔216(图4B)的损坏的基底14。尤其地，修复系统10和方法12可用于在原位、即在修复基底14之前不从装置拆除基底14的情况下修复基底14。如图3所示，在一个非限制性示例中，基底14可以是车辆的刮伤或穿孔的内表面。在图5所示的另一非限制性示例中，基底14可以是车辆的产生凹痕或刺破的外面板，诸如四分之一面板、门面板、行李箱盖、发动机罩、顶部、挡泥板等。这样，修复系统10和方法12可用于修复机动车辆，诸如乘用车、运动型多用途车或卡车。替代性地，修复系统10和方法12可用于修复另一交通工具类型，诸如但不限于工业车辆、休闲越野车辆、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种修复系统，包括：/n扫描系统，其构造成用于确定空隙表面的轮廓；和/n增材制造系统，其构造成用于根据所述轮廓顺序地打印邻近所述空隙表面相互叠置的多个独立层。/n

【技术特征摘要】
20190325 US 16/3635151.一种修复系统，包括：
扫描系统，其构造成用于确定空隙表面的轮廓；和
增材制造系统，其构造成用于根据所述轮廓顺序地打印邻近所述空隙表面相互叠置的多个独立层。


2.根据权利要求1所述的修复系统，还包括具有限定空隙并具有空隙表面的损坏部分的基底。


3.根据权利要求2所述的修复系统，其中，所述增材制造系统邻近所述空隙安装至所述基底。


4.根据权利要求2所述的修复系统，其中，所述多个独立层一起形成在所述空隙内附接至所述基底的补片。


5.根据权利要求4所述的修复系统，其中，所述补片粘附至所述基底。


6.根据权利要求4所述的修复系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：MP西莫宁，RN萨耶，PJ沃尔科特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US