一种重卡汽车部件淬火用水降温设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡汽车部件淬火用水降温设备，包括水箱、支撑柱、出水管、隔板和挡板，多个支撑柱绕水箱的中心轴线均匀排列，支撑柱的高位端贯穿水箱的底板并伸入容置腔内，支撑柱的周壁设有位于水箱下方的第一进气通孔，支撑柱内设有与第一进气通孔连通的气流通道；出水管的低位端贯穿水箱的底板，出水管的周壁上部设有靠近隔板的出水口；隔板的一侧与水箱的周壁内侧连接，隔板的另一侧与出水管的周壁连接，水箱的周壁通过挡板与出水管的周壁连接。水流在水箱内流动，通过水箱、支撑柱、隔板、挡板和出水管共同进行散热，降温效率高，设备占地面积小，便于运输和搬运，而且可以促进杂质沉淀，净化淬火用水。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡汽车部件淬火用水降温设备
本技术属于淬火设备
，具体地说，涉及一种重卡汽车部件淬火用水降温设备。
技术介绍
淬火是将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，在重卡汽车零部件生产过程中被广泛采用。目前很多工厂的淬火池一般采用的都是水作为冷却介质，工件放入淬火池后迅速降温，淬火池内的水与高温的工件热交换后温度会升高，当水温过高时会影响到工件的淬火质量，因此需要利用热交换器对淬火池内水进行降温处理。由于淬火池内水体中含有较多的杂质，很容易堵塞热交换器的管道，设备运行故障率高。而且为了提高热交换速度，现有热交换器内热水管道和冷却液管道交错排列，一旦管道被堵塞难以维修更换，设备使用成本高。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种重卡汽车部件淬火用水降温设备，对淬火用水降温的同时避免管道堵塞，降低设备故障率和使用成本。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种重卡汽车部件淬火用水降温设备，包括水箱、支撑柱、出水管、隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡汽车部件淬火用水降温设备，其特征是：包括水箱、支撑柱、出水管、隔板和挡板，所述水箱和所述支撑柱均为顶部开口的柱体结构，所述水箱内设有容置腔，多个所述支撑柱绕所述水箱的中心轴线均匀排列，多个所述支撑柱的低位端齐平，所述支撑柱的高位端贯穿所述水箱的底板并伸入所述容置腔内，所述支撑柱的周壁设有位于所述水箱下方的第一进气通孔，所述支撑柱内设有与所述第一进气通孔连通的气流通道；/n所述出水管靠近所述水箱的中心轴线，所述出水管的高位端与所述支撑柱的高位端齐平，所述出水管的低位端贯穿所述水箱的底板，所述出水管的周壁上部设有靠近所述隔板的出水口；/n所述隔板和所述挡板均位于所述容置腔内，所述隔板的...

【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车部件淬火用水降温设备，其特征是：包括水箱、支撑柱、出水管、隔板和挡板，所述水箱和所述支撑柱均为顶部开口的柱体结构，所述水箱内设有容置腔，多个所述支撑柱绕所述水箱的中心轴线均匀排列，多个所述支撑柱的低位端齐平，所述支撑柱的高位端贯穿所述水箱的底板并伸入所述容置腔内，所述支撑柱的周壁设有位于所述水箱下方的第一进气通孔，所述支撑柱内设有与所述第一进气通孔连通的气流通道；
所述出水管靠近所述水箱的中心轴线，所述出水管的高位端与所述支撑柱的高位端齐平，所述出水管的低位端贯穿所述水箱的底板，所述出水管的周壁上部设有靠近所述隔板的出水口；
所述隔板和所述挡板均位于所述容置腔内，所述隔板的一侧与水箱的周壁内侧连接，所述隔板的另一侧与所述出水管的周壁连接，所述隔板的底部与所述水箱的底板相连；所述挡板上分布有水流通孔，多个所述挡板绕所述水箱的中心轴线均匀排列，所述水箱的周壁通过所述挡板与所述出水管的周壁连接。


2.根据权利要求1所述的重卡汽车部件淬火用水降温设备，其特征是：所述隔板与所述水箱的底板之间设有排污通道。


3.根据权利要求1所述的重卡汽车部件淬火用水降温设备，其特征是：所述水箱的底部设有与所述容置腔连通的排污管。


4.根据权利要求1所述的重卡汽车部件淬火用水降温设备，其特征是：所述出水管包括第一管部和第二管...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：重庆益迪鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50