一种U形固定车箱式矿车制造技术

一种U形固定车箱式矿车，涉及矿车设备领域。它包含车箱、车架、开式轮对、防脱插销、三环链、拉手，车箱箱体由防撞层、缓冲层、粘连层、防腐蚀层组成，防撞层为车箱最外层，缓冲层涂胶粘贴于防撞层内壁，粘连层粘连缓冲层与防腐蚀层，车架通过多个螺栓固定于车箱底部，车架共设置二个，开式轮对通过螺栓固定于车架两侧，开式轮对共设置有四个，防脱插销安装于与车箱连接的连接座上，三环链放置于连接座套接于防脱插销，拉手共设置四个，拉手通过螺丝固定于车箱前后两侧。通过采用多层车箱壁的结构，不锈钢内壁可以有效防止车箱内壁受到腐蚀，便于清洗，粘连层和缓冲层还可以减小不锈钢内壁受到的撞击，延长不锈钢内壁的使用寿命，铸铁防护层可以保护内壁不受外力撞击，提高矿车的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种U形固定车箱式矿车
本专利技术涉及一种U形固定车箱式矿车，涉及矿车设备领域。
技术介绍
矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引，矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车（材料车、平板车）、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底（侧）卸式矿车和梭式矿车共5大类，矿车主要用于矿井井下巷道、井筒以及地面的轨道运输，是煤矿中用量最大、应用最广的一种运输设备，常用轨距为600、762、900mm,矿山中输送矿石、废石和煤炭等散状物料的标准或窄轨铁路运搬车辆，一般用机车或绞车牵引，除运送散状物料的矿车外，矿用车辆还有专为运送材料的平板车、材料车；乘人的斜井人车、平巷人车；其他专用车辆，如炸药车、供水车、消防车、卫生车等。在目前的煤矿或其他矿石开采中，由于实际使用需要，固定式矿车是使用频率较高的一种矿车，通过使用固定式矿车来运输原材料，因应用场景的不同，矿车所运输的原材料也各不相同，由于矿车的使用频率较高，矿车内壁的磨损一般也较为严重，尤其是运输一些较为尖锐的矿车及带有腐蚀性材料时，矿车内壁的磨损更为严重，而且由于矿车车箱通常为铸铁结构，更容易被腐蚀，另外，由于运输过程中矿石原料会掉落废渣，通常的清洁都是用水来清洗矿车，残留的水分同样会加速铸铁矿车的氧化腐蚀，矿车受到的影响非常明显，长期磨损和腐蚀后矿车箱体容易出现破损，影响矿车的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种U形固定车箱式矿车，矿车车箱壁采用多层内壁结构，既可有效防止内壁被腐蚀，还能起到一定的缓冲效果，不仅便于日常运输，还方便的矿车的清洗，有效的保护了矿车，延长了矿车的使用寿命，提高了矿车日常使用的效率。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案是：它包含车箱1、车架2、开式轮对3、防脱插销4、三环链5、拉手6，车箱1箱体由防撞层11、缓冲层12、粘连层13、防腐蚀层14组成，防撞层11为车箱1最外层，缓冲层12涂胶粘贴于防撞层11内壁，粘连层13粘连缓冲层12与防腐蚀层14，车架2通过多个螺栓固定于车箱1底部，车架2共设置二个，开式轮对3通过螺栓固定于车架2两侧，开式轮对3共设置有四个，防脱插销4安装于与车箱1连接的连接座上，三环链5放置于连接座套接于防脱插销4，拉手6共设置四个，拉手6通过螺丝固定于车箱1前后两侧。进一步的，所述的车箱1截面为U形。进一步的，所述的防撞层11为铸铁层。进一步的，所述的缓冲层12为环保橡胶层。进一步的，所述的粘连层13为结构胶层。进一步的，所述的防腐蚀层14为不锈钢层，不锈钢层厚度为3-5mm，不锈钢层为一体成型，中间无焊接。进一步的，所述的车箱1顶部边框还设置有防护包边7，防护包边15采用焊接的方式包覆防撞层11、缓冲层12、粘连层13、防腐蚀层14。本专利技术的工作原理：矿石等材料堆置于车箱1内时首先与防腐蚀层14接触，防腐蚀层14受到的冲撞力小部分先经由粘连层13第一次过滤，大部分冲撞力再经由缓冲层12再次过滤，可以有效的保护防腐蚀层14，将防腐蚀层14受到的冲撞力减小到最低，而不锈钢的耐腐蚀性远胜于铸铁，表面的光滑度更高，清洗时残渣不易残留，且不易受到残留清洗用水的腐蚀，提高了使用寿命，外层使用铸铁防撞层11，铸铁硬度较高，可以有效的保护车箱1不易受到外来撞击而损坏。采用上述技术方案后，本专利技术有益效果为：通过采用多层车箱壁的结构，不锈钢内壁可以有效防止车箱内壁受到腐蚀，便于清洗，粘连层和缓冲层还可以减小不锈钢内壁受到的撞击，延长不锈钢内壁的使用寿命，铸铁防护层可以保护内壁不受外力撞击，提高矿车的耐用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图2中A的放大结构示意图。附图标记说明：车箱1、车架2、开式轮对3、防脱插销4、三环链5、拉手6、防护包边7、防撞层11、缓冲层12、粘连层13、防腐蚀层14。具体实施方式参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由车箱1、车架2、开式轮对3、防脱插销4、三环链5、拉手6组成，车箱1箱体由防撞层11、缓冲层12、粘连层13、防腐蚀层14组成，防撞层11为车箱1最外层，缓冲层12涂胶粘贴于防撞层11内壁，粘连层13粘连缓冲层12与防腐蚀层14，车架2通过多个螺栓固定于车箱1底部，车架2共设置二个，开式轮对3通过螺栓固定于车架2两侧，开式轮对3共设置有四个，防脱插销4安装于与车箱1连接的连接座上，三环链5放置于连接座套接于防脱插销4，拉手6共设置四个，拉手6通过螺丝固定于车箱1前后两侧。防腐蚀层14受到的冲撞力小部分先经由粘连层13第一次过滤，大部分冲撞力再经由缓冲层12再次过滤，可以有效的保护防腐蚀层14，将防腐蚀层14受到的冲撞力减小到最低，而不锈钢的耐腐蚀性远胜于铸铁，表面的光滑度更高，清洗时残渣不易残留，且不易受到残留清洗用水的腐蚀，提高了使用寿命，外层使用铸铁防撞层11，铸铁硬度较高，可以有效的保护车箱1不易受到外来撞击而损坏。进一步的，所述的车箱1截面为U形。矿石等材料堆入矿车内时可沿车箱1内壁滑入而不是直接掉入，可以减小对内壁的冲撞。进一步的，所述的防撞层11为铸铁层。防撞层11为铸铁层可以有效保护内壁结构。进一步的，所述的缓冲层12为环保橡胶层。环保橡胶层可以起到有效的缓冲作用，保护内壁。进一步的，所述的粘连层13为结构胶层。结构胶层既能保证缓冲层12、防腐蚀层14的粘连性，还能起到第一重缓冲作用。进一步的，所述的防腐蚀层14为不锈钢层，不锈钢层厚度为3-5mm，不锈钢层为一体成型，中间无焊接。不锈钢层表面光滑方便矿石的堆置，也方便残渣的清洗，且而腐蚀。进一步的，所述的车箱1顶部边框还设置有防护包边7，防护包边7采用焊接的方式包覆防撞层11、缓冲层12、粘连层13、防腐蚀层14。防护包边15有效的保护了内壁各结构层。本专利技术的工作原理：矿石等材料堆置于车箱1内时首先与防腐蚀层14接触，防腐蚀层14受到的冲撞力小部分先经由粘连层13第一次过滤，大部分冲撞力再经由缓冲层12再次过滤，可以有效的保护防腐蚀层14，将防腐蚀层14受到的冲撞力减小到最低，而不锈钢的耐腐蚀性远胜于铸铁，表面的光滑度更高，清洗时残渣不易残留，且不易受到残留清洗用水的腐蚀，提高了使用寿命，外层使用铸铁防撞层11，铸铁硬度较高，可以有效的保护车箱1不易受到外来撞击而损坏。采用上述技术方案后，本专利技术有益效果为：通过采用多层车箱壁的结构，不锈钢内壁可以有效防止车箱内壁受到腐蚀，便于清洗，粘连层和缓冲层还可以减小不锈钢内壁受到的撞击，延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种U形固定车箱式矿车，其特征在于：它包含车箱(1)、车架(2)、开式轮对(3)、防脱插销(4)、三环链(5)、拉手(6)，车箱(1)箱体由防撞层(11)、缓冲层(12)、粘连层(13)、防腐蚀层(14)组成，防撞层(11)为车箱(1)最外层，缓冲层(12)涂胶粘贴于防撞层(11)内壁，粘连层(13)粘连缓冲层(12)与防腐蚀层(14)，车架(2)通过多个螺栓固定于车箱(1)底部，车架(2)共设置二个，开式轮对(3)通过螺栓固定于车架(2)两侧，开式轮对(3)共设置有四个，防脱插销(4)安装于与车箱(1)连接的连接座上，三环链(5)放置于连接座套接于防脱插销(4)，拉手(6)共设置四个，拉手(6)通过螺丝固定于车箱(1)前后两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种U形固定车箱式矿车，其特征在于：它包含车箱(1)、车架(2)、开式轮对(3)、防脱插销(4)、三环链(5)、拉手(6)，车箱(1)箱体由防撞层(11)、缓冲层(12)、粘连层(13)、防腐蚀层(14)组成，防撞层(11)为车箱(1)最外层，缓冲层(12)涂胶粘贴于防撞层(11)内壁，粘连层(13)粘连缓冲层(12)与防腐蚀层(14)，车架(2)通过多个螺栓固定于车箱(1)底部，车架(2)共设置二个，开式轮对(3)通过螺栓固定于车架(2)两侧，开式轮对(3)共设置有四个，防脱插销(4)安装于与车箱(1)连接的连接座上，三环链(5)放置于连接座套接于防脱插销(4)，拉手(6)共设置四个，拉手(6)通过螺丝固定于车箱(1)前后两侧。


2.根据权利要求1所述的一种U形固定车箱式矿车，其特征在于：所述的车箱(1)截面为U形。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽霖，
申请(专利权)人：张泽霖，
类型：发明
国别省市：福建;35