一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法技术

发明专利技术公开了一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法，包括以下步骤：a、进行两种不同重量的平飞加速试飞；b、进行推力增量、重量的修正；S1、平飞加速力学模型的方程组,S2、试飞数据分析，包括剩余推力计算、升力系数计算和升致阻力因子计算：根据基准速度区间的加/减速度得到基准速度区间的剩余推力：c、修正标准重量对应推力，包括稳定平飞力学模型和修正至标准重量；计算半油重量和标准重量的推力差。能够更加准确真实的反应飞机的平飞段推力增量，对飞机后续的持续试飞以及性能指标的完成有积极的意义和深远的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法
本专利技术属于航空
，具体涉及一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法。
技术介绍
在飞行过程中，飞机平飞段的推力特性，对飞机的最大平飞速度、爬升率和升限等性能有重要的影响，直接关系到飞机重大性能指标的可达性，特别地，在调整试飞阶段，整个飞机的状态还在调整，需要对前期试飞数据的分析，以确定飞机状态的调整方向，预测飞机的性能，并提出合理的性能指标。其中，针对平飞阶段的推力特性分析是最为重要的方面之一，然而，在调整试飞阶段，由于飞机投产时间的约束、试飞成本的制约、飞行架次数量的限制，平飞段的重量不足以覆盖所有的飞机重量点，并且，不同的飞机重量对飞机平飞段的推力特性有不同的影响。因此，在试飞过程中，为了得到飞机平飞段的推力特性，合理地提出后续性能指标，需针对平飞段的剩余推力进行重量修正，从而，为准确地预测飞机性能指标提供重要的数据基础。目前，不同重量情况下，平飞段发动机推力增量的预估仅依靠发动机的台架数据和飞机风洞试验的气动数据进行计算和分析，然而，真实的飞机在发动机推力和飞机阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法，其特征在于：包括以下步骤：/na、试飞规划，在不同高度和速度区间，进行两种不同重量(两种重量分别为m1和m2)的平飞加速试飞；/nb、进行推力增量、重量的修正步骤，如下；/nS1、平飞加速力学模型的方程组,如下；/nL＝G (1)/nT-D＝ma (2)/n

【技术特征摘要】
1.一种基于试飞数据标准重量下巡航推力增量的修正方法，其特征在于：包括以下步骤：
a、试飞规划，在不同高度和速度区间，进行两种不同重量(两种重量分别为m1和m2)的平飞加速试飞；
b、进行推力增量、重量的修正步骤，如下；
S1、平飞加速力学模型的方程组,如下；
L＝G(1)
T-D＝ma(2)






其中，L为飞机的升力，G为飞机的重力，T为发动机的推力，D为飞机的阻力，m为飞机的质量，a为飞机平飞的加/减速度，ρ为密度，V为速度，S为参考面积，CL为升力系数，CD为阻力系数，CD0为型阻，A为升致阻力因子；
S2、试飞数据分析，包括剩余推力计算、升力系数计算和升致阻力因子计算；
所述剩余推力计算为两种不同的重量状态下，选取速度为V的飞行状态点作为两种状态的基准速度，计算基准速度区间的加/减速度a，公式如下：



根据基准速度区间的加/减速度得到基准速度区间的剩余推力，计算公式如下：
T-D＝ma(6)
所述升力系数计算在相同高度平方时，根据公式(1)和(3)，法向的升力和重量相互平衡，飞机升力与飞行的速度和升力系数相对应，选取飞行的速度相同，重力与升力系数一一对应，既：
G～L...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇鹏，李锐，覃曌华，朱婷，夏斌，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51