本实用新型专利技术公开了一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，包括机架和水平设在所述机架上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，所述机架上滑移设有移动座，所述移动座与驱动组件连接能够向所述夹具组件移动，所述移动座位于所述夹具组件一侧并使球形接头旋转的接头拧紧机构以及使螺杆旋转的螺杆拧紧机构，所述夹具组件固定在第二移动座上，所述第二移动座与第二驱动组件连接，所述第二驱动组件能够驱动第二移动座垂直于所述移动座方向往复移动，以使夹具组件选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上，与现有技术相比，本实用新型专利技术能够在单台设备中完成对拉杆中螺杆以及接头的安装，具有方便使用的优点，提高了安装效率和产品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置
本技术涉及汽车配件加工设备的
，特别是一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置。
技术介绍
汽车拉杆是转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。汽车拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。目前在拉杆杆体及球形接头装配时，通常需要在拉杆杆体的端部旋入内外侧均具有螺纹的螺杆，然后旋转球形接头达到拧紧装配，利用螺杆的外螺纹与拉杆杆体螺接，利用其内螺纹与球形接头连接。现有技术中，螺杆和球形接头的装配多为人工进行，但是在实际装配过程中容易出现装配过量或装配位置不到位导致产品不合格的情况发生，并且在工作时由人工进行转向拉杆与球形接头及螺杆装配，效率不高。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，能够完成对拉杆中螺杆以及接头的安装，方便使用，提高安装效率和产品质量。为实现上述目的，本技术提出了一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，包括机架和水平设在所述机架上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，所述机架上滑移设有移动座，所述移动座与驱动组件连接能够向所述夹具组件移动，所述移动座位于所述夹具组件一侧并使球形接头旋转的接头拧紧机构以及使螺杆旋转的螺杆拧紧机构，所述夹具组件固定在第二移动座上，所述第二移动座与第二驱动组件连接，所述第二驱动组件能够驱动第二移动座垂直于所述移动座方向往复移动，以使夹具组件选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上。作为优选，所述机架上设有位于所述移动座下方的一对滑轨，所述移动座滑动配合在该对滑轨上，所述驱动组件为驱动气缸并设置在该对滑轨的中间，所述驱动气缸的活塞杆与所述移动座连接，用于驱动所述滑动座向所述夹具组件移动。作为优选，所述机架上设有与所述滑轨垂直设置的第二滑轨，所述第二移动座滑动安装在所述第二滑轨上，滑动所述第二移动座能够使夹具组件与接头拧紧机构对应或与螺杆拧紧机构对应。作为优选，所述第二驱动组件包括两个均与所述第二滑轨平行设置的两个推动气缸，所述推动气缸固定在所述机架上并位于所述第二移动座的两端，所述推动气缸的活塞杆上设有推动块，所述推动气缸能够控制推动块向第二移动座移动，以带动所述第二移动座在第二滑轨上移动。作为优选，所述接头拧紧机构包括固定在所述移动座上的拧紧头和第一驱动马达，所述第一驱动马达与所述拧紧头驱动连接，所述第一拧紧头上设有用于容纳球形接头总成的容置槽。作为优选，所述螺杆拧紧机构包括固定在所述移动座上的第二拧紧头和第二驱动马达，所述第二驱动马达与所述第二拧紧头驱动连接，所述第二拧紧头上设有用于对螺杆限位的外六角。本技术的有益效果：本技术通过将横拉杆或直拉杆的杆体固定在夹具组件上，利用第二移动座的移动，使得夹具组件分别选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上，通过移动座向杆体给进，利用螺杆拧紧机构和接头拧紧机构能够分别将螺杆以及球形接头逐渐旋入杆体中完成螺接，与现有技术相比，本技术能够在单台设备中完成对拉杆中螺杆以及接头的安装，具有方便使用的优点，提高了安装效率和产品质量。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中第二移动座的连接示意图；图3是本技术中第二拧紧头的结构示意图；图中：1-机架、2-移动座、3-第二移动座、4-滑轨、5-驱动气缸、6-第二滑轨、7-推动气缸、8-推动块、9-第一驱动马达、10-第一拧紧头、11-容置槽、12-第二拧紧头、13-第二驱动马达。【具体实施方式】参阅图1、图2和图3，本技术包括机架1和水平设在所述机架1上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，所述机架1上滑移设有移动座2，所述移动座2与驱动组件连接能够向所述夹具组件移动，所述移动座2位于所述夹具组件一侧并使球形接头旋转的接头拧紧机构以及使螺杆旋转的螺杆拧紧机构，所述夹具组件固定在第二移动座3上，所述第二移动座3与第二驱动组件连接，所述第二驱动组件能够驱动第二移动座3垂直于所述移动座2方向往复移动，以使夹具组件选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上。具体的，所述机架1上设有位于所述移动座2下方的一对滑轨4，所述移动座2滑动配合在该对滑轨4上，所述驱动组件为驱动气缸5并设置在该对滑轨4的中间，所述驱动气缸5的活塞杆与所述移动座2连接，用于驱动所述移动座2向所述夹具组件移动。利用驱动气缸5驱动接头拧紧机构以及螺杆拧紧机构向夹具组件移动，以完成螺杆拧紧动作或接头拧紧动作。具体的，所述机架1上设有与所述滑轨4垂直设置的第二滑轨6，所述第二移动座3滑动安装在所述第二滑轨6上，滑动所述第二移动座3能够使夹具组件与接头拧紧机构对应或与螺杆拧紧机构对应。当夹具组件螺杆拧紧机构对应时，使移动座2向夹具组件移动，能够完成螺杆的安装；当夹具组件与接头拧紧机构对应时，使移动座2向夹具组件移动，能够完成接头的安装。具体的，所述第二驱动组件包括两个均与所述第二滑轨6平行设置的两个推动气缸7，所述推动气缸7固定在所述机架1上并位于所述第二移动座3的两端，所述推动气缸7的活塞杆上设有推动块8，所述推动气缸7能够控制推动块8向第二移动座3移动，以带动所述第二移动座3在第二滑轨6上移动。具体的，所述接头拧紧机构包括固定在所述移动座2上的第一拧紧头10和第一驱动马达9，所述第一驱动马达9与所述第一拧紧头10驱动连接，所述第一拧紧头10上设有用于容纳球形接头总成的容置槽11。具体的，所述螺杆拧紧机构包括固定在所述移动座2上的第二拧紧头12和第二驱动马达13，所述第二驱动马达13与所述第二拧紧头12驱动连接，所述第二拧紧头12上设有用于对螺杆限位的外六角。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，包括机架(1)和水平设在所述机架(1)上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，其特征在于：所述机架(1)上滑移设有移动座(2)，所述移动座(2)与驱动组件连接能够向所述夹具组件移动，所述移动座(2)位于所述夹具组件一侧并使球形接头旋转的接头拧紧机构以及使螺杆旋转的螺杆拧紧机构，所述夹具组件固定在第二移动座(3)上，所述第二移动座(3)与第二驱动组件连接，所述第二驱动组件能够驱动第二移动座(3)垂直于所述移动座(2)方向往复移动，以使夹具组件选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，包括机架(1)和水平设在所述机架(1)上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，其特征在于：所述机架(1)上滑移设有移动座(2)，所述移动座(2)与驱动组件连接能够向所述夹具组件移动，所述移动座(2)位于所述夹具组件一侧并使球形接头旋转的接头拧紧机构以及使螺杆旋转的螺杆拧紧机构，所述夹具组件固定在第二移动座(3)上，所述第二移动座(3)与第二驱动组件连接，所述第二驱动组件能够驱动第二移动座(3)垂直于所述移动座(2)方向往复移动，以使夹具组件选择与接头拧紧机构或螺杆拧紧机构位于同一轴线上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，其特征在于：所述机架(1)上设有位于所述移动座(2)下方的一对滑轨(4)，所述移动座(2)滑动配合在该对滑轨(4)上，所述驱动组件为驱动气缸(5)并设置在该对滑轨(4)的中间，所述驱动气缸(5)的活塞杆与所述移动座(2)连接，用于驱动所述移动座(2)向所述夹具组件移动。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车拉杆的螺杆及接头拧紧装置，其特征在于：所述机架(1)上设有与所述滑轨(4)垂直设置的第二滑轨(6)，所述第二移动座(3)滑动安装在所述第二滑轨(6)上，滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈森江，
申请(专利权)人：绍兴京山汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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