本实用新型专利技术提供一种安装卡扣，包括卡座和卡勾，所述卡座包括卡座本体和卡座口，所述卡勾包括配合部和限位部，所述配合部包括用于引导装配的第一斜面，所述限位部包括用于限制自由度的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分别设置于所述卡勾的两侧。在卡座和卡勾进行装配时，卡勾在第一斜面的引导下转配入卡座口中，卡勾或者卡座口发生弹性形变，进而配合部完成与卡座口的配合，卡座本体将配合部以及限位部的自由度进行限制，使得卡勾与卡座的配合刚度提高，而且通过限位部与卡座口之间的间隙配合更进一步地限制了卡勾的转动自由度，防止卡勾在卡座配合时产生的松动或者转动。
【技术实现步骤摘要】
一种安装卡扣
本技术属于汽车零配件领域，特别是涉及一种安装卡扣。
技术介绍
在汽车的内外饰中，经常需要使用卡扣进行装配，卡扣包括卡座和卡勾，在装配过程中，卡勾或者卡座发生弹性变形，并通过卡座的形状限制卡勾的自由度，进而完成卡接，而目前的卡扣结构存在刚度较低、容易发生转动、卡接失效等可靠性不佳的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种安装卡扣，用于解决现有技术中卡扣可靠性不佳的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种安装卡扣，包括卡座和卡勾，所述卡座包括卡座本体和卡座口，所述卡勾包括配合部和限位部，所述配合部包括用于引导装配的第一斜面，所述限位部包括用于限制自由度的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分别设置于所述卡勾的两侧。可选的，所述配合部在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L1，所述限位部在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L2，所述卡座口在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L3，L1+L2＞L3。可选的，所述卡座口为矩形。可选的，所述配合部为三角形或者梯形。可选的，所述限位部为三角型或者梯形。可选的，所述配合部为直角三角形或者直角梯形。可选的，所述限位部为直角三角形或者直角梯形。如上所述，本技术的安装卡扣，具有以下有益效果：在卡座和卡勾进行装配时，卡勾在第一斜面的引导下转配入卡座口中，卡勾或者卡座口发生弹性形变，进而配合部完成与卡座口的配合，卡座本体将配合部以及限位部的自由度进行限制，使得卡勾与卡座的配合刚度提高，而且通过限位部与卡座口之间的间隙配合更进一步地限制了卡勾的转动自由度，防止卡勾在卡座配合时产生的松动或者转动。附图说明图1为本技术实施例的安装卡扣的立体结构示意图。图2为本技术实施例中卡勾的结构示意图。图3为本技术实施例的安装卡扣的俯视结构结构示意图。零件标号说明1卡勾11配合部12限位部2卡座21卡座本体22卡座口23卡勾延伸平面具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1至图3，本技术提供一种安装卡扣，包括卡座2和卡勾1，所述卡座2包括卡座本体21和卡座口22，所述卡勾1包括配合部11和限位部12，所述配合部11包括用于引导装配的第一斜面，所述限位部12包括用于限制自由度的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分别设置于所述卡勾1的两侧，在卡座2和卡勾1进行装配时，卡勾1在第一斜面的引导下转配入卡座口22中，卡勾1或者卡座口22发生弹性形变，进而配合部11完成与卡座口22的配合，卡座本体21将配合部11以及限位部12的自由度进行限制，使得卡勾1与卡座2的配合刚度提高，而且通过限位部12与卡座口2之间的间隙配合更进一步地限制了卡勾1的转动自由度，防止卡勾1在卡座2配合时产生的松动或者转动。在一些实施过程中，为了便于制造和装配，所述配合部11在垂直于所述卡勾延伸平面23上的长度为L1，所述限位部12在垂直于所述卡勾延伸平面23上的长度为L2，所述卡座口22在垂直于所述卡勾延伸平面23上的长度为L3，L1+L2＞L3。在一些实施过程中，所述卡座口22为矩形，通过卡座口22的矩形边或者长限制卡勾1的转动自由度，且通过卡座口22的矩形边或者长限制卡勾的移动，实现卡勾1与卡座2的装配。在一些实施过程中，，所述配合部11为三角形或者梯形，通过三角形或者矩形的斜面引导卡勾1的装配，通过三角形或者矩形的另一斜面与卡座口22配合，防止卡勾1移动，例如，所述配合部11为直角三角形或者直角梯形。在一些实施过程中，所述限位部12为三角型或者梯形，通过三角形或者矩形的斜面与卡座口22配合，防止卡勾1移动，例如，所述限位部12为直角三角形或者直角梯形。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安装卡扣，其特征在于，包括卡座和卡勾，所述卡座包括卡座本体和卡座口，所述卡勾包括配合部和限位部，所述配合部包括用于引导装配的第一斜面，所述限位部包括用于限制自由度的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分别设置于所述卡勾的两侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种安装卡扣，其特征在于，包括卡座和卡勾，所述卡座包括卡座本体和卡座口，所述卡勾包括配合部和限位部，所述配合部包括用于引导装配的第一斜面，所述限位部包括用于限制自由度的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分别设置于所述卡勾的两侧。
2.根据权利要求1所述的安装卡扣，其特征在于，所述配合部在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L1，所述限位部在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L2，所述卡座口在垂直于所述卡勾延伸平面上的长度为L3，L1+L2＞L3。
【专利技术属性】
技术研发人员：周建军，骆亚亚，高源，马力，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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