压缩机驱动器及其连接器、汽车制造技术

一种压缩机驱动器(101，803)及其连接器(102)、汽车(801)，该连接器(102)用于连接电源接线柱(104)及压缩机驱动器(101，803)的电路板(103)，连接器(102)至少包括3个接插件(105)，接插件(105)包括：第一连接件(201)，第一连接件(201)的引入端(203)设置有开口(204)，电源接线柱(104)穿插于所述开口(204)；第二连接件(202)，第二连接件(202)的引入端(205)与第一连接件(201)的引出端(206)连接，第二连接件(202)的引出端(207)包括第一导电件(208)及第二导电件(209)，第一导电件(208)连接第二连接件(202)的引入端(205)，第二导电件(209)两端分别和第一导电件(208)、电路板(103)连接，第二导电件(209)的中心线(A)与开口(204)的中心线(B)位于同一条直线上。通过这种方式，能够提高整体结构紧凑性及拆卸的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机驱动器及其连接器、汽车
本申请涉及汽车压缩机
，特别是涉及一种压缩机驱动器及其连接器、汽车。
技术介绍
一体式电动压缩机主要应用于新能源汽车空调系统中，实现车内温度的调节。电动压缩机和空调系统的蒸发器、冷凝器、膨胀阀等零件组合在一起，通过对冷媒的压缩来实现车内空气的冷却。空调压缩机作为汽车的重要部件，燃油汽车使用发动机驱动汽车，压缩机通过发动机、皮带来旋转；新能源汽车电动压缩机通过电机直接带动压缩机旋转，通过专用驱动器来驱动电机，并根据用户对空调的开关来实时采集调速信号，控制压缩机电机启停及调速变频。空调压缩机性能好坏直接影响着汽车空调的性能，是汽车技术难度最大的部件之一。常见的一体式电动压缩机的驱动器由控制板（控制部分）和功率板（功率部分）分体组合而成，其中电机三相接线柱与驱动器控制板、功率板的通电连接方式有线束连接和快速接插件连接。本申请的专利技术人在长期的研发工作中发现，目前的线束连接存在体积不够紧凑等缺陷；而快速接插件连接会增加控制部分的走线难度，导致印刷电路板（PrintedCircuitBoard，PCB）的布局不理想，或需要更大的空间来满足合理的布局，且安装复杂，拆卸不便。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种压缩机驱动器及其连接器、汽车，以提高整体结构紧凑性及拆卸的便捷性。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种压缩机驱动器的连接器。该连接器用于连接电源接线柱及压缩机驱动器的电路板，连接器至少包括3个接插件，接插件包括：第一连接件，第一连接件的引入端设置有开口，电源接线柱穿插于开口；第二连接件，第二连接件的引入端与第一连接件的引出端连接，第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件，第一导电件连接第二连接件的引入端，第二导电件两端分别和第一导电件、电路板连接，第二导电件的中心线与开口的中心线位于同一条直线上。其中，第一连接件与第二连接件通过铆接扣固定。其中，第一连接件的引入端为喇叭口形状的椭圆柱。其中，连接器进一步包括：第一壳体，第一壳体设置有至少3个内腔，内腔贯穿第一壳体，内腔用于容置接插件；第二壳体，第二壳体设置有至少3个通孔，第二导电件穿过通孔。其中，第一壳体设置有卡勾，第二壳体设置有卡槽，卡勾插入所述卡槽，用于将第一壳体与第二壳体扣合。其中，第二壳体设置有固定孔，连接器进一步包括固定件，固定件用于通过固定孔固定第一壳体及第二壳体。其中，第二壳体远离第一壳体的一侧设置有凸台，凸台用于将与所述电路板的边沿卡合。其中，压缩机驱动器进一步包括设置在电路板上的散热器，第一壳体与散热器固定，第二连接件的引出端的第二导电件焊接于电路板上。为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种压缩机驱动器。该驱动器包括连接器及电路板，连接器用于连接电源接线柱及压缩机驱动器的电路板，连接器至少包括3个接插件，接插件包括：第一连接件，第一连接件的引入端设置有开口，电源接线柱穿插于所述开口；第二连接件，第二连接件的引入端与第一连接件的引出端连接，第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件，第一导电件连接第二连接件的引入端，第二导电件两端分别和第一导电件、电路板连接，第二导电件的中心线与开口的中心线位于同一条直线上。其中，第一连接件与第二连接件通过铆接扣固定。其中，第一连接件的引入端为喇叭口形状的椭圆柱。其中，连接器进一步包括：第一壳体，第一壳体设置有至少3个内腔，内腔贯穿第一壳体，内腔用于容置接插件；第二壳体，第二壳体设置有至少3个通孔，第二导电件穿过通孔。其中，第二壳体远离第一壳体的一侧设置有凸台，凸台用于将与所述电路板的边沿卡合。其中，压缩机驱动器进一步包括设置在电路板上的散热器，第一壳体与散热器固定，第二连接件的引出端的第二导电件焊接于电路板上。为解决上述技术问题，本申请采用的又一个技术方案是：提供一种汽车。该汽车包括压缩机及上述的压缩机驱动器，压缩机驱动器用于驱动压缩机工作。本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请实施例压缩机驱动器的连接器用于连接电源接线柱及压缩机驱动器的电路板，连接器至少包括3个接插件，接插件包括：第一连接件，第一连接件的引入端设置有开口，电源接线柱穿插于所述开口；第二连接件，第二连接件的引入端与第一连接件的引出端连接，第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件，第一导电件连接第二连接件的引入端，第二导电件两端分别和第一导电件、电路板连接，第二导电件的中心线与开口的中心线位于同一条直线上。通过这种方式，第一连接件用于插接电源接线柱的开口与第二连接件的引出端的中心线在一条直线上，即连接器的电源引入端与电源引出端的中心线位于一条直线上，能够使得电源接线柱与电路板上的连接处间没有错位，使整体结构紧凑，且拆卸更方便。【附图说明】图1是本申请压缩机驱动器一实施例的结构示意图；图2是图1实施例压缩机驱动器的连接器中接插件的侧视图；图3是图1实施例压缩机驱动器的连接器中接插件的俯视图；图4是图1实施例压缩机驱动器的连接器的立体结构示意图；图5是图4实施例连接器的俯视图；图6是图4实施例连接器的拆解示意图；图7是图1实施例压缩机驱动器的连接器与电路板的结构示意图；图8是本申请汽车一实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本申请进行详细说明。本申请首先提出一种压缩机驱动器，如图1-3所示，图1是本申请压缩机驱动器一实施例的结构示意图；图2是图1实施例压缩机驱动器的连接器中接插件的侧视图；图3是图1实施例压缩机驱动器的连接器中接插件的俯视图。本申请的驱动器101包括连接器102及电路板103，连接器102用于连接电源接线柱104及电路板103，连接器102至少包括3个接插件105，接插件105包括：第一连接件201及第二连接件202，第一连接件201的引入端203设置有开口204，电源接线柱104穿插于开口204；第二连接件202的引入端205与第一连接件201的引出端206连接；第二连接件202的引出端207包括第一导电件208及第二导电件209，第一导电件208连接第二连接件202的引入端205，第二导电件209一端和第一导电件208连接，第二导电件209的中心线A与开口204的中心线B位于同一条直线上，第二导电件209另一端与电路板103连接。本案中第一连接件201用于插接电源接线柱104的开口与第二连接件202的用于与电路板103相焊接的第二导电件209的中心线在一条直线上，即连接器的电源引入端与电源引出端的中心线位于一条直线上，能够使得电源接线柱与电路板上的连接处间没有错位，使整体结构紧凑，且拆卸更方便。本实施例至少包括3个电源接线柱104，用于至少引入U、V、W三相电源。当然，本实施例驱动器101的还设置有挡板106，挡板106设置在连接器102上，且挡板106至少设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机驱动器的连接器，其特征在于，所述连接器用于连接电源接线柱及所述压缩机驱动器的电路板，所述连接器至少包括3个接插件，所述接插件包括：/n第一连接件，所述第一连接件的引入端设置有开口，所述电源接线柱穿插于所述开口；/n第二连接件，所述第二连接件的引入端与所述第一连接件的引出端连接，所述第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件，所述第一导电件连接所述第二连接件的引入端，所述第二导电件两端分别和所述第一导电件、所述电路板连接，所述第二导电件的中心线与所述开口的中心线位于同一条直线上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种压缩机驱动器的连接器，其特征在于，所述连接器用于连接电源接线柱及所述压缩机驱动器的电路板，所述连接器至少包括3个接插件，所述接插件包括：
第一连接件，所述第一连接件的引入端设置有开口，所述电源接线柱穿插于所述开口；
第二连接件，所述第二连接件的引入端与所述第一连接件的引出端连接，所述第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件，所述第一导电件连接所述第二连接件的引入端，所述第二导电件两端分别和所述第一导电件、所述电路板连接，所述第二导电件的中心线与所述开口的中心线位于同一条直线上。


根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件通过铆接扣固定。


根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一连接件的引入端为喇叭口形状的椭圆柱。


根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接器进一步包括：
第一壳体，所述第一壳体设置有至少3个内腔，所述内腔贯穿所述第一壳体，所述内腔用于容置所述接插件；
第二壳体，所述第二壳体设置有至少3个通孔，所述第二导电件穿过所述通孔。


根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述第一壳体设置有卡勾，所述第二壳体设置有卡槽，所述卡勾插入所述卡槽，用于将所述第一壳体与所述第二壳体扣合。


根据权利要求5所述的连接器，其特征在于，所述第二壳体设置有固定孔，所述连接器进一步包括固定件，所述固定件用于通过所述固定孔固定所述第一壳体及所述第二壳体。


根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述第二壳体远离所述第一壳体的一侧设置有凸台，所述凸台用于与所述电路板的边沿卡合。


根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述压缩机驱动器进一步包括设置在所述电路板上的散热器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李献奇，廖小华，
申请(专利权)人：深圳配天智能技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44