飞机接地装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机防静电接地装置技术领域，具体涉及一种飞机接地装置，包括手柄和接地插头组件，接地插头组件包括接地插头，接地插头包括大径段和小径段；胶圈，套在小径段上；调节件，螺纹连接在小径段上，在向前旋进时使胶圈受挤压而膨胀、以及在向后旋进时使胶圈复原；弹簧，套在小径段上，用于在调节件向前旋进时受挤压而变形、对胶圈产生反作用力使胶圈受到弹性挤压。有益效果：相比于硬挤压来说，胶圈膨胀程度具有可变余量，不会使胶圈过渡膨胀，从而能够保证胶圈的使用寿命。同时在长时间使用后，当胶圈的弹性下降时，弹簧的反作用力会进一步挤压胶圈，保证胶圈的变形程度，进而保证接地插头组件和飞机插孔之间的接合力，降低脱落风险。

【技术实现步骤摘要】
飞机接地装置
本技术涉及飞机防静电接地装置
，具体涉及一种飞机接地装置。
技术介绍
飞机在高空飞行时由于摩擦和静电感应产生静电，飞机着陆后，如果机体上的静电未得到有效释放，在地面清洗机体、加注燃油或机件维修时，会由于静电引起火灾和电击，危及飞机和工作人员的安全，因此需要利用飞机接地装置对飞机进行接地操作。现有的飞机接地装置一般包括接地插头，接地插头由于长久使用造成飞机插孔内部弹性疲劳失效，接插以后容易脱落，无法正常导静电，而且落地易摔坏，无法维修，无法保证飞机导静电工作的安全正常进行。对此，授权公告号为CN208353686U的中国技术专利公开了一种飞机接地装置，包括手柄和安装在手柄上的接地线插头，接地线插头呈阶梯轴状，包括大径段和小径段，小径段上套设有橡胶圈，橡胶圈有两个且间隔设置，小径段上螺纹连接有压紧螺母，压紧螺母和橡胶圈之间设置有压环。使用时，将插头插入机体接口（即飞机插孔）后，通过旋转压紧螺母，推动压环使橡胶圈膨胀，膨胀的橡胶圈与飞机插孔之间产生挤压，从而提高摩擦力，达到防止脱落的目的。上述飞机接地装置通过挤胀橡胶圈来增大插头和飞机插孔之间的摩擦力，在挤胀橡胶圈的过程中，橡胶圈受到的挤压是硬挤压，其膨胀程度完全由压紧螺母的旋进量来决定，这在实际操作时是很难精确控制的，一不小心就会使橡胶圈过渡膨胀而影响使用寿命，或者是长时间使用后橡胶圈的弹性下降，与飞机插孔之间的接合力下降，仍然存在易脱落的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机接地装置，以解决现有飞机接地装置中的橡胶圈由于受到硬挤压而容易导致过渡膨胀影响使用寿命、以及长时间使用后与飞机插孔之间的接合力下降的问题。为实现上述目的，本技术中的飞机接地装置采用如下技术方案：飞机接地装置，包括手柄和安装在手柄上的接地插头组件，接地插头组件包括：接地插头，接地插头呈阶梯轴状，包括大径段和小径段，大径段和小径段之间具有台阶面；胶圈，套设在小径段上；调节件，螺纹连接在小径段上，定义大径段位于小径段的前侧，则调节件用于在向前旋进时使胶圈受挤压而膨胀、以及在向后旋进时使胶圈复原；接地插头组件还包括：弹簧，套设在小径段上且位于调节件的前侧，弹簧用于在调节件向前旋进时受挤压而变形、并对胶圈产生反作用力使胶圈受到弹性挤压。上述技术方案的有益效果在于：由于在小径段上套设了弹簧，并且弹簧位于调节件的前侧，这样在调节件向前旋进时就可以使弹簧受挤压变形，从而对胶圈产生反作用力使胶圈受到弹性挤压，相比于硬挤压来说，胶圈的膨胀程度具有可变的余量，即使调节件向前旋进比较多，也不会使胶圈过渡膨胀，从而能够保证胶圈的使用寿命。同时在长时间使用后，当胶圈的弹性下降时，弹簧的反作用力会进一步挤压胶圈，保证胶圈的变形程度，进而保证接地插头组件和飞机插孔之间的接合力，降低脱落风险。进一步的，为了方便弹簧的顶压和变形，避免弹簧损伤到其他部件，小径段上套设有挡圈，所述弹簧夹设在挡圈和调节件之间。进一步的，为了对胶圈形成防护，小径段上于胶圈和挡圈之间、以及胶圈和台阶面之间均套设有承托环，承托环为橡胶环。进一步的，为了保证接地插头组件和飞机插孔之间的摩擦力，提高插接的接合力，并方便胶圈的变形，胶圈有至少两个，小径段上于相邻的两个胶圈之间套设有垫圈。进一步的，为了保证弹性作用力，并减少接地插头的轴向长度，所述弹簧为波形弹簧。进一步的，为了方便调节件的加工制造，同时方便旋拧操作，所述调节件为调节套筒，调节套筒的内孔为螺纹孔，调节套筒的外周面上设置有滚花。进一步的，为了防止接地插头组件脱落，大径段前端的外周面上设置有环形凹部，环形凹部用于与飞机插孔内的凸台相接触。进一步的，为了方便大径段前端的变形，大径段的前端设置有沿大径段轴向延伸的轴向劈槽，轴向劈槽和环形凹部的位置对应以便于大径段前端的变形。进一步的，为了方便使用，防止接地插头组件在不使用时遭到损坏，手柄内安装有转动块，小径段的后端与转动块固定连接，所述转动块通过折叠机构安装在手柄上，以使接地插头组件通过转动块弹出手柄或者收回手柄内。进一步的，为了方便更换接地插头组件上的零部件，小径段的后端与转动块螺纹连接。附图说明图1为本技术中飞机接地装置的外观图；图2为本技术中飞机接地装置的爆炸图；图3为本技术中飞机接地装置的接地插头组件、转动块以及折叠机构的爆炸图；图4为图2和图3中上壳体的内侧结构图；图5为图2和图3中下壳体、转动块、扭簧以及按钮的配合结构图；图6为图2和图5中扭簧的结构图；图7为本技术中飞机接地装置的转动块的俯视图；图8为本技术中飞机接地装置的转动块的仰视图；图9为图1~图3中接地插头组件与转动块和折叠机构的配合剖面图（接地插头组件处于弹出手柄的状态）；图10为图1~图3中接地插头组件与转动块和折叠机构的配合剖面图（接地插头组件处于收回手柄内的状态）。图中：100-下手柄；200-上手柄；300-下壳体；301-第一定位柱；302-第二定位柱；303-第一定位孔；304-第二定位孔；305-下半圆槽；306-第一弧形台；307-第三定位柱；308-下导槽；400-上壳体；401-第三定位孔；402-第四定位孔；403-穿孔；404-第二弧形台；405-第三弧形台；406-第四弧形台；407-上导槽；408-上半圆槽；500-转动块；501-插孔；502-凸台；503-第一通槽；504-第二通槽；505-第一盲槽；506-第二盲槽；507-导柱孔；508-导柱；600-按钮；601-按压部；602-筒体部；603-第一凸柱；604-第二凸柱；605-第三凸柱；606-第四凸柱；700-接地插头组件；701-接地插头；7011-环形凹部；7012-轴向劈槽；702-承托环；703-胶圈；704-垫圈；705-挡圈；706-波形弹簧；707-调节套筒；800-螺栓；900-扭簧；901-切向延伸段；902-径向延伸段。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机接地装置，包括手柄和安装在手柄上的接地插头组件，接地插头组件包括：/n接地插头，接地插头呈阶梯轴状，包括大径段和小径段，大径段和小径段之间具有台阶面；/n胶圈，套设在小径段上；/n调节件，螺纹连接在小径段上，定义大径段位于小径段的前侧，则调节件用于在向前旋进时使胶圈受挤压而膨胀、以及在向后旋进时使胶圈复原；/n其特征在于，接地插头组件还包括：/n弹簧，套设在小径段上且位于调节件的前侧，弹簧用于在调节件向前旋进时受挤压而变形、并对胶圈产生反作用力使胶圈受到弹性挤压。/n

【技术特征摘要】
1.飞机接地装置，包括手柄和安装在手柄上的接地插头组件，接地插头组件包括：
接地插头，接地插头呈阶梯轴状，包括大径段和小径段，大径段和小径段之间具有台阶面；
胶圈，套设在小径段上；
调节件，螺纹连接在小径段上，定义大径段位于小径段的前侧，则调节件用于在向前旋进时使胶圈受挤压而膨胀、以及在向后旋进时使胶圈复原；
其特征在于，接地插头组件还包括：
弹簧，套设在小径段上且位于调节件的前侧，弹簧用于在调节件向前旋进时受挤压而变形、并对胶圈产生反作用力使胶圈受到弹性挤压。


2.根据权利要求1所述的飞机接地装置，其特征在于，小径段上套设有挡圈，所述弹簧夹设在挡圈和调节件之间。


3.根据权利要求2所述的飞机接地装置，其特征在于，小径段上于胶圈和挡圈之间、以及胶圈和台阶面之间均套设有承托环，承托环为橡胶环。


4.根据权利要求1~3任意一项所述的飞机接地装置，其特征在于，胶圈有至少两个，小径段上于相邻的两个胶圈之间套设有垫圈。

【专利技术属性】
技术研发人员：李新胜，方亚松，谢宪旺，张中明，
申请(专利权)人：新乡平原航空液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41