高速公路临时护桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路临时护桩，包括护桩本体，所述护桩本体的底部通过螺栓固定连接放置板，所述放置板的表面开设圆孔，所述圆柱杆的底部通过螺栓固定连接圆板，所述圆板的底面通过螺栓固定连接第一竖板，所述第一竖板的侧面开设矩形孔，所述矩形孔的内滑动连接第二竖板，所述圆柱杆的侧面内部通过轴承转动连接第一支杆，所述第一支杆的一端卡接第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮卡接第二支杆，所述第二支杆的一端卡接第三齿轮，所述第三齿轮啮合连接第四齿轮，所述第四齿轮卡接丝杆，所述丝杆螺纹连接螺母。该装置可以方便对保护桩的固定，使其能够稳定安装在高速路两旁，还可以方便拆卸，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
高速公路临时护桩
本技术属于护桩
，具体涉及一种高速公路临时护桩。
技术介绍
随着高速公路的不断发展，汽车的车速越来越快，为了保护驾驶员，在高速公路的一些拐弯处经常设置有一些保护桩，用于缓冲汽车误操作造成的直接撞击，现在的保护桩一般都是一个圆柱体，采用钢筋混凝土材料，这种保护桩一般成本较低，缺点是移动困难，无法应对一些紧急情况。申请号为【201720962708.4】的中国专利，其内容为：一种高速公路临时护桩，包括台座，所述台座的顶端安装有护桩，所述台座的内侧设有储存腔，所述储存腔的内侧安装有丝杠，所述丝杠的底端安装有第四轴承，所述丝杠的外壁底端套接有丝母，所述丝母与丝杠螺纹相连，所述丝母的外壁安装有多个连接杆，所述连接杆的外侧安装有支架，所述支杆的底端安装有滚轮，所述丝杠的顶端安装有第五轴承。对比文件中虽然操作简单方便，又保证了保护桩该有的重量，从而有效的体现的保护桩的实用性，但是对比文件不能很好的将保护桩固定在地面上，不能增加稳固，所以，我们提出一种高速公路临时护桩，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路临时护桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路临时护桩，包括护桩本体，所述护桩本体的底部通过螺栓固定连接放置板，所述放置板的表面开设圆孔，所述圆孔的内壁通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块滑动连接滑槽，所述滑槽设置在圆柱杆的侧面，所述圆柱杆的底部通过螺栓固定连接圆板，所述圆板的底面通过螺栓固定连接第一竖板，所述第一竖板的侧面开设矩形孔，所述矩形孔的内滑动连接第二竖板，所述圆柱杆的侧面内部通过轴承转动连接第一支杆，所述第一支杆的一端卡接第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮卡接第二支杆，所述第二支杆的一端卡接第三齿轮，所述第三齿轮啮合连接第四齿轮，所述第四齿轮卡接丝杆，所述丝杆螺纹连接螺母，所述螺母的外表面焊接推杆，所述推杆的一端焊接第二竖板的内侧面。优选的，所述第二支杆贯穿圆柱杆的底部、圆板和第一竖板的顶部，所述第二支杆转动连接圆柱杆、圆板和第一竖板的内部。此项设置第二支杆贯穿圆柱杆的底部、圆板和第一竖板的顶部，可以方便对丝杆的转动。优选的，所述滑槽与第一支杆设置在圆柱杆两侧面的位置，所述第一支杆设置在圆柱杆上端的位置，所述滑槽设置在圆柱杆的内部。此项设置滑槽与第一支杆设置在圆柱杆两侧面的位置，不会影响圆柱杆的上下移动。优选的，所述圆孔设置为两个，所述圆孔分别设置在放置板左右两侧对称的位置，每个所述圆孔内均设置有相同的结构。此项设置圆孔分别设置在放置板左右两侧对称的位置，可以增加保护桩的稳定性。优选的，所述第二竖板的内部设置为中空状态，所述第二竖板的宽度设置为第一竖板宽度的一半。此项设置第二竖板的内部设置为中空状态，可以方便第二竖板在第一竖板内滑动。本技术的技术效果和优点：该一种高速公路临时护桩，通过在保护桩本体的底部设置放置板，并在放置板表面开设圆孔，可以方便圆柱杆的上下移动，从而将第一竖板和第二竖板打入土壤内，催保护桩固定，通过在圆孔的内壁设置矩形块，可以对圆柱杆限位，通过设置丝杆，可以方便对第二竖板的伸缩，从而便于拆卸保护桩，该装置可以方便对保护桩的固定，使其能够稳定安装在高速路两旁，还可以方便拆卸，方便使用，操作方便，简单。附图说明图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术结构示意图。图中：1、护桩本体；2、放置板；3、圆孔；4、矩形块；5、滑槽；6、圆柱杆；7、圆板；8、第一竖板；9、矩形孔；10、第二竖板；11、第一支杆；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、第二支杆；15、第三齿轮；16、第四齿轮；17、丝杆；18、螺母；19、推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种高速公路临时护桩，包括护桩本体1，所述护桩本体1的底部通过螺栓固定连接放置板2，所述放置板2的表面开设圆孔3，所述圆孔3的内壁通过螺栓固定连接矩形块4，所述矩形块4滑动连接滑槽5，所述滑槽5设置在圆柱杆6的侧面，所述圆柱杆6的底部通过螺栓固定连接圆板7，所述圆板7的底面通过螺栓固定连接第一竖板8，所述第一竖板8的侧面开设矩形孔9，所述矩形孔9的内滑动连接第二竖板10，所述圆柱杆6的侧面内部通过轴承转动连接第一支杆11，所述第一支杆11的一端卡接第一齿轮12，所述第一齿轮12啮合连接第二齿轮13，所述第二齿轮13卡接第二支杆14，所述第二支杆14的一端卡接第三齿轮15，所述第三齿轮15啮合连接第四齿轮16，所述第四齿轮16卡接丝杆17，所述丝杆17螺纹连接螺母18，所述螺母18的外表面焊接推杆19，所述推杆19的一端焊接第二竖板10的内侧面。具体的，所述第二支杆14贯穿圆柱杆6的底部、圆板7和第一竖板8的顶部，所述第二支杆14转动连接圆柱杆6、圆板7和第一竖板8的内部。具体的，所述滑槽5与第一支杆11设置在圆柱杆6两侧面的位置，所述第一支杆11设置在圆柱杆6上端的位置，所述滑槽5设置在圆柱杆6的内部。具体的，所述圆孔3设置为两个，所述圆孔3分别设置在放置板2左右两侧对称的位置，每个所述圆孔3内均设置有相同的结构。具体的，所述第二竖板10的内部设置为中空状态，所述第二竖板10的宽度设置为第一竖板8宽度的一半。综上所述，一种高速公路临时护桩，使用时，将护桩本体1放置在高速路两旁的位置上并平稳放置板，同时手动转动第一支杆11，通过第一支杆11带动第一齿轮12转动，从而带动第二齿轮13转动，并带动第二支杆14转动，通过第二支杆14的转动带动丝杆17转动，从而使螺母18移动，通过推杆19将第二竖板10向第一竖板8的外侧移动，便可，然后工作人员借助外界工具，通过击打圆柱杆6，将第一竖板8和第二竖板10击打进入土壤内，通过滑槽5在矩形块4上滑动，能够对圆柱杆6上下移动，便可对保护桩本体1固定，拆卸保护桩本体1时，手动反向转动第一支杆11，通过第一支杆11带动第二支杆14反转，从而带动丝杆17反转，使螺母18带动第二竖板10收缩在第一竖板8内，便可以减少伸入土壤内的面积，由于伸入土壤内第二竖板10伸出第一竖板8内，对土壤的占用面积较大，第二竖板10收缩在第一竖板8内后，对土壤的占用面积变小，能够很容易的取出第一竖板8，便可对护桩本体1从土壤中拆卸出来，该装置可以方便对保护桩的固定，使其能够稳定安装在高速路两旁，还可以方便拆卸，方便使用，结构简单，操作方便，实用性强，便于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路临时护桩，包括护桩本体(1)，其特征在于：所述护桩本体(1)的底部通过螺栓固定连接放置板(2)，所述放置板(2)的表面开设圆孔(3)，所述圆孔(3)的内壁通过螺栓固定连接矩形块(4)，所述矩形块(4)滑动连接滑槽(5)，所述滑槽(5)设置在圆柱杆(6)的侧面，所述圆柱杆(6)的底部通过螺栓固定连接圆板(7)，所述圆板(7)的底面通过螺栓固定连接第一竖板(8)，所述第一竖板(8)的侧面开设矩形孔(9)，所述矩形孔(9)的内滑动连接第二竖板(10)，所述圆柱杆(6)的侧面内部通过轴承转动连接第一支杆(11)，所述第一支杆(11)的一端卡接第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)啮合连接第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)卡接第二支杆(14)，所述第二支杆(14)的一端卡接第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)啮合连接第四齿轮(16)，所述第四齿轮(16)卡接丝杆(17)，所述丝杆(17)螺纹连接螺母(18)，所述螺母(18)的外表面焊接推杆(19)，所述推杆(19)的一端焊接第二竖板(10)的内侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路临时护桩，包括护桩本体(1)，其特征在于：所述护桩本体(1)的底部通过螺栓固定连接放置板(2)，所述放置板(2)的表面开设圆孔(3)，所述圆孔(3)的内壁通过螺栓固定连接矩形块(4)，所述矩形块(4)滑动连接滑槽(5)，所述滑槽(5)设置在圆柱杆(6)的侧面，所述圆柱杆(6)的底部通过螺栓固定连接圆板(7)，所述圆板(7)的底面通过螺栓固定连接第一竖板(8)，所述第一竖板(8)的侧面开设矩形孔(9)，所述矩形孔(9)的内滑动连接第二竖板(10)，所述圆柱杆(6)的侧面内部通过轴承转动连接第一支杆(11)，所述第一支杆(11)的一端卡接第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)啮合连接第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)卡接第二支杆(14)，所述第二支杆(14)的一端卡接第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)啮合连接第四齿轮(16)，所述第四齿轮(16)卡接丝杆(17)，所述丝杆(17)螺纹连接螺母(18)，所述螺母(18)的外表面焊接推杆(19)，所述推杆(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯雄帆，张来真，侯雄航，
申请(专利权)人：诸暨市景明道路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33