一种侧方停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车侧方停车装置，包括：若干支撑盘；用于驱动各支撑盘上下移动的驱动装置，驱动装置位于各支撑盘下方；以及用于带动支撑盘和驱动装置在水平方向移动的移动组件，驱动装置设置于移动组件上。基于本实用新型专利技术的汽车侧方停车装置，简化了停车的难度，可实现快速停车。

【技术实现步骤摘要】
一种侧方停车装置
本技术属于汽车停车装置，具体涉及一种侧方停车装置。
技术介绍
现在汽车是每家每户的必备出行工具，但停车是每个司机会遇到的难题，侧方位停车操作技巧性强，对于驾龄较短的司机来说，侧方位停车很困难，且在今天拥挤的交通系统中，有些司机不规划停车，加重了停车的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种侧方停车装置，简化停车的难度，可实现快速停车，装置结构简单且使用方便。具体解决方案如下：本技术提供了一种汽车侧方停车装置，包括：若干支撑盘；用于驱动各所述支撑盘上下移动的驱动装置，所述驱动装置位于各所述支撑盘下方；以及用于带动所述支撑盘和所述驱动装置在水平方向移动的移动组件，所述驱动装置设置于所述移动组件上。由此，先把汽车开到停车位侧边，需要使用该汽车侧方停车装置时，将其放置于车底盘下方，开启驱动装置，调节驱动装置驱动各所述支撑盘向上运动托起整个车体，车轮离地，然后移动所述移动组件使车体整个进入停车位，调节驱动装置带动支撑盘向下运动，使整个车体落入停车位，完成侧方停车。在上述方案的基础上，本技术还可以进行如下改进：进一步，所述移动组件包括底座、主动轮组以及从动轮组，所述底座水平设置，所述主动轮组以及所述从动轮组分别安装于所述底座两侧。由此，所述动轮组以及所述从动轮组的转动，可实现车体的移动。进一步，所述底座上设置有第二驱动电机，用于驱动所述主动轮组转动。第二驱动电机驱动所述主动轮组转动，由于所述从动轮组与底座转动连接，所述所述从动轮组与所述第一滚轮同向转动，实现整个装置在水平方向的移动。进一步，所述移动组件还包括与所述底座转动连接的转动轴，所述转动轴与所述第二驱动电机输出轴传动连接，所述主动轮组包括同轴设置的两个第一滚轮，所述从动轮组包括两个同轴设置的第二滚轮，两个所述第一滚轮分别设置于所述转动轴两端。由此，第二驱动电机输出轴转动，带动所述转动轴转动，从而带动所述第一滚轮转动。具体的，所述第二驱动电机输出轴设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述转动轴上的从动齿轮通过传动带传动。当第二驱动电机驱动主动齿轮转动时，主动齿轮同步带动所述从动齿轮转动。进一步，所述支撑盘为两个，所述驱动装置为两个电液推杆装置，各所述电液推杆装置分设置于所述底座两端，电液推杆装置包括第一驱动电机、液压油缸以及活塞杆，各所述电液推杆装置的活塞杆顶端分别与一个所述支撑盘下端固定连接，第一驱动电机正反转，所述液压油缸推动活塞杆作往复直线运动。具体的，电液推杆装置以电机为动力源，通过电机正反转，使液压油通过双向齿轮泵输出液压油，将液压能转换为机械能，实现活塞杆直线往复运动。电液推杆装置包括第一驱动电机、液压缸以及活塞杆，驱动电机的正、反转，液压缸工作，实现活塞杆伸长或缩短，当活塞杆伸长，四个车轮被悬空举起，这时车主在车中间给与车身一个推力，第一滚轮和第二滚轮转动，小车轻松停入停车位，且车身都在停车线框内，活塞杆收缩，四个车轮着地，侧方停车完成。进一步，还包括：三个无线信号接收控制器，各所述无线信号接收控制器均固定在所述底座上，所述第二驱动电机的信号控制端以及各所述第一驱动电机的信号控制端分别与一个所述无线信号接收控制器通过有线方式连接，各所述无线信号接收控制器将接收到的指令分别传送给各所述第一驱动电机以及所述第二驱动电机；以及手持无线遥控器，所述手持无线遥控器通过无线通讯方式与各所述无线信号接收控制器连接，用于发出正转、反转和停止转动的指令给无线信号接收控制器。具体的，所述手控无线遥控器可以采用南京世泽科技有限公司提供的YT1102AQ型无线遥控器产品，所述无线信号接收控制器可以采用南京世泽科技有限公司提供的M型接收器产品。以第二驱动电机为例，手持无线遥控器通过无线通讯方式与无线信号接收控制器连接，其用于发出正转、反转和停止转动的指令给无线信号接收控制器，无线信号接收控制器固连在无线信号接收控制器固定在所述底座上，其通过有线方式与驱动电机的信号控制端连接，并将接收到的指令传送给第二电机，第二驱动电机执行正传、反转或停止转动，第二驱动电机正、反转即可带动活塞杆沿沿上下方向进行往复的直线运动，以实现支撑盘迅速且稳定地升高和降低。进一步，还包括电源装置，所述电源装置安装于所述底座上，所述电源装置与所述第二驱动电机的电源端以及驱动装置的电源端电连接。具体的，电源装置为蓄电池组。附图说明图1为基于本技术实施例的立体结构示意图。图2为基于本技术实施例的俯视结构示意图。附图1-2中，各标号所代表的部件如下：支撑盘1；驱动装置2；第一驱动电机21；液压油缸22；活塞杆23；移动组件3；底座31；第二驱动电机311；主动齿轮312；传送带313；主动轮组32；第一滚轮321；从动轮组33；第二滚轮331；转动轴34；从动齿轮341；电源装置4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合图1-2并参考具体实施例描述本技术。根据本技术的汽车侧方停车装置，包括：若干支撑盘1；用于驱动各支撑盘1上下移动的驱动装置2，驱动装置2位于各支撑盘1下方；以及用于带动支撑盘1和驱动装置2在水平方向移动的移动组件3，驱动装置2设置于移动组件3上。由此，先把汽车开到停车位侧边，需要使用该汽车侧方停车装置时，将其放置于车底盘下方，开启驱动装置2，调节驱动装置驱动各支撑盘1向上运动托起整个车体，车轮离地，然后移动移动组件3移动车辆使车体整个进入停车位，调节驱动装置2带动支撑盘1向下运动，使整个车体落入停车位，完成侧方停车。根据本技术的汽车侧方停车装置，移动组件3包括底座31、主动轮组32以及从动轮组33，底座31水平设置，主动轮组32以及从动轮组33分别安装于底座31两侧。由此，动轮组32以及从动轮组33的转动，可实现车体的移动。根据本技术的汽车侧方停车装置，底座31上设置有第二驱动电机311，用于驱动主动轮组32转动。第二驱动电机311驱动主动轮组32转动，由于从动轮组33与底座转动连接，从动轮组33与第一滚轮同向转动，实现整个装置在水平方向的移动。根据本技术的汽车侧方停车装置，移动组件3还包括与底座31转动连接的转动轴34，转动轴34与第二驱动电机311输出轴传动连接，主动轮组32包括同轴设置的两个第一滚轮321，从动轮组33包括两个同轴设置的第二滚轮331，两个第一滚轮321分别设置于转动轴34两端。由此，第二驱动电机311输出轴转动，带动转动轴34转动，从而带动第一滚轮321转动。具体的，第二驱动电机311输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧方停车装置，其特征在于，包括：/n若干支撑盘(1)；/n用于驱动各所述支撑盘(1)上下移动的驱动装置(2)，所述驱动装置(2)位于各所述支撑盘(1)下方；/n以及用于带动所述支撑盘(1)和所述驱动装置(2)在水平方向移动移动组件(3)，所述驱动装置(2)设置于所述移动组件(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧方停车装置，其特征在于，包括：
若干支撑盘(1)；
用于驱动各所述支撑盘(1)上下移动的驱动装置(2)，所述驱动装置(2)位于各所述支撑盘(1)下方；
以及用于带动所述支撑盘(1)和所述驱动装置(2)在水平方向移动移动组件(3)，所述驱动装置(2)设置于所述移动组件(3)上。


2.根据权利要求1所述的侧方停车装置，其特征在于，所述移动组件(3)包括底座(31)、主动轮组(32)以及从动轮组(33)，所述底座(31)水平设置，所述主动轮组(32)以及所述从动轮组(33)分别安装于所述底座(31)两侧。


3.根据权利要求2所述侧方停车装置，其特征在于，所述底座(31)上设置有第二驱动电机(311)，用于驱动所述主动轮组(32)转动。


4.根据权利要求3所述的侧方停车装置，其特征在于，所述移动组件(3)还包括与所述底座(31)转动连接的转动轴(34)，所述转动轴(34)与所述第二驱动电机(311)输出轴传动连接，所述主动轮组(32)包括同轴设置的两个第一滚轮(321)，所述从动轮组(33)包括两个同轴设置的第二滚轮(331)，两个所述第一滚轮(321)分别设置于所述转动轴(34)两端。


5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：成立夫，魏国前，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42