一种液压元件的压紧力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及压紧力调节技术领域，具体为一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体，液压元件本体一侧设有油缸，油缸顶面开设有通孔，油缸上方设有弹簧，弹簧上方贴合连接有挤压板，挤压板底面中心设有活塞杆，活塞杆底部设有活塞，活塞杆嵌设于通孔内部，活塞套接于油缸内部，油缸侧壁开设有连通孔，连通孔内部通过导管连接有压紧力调节装置，压紧力调节装置顶部设有开口，开口内部套接有若干个的调节块，压紧力调节装置顶部套接有旋转盖，通过加入不同数量的调节块，从而减少压紧力调节装置内部的体积，从而改变该装置的压紧力，使该装置具有调节压紧力的功能，通过活塞向下挤压液压油，从而吸收或消耗压力，起到减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种液压元件的压紧力调节装置
本技术涉及压紧力调节
，具体为一种液压元件的压紧力调节装置。
技术介绍
液压缓冲器是借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止，缓冲器是电梯极限位置的安全装置，当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。当现有的液压缓冲器只具有一种压紧力模式，不同设备需要更换不同的液压缓冲器，难以改变内部的压紧力大小，鉴于此，我们提出一种液压元件的压紧力调节装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压元件的压紧力调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的液压缓冲器只具有一种压紧力模式，不同设备需要更换不同的液压缓冲器，难以改变内部的压紧力大小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体，所述液压元件本体一侧设有呈中空结构的油缸，所述油缸顶面开设有通孔，所述油缸上方设有弹簧，所述弹簧上方贴合连接有挤压板，所述挤压板底面中心设有活塞杆，所述活塞杆底部设有活塞，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体(1)，其特征在于：所述液压元件本体(1)一侧设有呈中空结构的油缸(2)，所述油缸(2)顶面开设有通孔(21)，所述油缸(2)上方设有弹簧(5)，所述弹簧(5)上方贴合连接有挤压板(4)，所述挤压板(4)底面中心设有活塞杆(41)，所述活塞杆(41)底部设有活塞(42)，所述活塞杆(41)嵌设于所述通孔(21)内部，所述活塞(42)套接于所述油缸(2)内部，所述油缸(2)侧壁开设有连通孔(22)，所述连通孔(22)内部通过导管连接有呈中空结构的压紧力调节装置(3)，所述压紧力调节装置(3)顶部设有开口(32)，所述开口(32)内部套接有若干个呈...

【技术特征摘要】
1.一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体(1)，其特征在于：所述液压元件本体(1)一侧设有呈中空结构的油缸(2)，所述油缸(2)顶面开设有通孔(21)，所述油缸(2)上方设有弹簧(5)，所述弹簧(5)上方贴合连接有挤压板(4)，所述挤压板(4)底面中心设有活塞杆(41)，所述活塞杆(41)底部设有活塞(42)，所述活塞杆(41)嵌设于所述通孔(21)内部，所述活塞(42)套接于所述油缸(2)内部，所述油缸(2)侧壁开设有连通孔(22)，所述连通孔(22)内部通过导管连接有呈中空结构的压紧力调节装置(3)，所述压紧力调节装置(3)顶部设有开口(32)，所述开口(32)内部套接有若干个呈圆柱形结构的调节块(6)，所述压紧力调节装置(3)顶部套接有旋转盖(34)。


2.根据权利要求1所述的液压元件的压紧力调节装置，其特征在于：所述压紧力调节装置(3)内部设有呈长方体结构的凸起(33)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立军，巩洪宝，汤文建，
申请(专利权)人：徐州鹏宇液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32