一种用于电动压缩机的放电电路和电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动压缩机的放电电路和电动车，涉及电动车电路领域，包括高压电路、输出电路和压缩机，输出电路与压缩机连接，用以驱动并控制压缩机工作，高压电路连接于输出电路，用以供电于输出电路，高压电路包括高压正极、高压负极以及电压泄放电路，泄放电路包括电容以及泄压电阻电路，电阻电路并接于电容的两端，电容的两端还分别连接于高压正极和高压负极，用以实现高压电路快速泄压，降压速度快，1秒内主被动放电都能将电压泄放至直流60V以下，保证了整个电路以及电动车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动压缩机的放电电路和电动车
本技术涉及电动车电路领域，尤其涉及一种用于电动压缩机的放电电路。
技术介绍
电动汽车的发展是解决化石能源短缺的一个重要方案，其相关技术及产业发展迅速，电动车的使用逐渐变得普及，同时电动车的安全性也越来越受到重视。目前《GB/T31498-2015电动车碰撞后安全要求》中对于电动车碰撞后安全要求有高压母线上总能量小于0.2J，但是并没有规定多长时间达到这个值，而ISO6469.4-2015中明确规定了10s内，高压母线中电压需要降低到A级电压，随着新国标修订，碰撞后控制器主动放电时间也会在新标准中有所体现。GB/T18384-2015是引用的ISO6469-2011，实际上ISO6469的最新版本已经更新到了2018版，如下表，最新版ISO6469增加了B1，B2级电压定义。主动放电：主动放电过程在10秒内，将高压直流电压降到直流60V以下。每次高压系统下电，激活主动放电过程，高压系统在高压电池接触器断开后执行主动放电。被动放电：被动放电过程在2min内将直流高压接口电压降到直流60V本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，包括高压电路、输出电路和压缩机，所述输出电路与压缩机连接，用以驱动并控制所述压缩机工作，所述高压电路连接于输出电路，用以供电于所述输出电路，所述高压电路包括高压正极、高压负极以及电压泄放电路，所述泄放电路包括电容以及泄压电阻电路，所述泄压电阻电路并接于所述电容的两端，所述电容的两端还分别连接于所述高压正极和高压负极，用以实现高压电路快速泄压。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，包括高压电路、输出电路和压缩机，所述输出电路与压缩机连接，用以驱动并控制所述压缩机工作，所述高压电路连接于输出电路，用以供电于所述输出电路，所述高压电路包括高压正极、高压负极以及电压泄放电路，所述泄放电路包括电容以及泄压电阻电路，所述泄压电阻电路并接于所述电容的两端，所述电容的两端还分别连接于所述高压正极和高压负极，用以实现高压电路快速泄压。


2.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，所述电阻电路包括多路串联电阻，所述多路串联电阻并联连接，用于分压分流。


3.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，所述串联电阻包括多个电阻，所述多个电阻串联连接。


4.根据权利要求3所述的用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，所述高压电路还包括高压检测电路，所述高压检测电路连接于所述高压正极和高压负极之间。


5.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的放电电路，其特征在于，所述输出电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付斌，郑惠凤，弋孟楷，
申请(专利权)人：郑州跃博新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41