一种螺旋桨变桨距装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种螺旋桨变桨距装置，包括安装座、整流帽、桨叶、桨毂，所述桨毂固定在安装座的顶侧，所述桨叶呈对称的设在桨毂的两端，所述整流帽设在安装座的顶侧，且整流帽将桨毂全覆盖，所述桨毂内部设有桨根、紧固座、推力球轴承、桨根夹块、轴承垫片、电机、联轴器、丝杠、异形滑块、齿条杆、轴承座、滑块轴承。本实用新型专利技术通过改变传统电动式变桨距装置的布局和配置，获得一种布局紧凑、安全方便、可靠性高的新型电动式变桨距装置，安装座和桨叶均采用碳纤维制成，桨毂核心部分使用结构钢，整流帽罩使用镁铝合金，整体设计简单实用，宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨变桨距装置
本技术涉及航空领域，尤其涉及一种螺旋桨变桨距装置。
技术介绍
变桨距装置根据控制方式的不同，可分为液压式变桨距装置和电动式变桨距装置，其中液压式变桨距装置结构简单，目前螺旋桨飞机上多数依然采用液压式的变桨距装置；随着人们对环保越来越高的要求，飞机动力系统逐步走向油电混合和纯电动的形式，螺旋桨飞机迫切需要简单实用的电动式变桨距装置，而传统的电动式变桨距装置结构复杂，占空间较大，对飞机的外形设计和重量都产生了不利的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种螺旋桨变桨距装置，以解决上述技术问题，为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种螺旋桨变桨距装置，包括安装座、整流帽、桨叶、桨毂，所述桨毂固定在安装座的顶侧，所述桨叶呈对称的设在桨毂的两端，所述整流帽设在安装座的顶侧，且整流帽将桨毂全覆盖，所述桨毂内部设有桨根、紧固座、推力球轴承、桨根夹块、轴承垫片、电机、联轴器、丝杠、异形滑块、齿条杆、轴承座、滑块轴承，所述电机固定在桨毂的顶部，所述联轴器连接在电机的底端，且联轴器设在桨毂的内部顶侧，所述丝杠连接在联轴器的底侧，所述异形滑块连接在丝杠的底段，且异形滑块设在桨毂的内部底侧，所述轴承座固定在安装座上，轴承座连接在丝杠的底侧对其进行径向限位，且轴承座设在安装座的顶面，所述齿条杆竖直位于桨毂的两侧，且齿条杆位于丝杠的两侧，并齿条杆与丝杠平行设立，所述滑块轴承连接在齿条杆的两端，所述桨根设在桨叶的内端，且桨根与桨叶一体成型，所述紧固座、推力球轴承、桨根夹块、推力球轴承、轴承垫片依次从外向内的位于桨根的周围。在上述技术方案基础上，所述桨根的中段开设有一个凹槽，所述桨根的内端设计有齿轮与齿条构成齿轮齿条机构，所述推力球轴承设有两组，两组推力球轴承分为外侧推力球轴承和内侧推力球轴承，所述外侧推力球轴承嵌在紧固座内，且外侧推力球轴承和紧固座套接在桨根的外段，所述桨根夹块通过螺栓固定在凹槽内，所述内侧推力球轴承套接在桨根的内段，且内侧推力球轴承紧贴在桨根夹块的内侧，所述轴承垫片紧贴在内侧推力球轴承的内侧，所述紧固座螺纹连接在桨毂的侧面。在上述技术方案基础上，所述桨叶和桨根夹块由碳纤维材料制成，所述桨毂由结构钢制成，安装座由碳纤维板制成，紧固座采用铝合金，表面硬质处理、推力球轴承、轴承垫片、电机、联轴器、丝杠、异形滑块、齿条杆、轴承座、滑块轴承采用现成配件。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术通过改变传统电动式变桨距装置的布局和配置，获得一种布局紧凑、安全方便、可靠性高的新型电动式变桨距装，安装座和桨叶均采用碳纤维制成，桨毂核心部分使用结构钢，整流帽罩使用镁铝合金，整体设计简单实用，宜推广使用。附图说明图1为本技术总体平面示意图。图2为本技术桨毂半剖示意图。图3为本技术桨毂内部细节示意图。图中：1、安装座2、整流帽3、桨叶3-1、桨根3-2凹槽、3-3齿条、3-4螺栓、4、桨毂5-1、紧固座5-2、推力球轴承5-3、桨根夹块5-4、轴承垫片6-1、电机6-2、联轴器6-3、丝杠6-4、异形滑块6-5、齿条杆6-6、轴承座6-7、滑块轴承。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。一种螺旋桨变桨距装置，包括安装座1、整流帽2、桨叶3、桨毂4，所述桨毂4固定在安装座1的顶侧，所述桨叶3呈对称的设在桨毂4的两端，所述整流帽2设在安装座1的顶侧，且整流帽2将桨毂4全覆盖，所述桨毂4内部设有桨根3-1、紧固座5-1、推力球轴承5-2、桨根夹块5-3、轴承垫片5-4、电机6-1、联轴器6-2、丝杠6-3、异形滑块6-4、齿条杆6-5、轴承座6-6、滑块轴承6-7，所述电机6-1固定在桨毂4的顶部，所述联轴器6-2连接在电机6-1的底端，且联轴器6-2设在桨毂4的内部顶侧，所述丝杠6-3连接在联轴器6-2的底侧，所述异形滑块6-4连接在丝杠6-3的底段，且异形滑块6-4设在桨毂4的内部底侧，所述轴承座6-6固定在安装座1上，轴承座连接在丝杠6-3的底侧对其进行径向限位，且轴承座6-6设在安装座1的顶面，所述齿条杆6-5竖直位于桨毂4的底侧，且齿条杆6-5位于丝杠6-3的两侧，并齿条杆6-5与丝杠6-3平行设立，所述滑块轴承6-7连接在齿条杆6-5的两端，所述桨根3-1设在桨叶3的内端，且桨根3-1与桨叶3一体成型，所述紧固座5-1、推力球轴承5-2、桨根夹块5-3、推力球轴承5-2、轴承垫片5-4依次从外向内的位于桨根3-1的周围。所述桨根3-1的中段开设有一个凹槽3-2，所述桨根3-1的内端设计有齿轮与齿条3-3构成齿轮齿条机构，所述推力球轴承5-2设有两组，两组推力球轴承5-2分为外侧推力球轴承5-2和内侧推力球轴承5-2，所述外侧推力球轴承5-2嵌在紧固座内，且外侧推力球轴承5-2和紧固座5-1套接在桨根3-1的外段，所述桨根夹块5-3通过螺栓3-4固定在凹槽3-2内，所述内侧推力球轴承5-2套接在桨根3-1的内段，且内侧推力球轴承5-2紧贴在桨根夹块5-3的内侧，所述轴承垫片5-4紧贴在内侧推力球轴承5-2的内侧，所述紧固座5-1螺纹连接在桨毂4的侧面。所述桨叶3和桨根夹块5-3由碳纤维材料制成，所述桨毂4由结构钢制成，安装座1由碳纤维板制成，紧固座5-1采用铝合金，表面硬质处理、推力球轴承5-2、轴承垫片5-4、电机6-1、联轴器6-2、丝杠6-3、异形滑块6-4、齿条杆6-5、轴承座6-6、滑块轴承6-7采用现成配件。本技术工作原理：整流帽通过螺纹连接在安装座上，桨叶安装在整流帽内的桨毂上，桨毂通过螺纹固定在安装座上，电机通过螺钉固定在桨毂上部，电机输出轴通过联轴器与丝杠相连，丝杠在电机带动下做回转运动时，将回转运动转换为异形滑块的上下运动，进而带动齿条杆上下运动，齿条杆通过和桨根的齿轮配合形成齿轮齿条机构将齿条的直线运动转换为桨叶的旋转运动，进而实现桨叶迎角的变化（即变桨距）；齿条杆上下各被一个滑块轴承限位，使得齿条杆只能进行上下运动；俩个桨叶分别固定在桨毂的俩边，在螺旋桨转动时可以互相抵消离心力的作用，由于是一体式桨毂，强度更高，轴承垫片放置于桨毂内侧，外侧依次是一个推力球轴承、桨根夹块、另一个推力球轴承和紧固座，俩个桨根夹块通过螺纹连接固定在桨根上，由于桨根和桨根夹块上有可以匹配的凹凸造型，所以夹块没有自由度，和桨根成为一个整体；由于桨根夹块俩侧分别为俩个推力球轴承，所以桨叶可以在桨毂中自由旋转。紧固座外圈为螺纹，可以和桨毂上的螺纹配合实现上述零件的轴向压紧，使桨叶不会轴向移动。以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨变桨距装置，其特征在于，包括安装座（1）、整流帽（2）、桨叶（3）、桨毂（4），所述桨毂（4）固定在安装座（1）的顶侧，所述桨叶（3）呈对称的设在桨毂（4）的两端，所述整流帽（2）设在安装座（1）的顶侧，且整流帽（2）将桨毂（4）全覆盖，所述桨毂（4）内部设有桨根（3-1）、紧固座（5-1）、推力球轴承（5-2）、桨根夹块（5-3）、轴承垫片（5-4）、电机（6-1）、联轴器（6-2）、丝杠（6-3）、异形滑块（6-4）、齿条杆（6-5）、轴承座（6-6）、滑块轴承（6-7），所述电机（6-1）固定在桨毂（4）的顶部，所述联轴器（6-2）连接在电机（6-1）的底端，且联轴器（6-2）设在桨毂（4）的内部顶侧，所述丝杠（6-3）连接在联轴器（6-2）的底侧，所述异形滑块（6-4）连接在丝杠（6-3）的底段，且异形滑块（6-4）设在桨毂（4）的内部底侧，所述轴承座（6-6）固定在安装座（1）上，轴承座连接在丝杠（6-3）的底侧对其进行径向限位，且轴承座（6-6）设在安装座（1）的顶面，所述齿条杆（6-5）竖直位于桨毂（4）的两侧，且齿条杆（6-5）位于丝杠（6-3）的两侧，并齿条杆（6-5）与丝杠（6-3）平行设立，所述滑块轴承（6-7）连接在齿条杆（6-5）的两端，所述桨根（3-1）设在桨叶（3）的内端，且桨根（3-1）与桨叶（3）一体成型，所述紧固座（5-1）、推力球轴承（5-2）、桨根夹块（5-3）、推力球轴承（5-2）、轴承垫片（5-4）依次从外向内的位于桨根（3-1）的周围。/n...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨变桨距装置，其特征在于，包括安装座（1）、整流帽（2）、桨叶（3）、桨毂（4），所述桨毂（4）固定在安装座（1）的顶侧，所述桨叶（3）呈对称的设在桨毂（4）的两端，所述整流帽（2）设在安装座（1）的顶侧，且整流帽（2）将桨毂（4）全覆盖，所述桨毂（4）内部设有桨根（3-1）、紧固座（5-1）、推力球轴承（5-2）、桨根夹块（5-3）、轴承垫片（5-4）、电机（6-1）、联轴器（6-2）、丝杠（6-3）、异形滑块（6-4）、齿条杆（6-5）、轴承座（6-6）、滑块轴承（6-7），所述电机（6-1）固定在桨毂（4）的顶部，所述联轴器（6-2）连接在电机（6-1）的底端，且联轴器（6-2）设在桨毂（4）的内部顶侧，所述丝杠（6-3）连接在联轴器（6-2）的底侧，所述异形滑块（6-4）连接在丝杠（6-3）的底段，且异形滑块（6-4）设在桨毂（4）的内部底侧，所述轴承座（6-6）固定在安装座（1）上，轴承座连接在丝杠（6-3）的底侧对其进行径向限位，且轴承座（6-6）设在安装座（1）的顶面，所述齿条杆（6-5）竖直位于桨毂（4）的两侧，且齿条杆（6-5）位于丝杠（6-3）的两侧，并齿条杆（6-5）与丝杠（6-3）平行设立，所述滑块轴承（6-7）连接在齿条杆（6-5）的两端，所述桨根（3-1）设在桨叶（3）的内端，且桨根（3-1）与桨叶（3）一体成型，所述紧固座（5-1）、推力球轴承（5-2）、桨根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林涛，胡金海，张百灵，宋志平，陈喆，姚远，李资晨，
申请(专利权)人：西安空天能源动力智能制造研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61