基于物联网的车位管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆管理技术领域，更具体地，涉及基于物联网的车位管理系统，包括有充电桩、云端主系统及配置于充电桩上的子系统，还包括有与充电桩配合的车辆感测系统，车辆感测系统与子系统连接，子系统与云端主系统连接；充电桩上设有与子系统连接的信息采集模块、交互模块及通讯模块；云端主系统连接有客户端。本实用新型专利技术通过网络化预约管理，最大限度的提高了车位管理方对车位管理效率及车位利用率，有效提高车辆流通率。

【技术实现步骤摘要】
基于物联网的车位管理系统
本技术涉及车辆管理
，更具体地，涉及基于物联网的车位管理系统。
技术介绍
现有的停车场在停车位管理当中，不能够有效的识别车辆是电动汽车还是传统燃油汽车。现有的停车位可用信息仅仅是基于停车场自身管理，没有通过互联网的形式，向社会发布可用停车位信息，当可用车位满时会造成其余车辆在停车场外等候进场停车，在一定程度上造成社会资源浪费。目前充电桩管理上并不能够很好的指示正在充电车辆剩余充电时间，对优化充电桩使用率不利。目前停车位管理，如商业中心地下停车场，其对自身空闲停车位的管理仅在入口处显示剩余可用车位的数量，进场车辆需自行寻找可用车位，造成一定程度上的拥堵，造成社会资源浪费。现有的车位管理不能够有效的针对传统燃油汽车进行停车收费，在一定程度上不能够阻止燃油汽车停放在具有充电桩的停车位处，对推动普及电动汽车不利。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的车位信息不能及时发布、充电桩使用率得不到优化的问题，提供基于物联网的车位管理系统，通过网络化预约管理，最大限度的提高了车位管理方对车位管理效率及车位利用率，有效提高车辆流通率。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：基于物联网的车位管理系统，其中，包括有充电桩、云端主系统及配置于充电桩上的子系统，还包括有与充电桩配合的车辆感测系统，车辆感测系统与子系统连接，子系统与云端主系统连接；充电桩上设有与子系统连接的信息采集模块、交互模块及通讯模块；云端主系统连接有客户端。在一个实施方式中，信息采集模块为摄像头。在一个实施方式中，交互模块设有显示屏。在一个实施方式中，通讯模块为5G通讯模块。优选地，子系统与信息采集模块、交互模块及通讯模块通过数据线束连接。在一个实施方式中，车辆感测系统包括有压力传感器。优选地，车辆感测系统包括有限位传感器。优选地，限位传感器设于充电桩与压力传感器之间。优选地，车辆感测系统设有升降地盘。优选地，客户端为搭载程序的手机。本技术与现有技术相比，具有以下特点：本技术能够通过互联网技术，向全社会开放停车位使用情况；用户可以在客户端查询目的地附近可用车位，方便用户出行。通过停车位预约信息，最大限度的提高了车位管理方对车位管理效率及车位利用率。通过告知用户具体车位信息，提高了用户查找车位的效率，减少了用户在车场寻找车位时间，提高了车辆流通率。尤其在商业中心车流量大的地下停车场，避免用户在寻找车位时的拥堵。通过区分车辆的属性，缓解社会上停车难，并将停车位资源倾斜于电动汽车，有利于促进电动汽车普及率。采用升降地盘，不需要在地面上向下深挖埋藏，克服了仅能够在地面首层或地下最低层安装的缺点。附图说明图1是本技术实施例中系统整体示意图一。图2是本技术实施例中系统整体示意图二。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例：如图1和图2所示，本技术提供基于物联网的车位管理系统，包括有充电桩1、云端主系统5及配置于充电桩1上的子系统，还包括有与充电桩1配合的车辆感测系统，子系统与云端主系统5连接，车辆感测系统与子系统连接；充电桩1上设有与子系统连接的信息采集模块、交互模块及通讯模块；云端主系统5连接有客户端6，客户端6为搭载程序的手机。本实施例中，信息采集模块为摄像头2，可根据需要采集车辆车牌号码信息并就地判断是否为新能源汽车，构成系统图像识别功能的硬件部分。交互模块设有显示屏7，可根据系统的需要，显示给用户的提示信息，构成人机交互功能的硬件部分。通讯模块为5G通讯模块，作为子系统与云端主系统5通信的方式，并且子系统通过该通道接受云端主机的指令。子系统与信息采集模块、交互模块及通讯模块通过数据线束连接。车辆感测系统包括有压力传感器3，压力传感器3能够感知车辆入库时动作，作为子系统判断的依据。限位传感器8作为用户是否停到适当位置的依据，子系统能够根据该数据指示用户是否停车妥当。本实施例中，限位传感器8设于充电桩1与压力传感器3之间，通过限位传感器8及压力传感器3的先后触发来判断车辆已经进入预定位置。车辆感测系统设有升降地盘4，作为本车位是否限制停车的方式。并且能够通过系统的指令升降。整套系统的工作流程如下所示：(1)、在初始状态情况下，升降地盘4在升起状态。显示屏7在滚动显示“非电动汽车需收费停车”。也可以显示用户自行设定的内容。当车位被预约时，可自动在显示屏7上显示释放本车位剩余时限。(2)、当车辆进入车位时，压力传感器3感知有车辆进入停车，同时向云端服务器查询本车位是否已经有预约，如果该车位已经被预约，则升降地盘4不下降并通过显示屏7告知用户该车位已经被预约，并在显示屏7显示释放本车位的剩余时限。如果本车位无预约则开启摄像头2进行图像获取该车辆车牌号码图像，同时驱动盘式升降地桩下降以便用户停车进库。将获取的图像信息通过5G网络上传至云端主系统5的云端服务器。云端服务器通过数据库查询判断该车辆是传统燃油汽车或新能源汽车，并将判断信息下发至子系统。(3)、当车辆在进入车位的过程中，若仍未到达限位传感器8前，显示屏7会不断的闪显“请缓慢前进”对用户进行指示。当到达限位传感器8处时，则会显示“请停止前进”。(4)、当用户停稳车辆时，利用在步骤(2)中所感知用户的车辆为传统燃油汽车时，则显示屏7滚动显示“非电动汽车，本车位收费停车”对用户进行提示。并在延时一段时间(如5分钟，该时限用户可在后台自行设定)，若用户不离开本车位则可认为用户接受收费，同时根据云端数据库的信息，向用户手机客户端6推送通知，告知用户的收费标准、起始计时时间及停放区域具体位置，方便用户查找自身车辆。同时该信息也可以通过短信形式发送到用户手机。另外，也可以通过自行设定，将该车位设置成为电动汽车专用车位，如此，则升降地盘4不下降，并在显示屏7上滚动显示“电动汽车专用车位，请另寻车位”。(5)、若通过图像识别用户的是电动汽车，按照流程(2)及流程(3)规则进行处理，并在显示屏7中显示提示用户可免费停车，将具体停本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于物联网的车位管理系统，其特征在于，包括有充电桩、云端主系统及配置于充电桩上的子系统，还包括有与充电桩配合的车辆感测系统，所述车辆感测系统与子系统连接，所述子系统与云端主系统连接；所述充电桩上设有与子系统连接的信息采集模块、交互模块及通讯模块；所述云端主系统连接有客户端。/n

【技术特征摘要】
1.基于物联网的车位管理系统，其特征在于，包括有充电桩、云端主系统及配置于充电桩上的子系统，还包括有与充电桩配合的车辆感测系统，所述车辆感测系统与子系统连接，所述子系统与云端主系统连接；所述充电桩上设有与子系统连接的信息采集模块、交互模块及通讯模块；所述云端主系统连接有客户端。


2.根据权利要求1所述的基于物联网的车位管理系统，其特征在于，所述信息采集模块为摄像头。


3.根据权利要求1所述的基于物联网的车位管理系统，其特征在于，所述交互模块设有显示屏。


4.根据权利要求1所述的基于物联网的车位管理系统，其特征在于，所述通讯模块为5G通讯模块。


5.根据权利要求1所述的基于物联网的车位管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪彬倬，王清玲，陈晓东，阳细斌，冯开达，朱名权，刘建芳，刘玉，张进坤，张振文，林清华，屠卿瑞，周小钊，蔡江洋，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司阳江供电局，
类型：新型
国别省市：广东;44