一种多维可调船用钢墩制造技术

本实用新型专利技术公开一种多维可调船用钢墩，包括顶墩、副墩、副墩斜撑、主墩、主墩斜撑和移动小车，顶墩固定在副墩上端，副墩的下端设置在主墩内部且通过调节机构实现相对主墩的上下移动，所述的调节机构包括涡轮、蜗杆、丝杆和螺母，所述的蜗杆横向转动连接在主墩内部，蜗杆一端延伸出主墩外且在该端设置有摇柄；所述的涡轮和蜗杆相啮合，丝杆一端和涡轮固定连接，另一端螺母转动连接，螺母固定在副墩上；所述副墩斜撑的一端与副墩活动连接，另一端通过销轴定位在滚轮导轨上，主墩斜撑的一端与主墩固定连接，另一端设有定位滚轮且该端通过销轴定位在滚轮导轨上。本实用新型专利技术能快速进行布墩，通用性强，结构稳定性高，安全性强，成本低，操作便携。

【技术实现步骤摘要】
一种多维可调船用钢墩
本技术涉及船舶制造
，具体涉及一种多维可调船用钢墩。
技术介绍
目前在船舶制造过程中的船舶分段总装和下水阶段都需要使用到支撑墩位，支撑墩位有时只是简单杆件的连接组合，结构相对固定，对不同型号的船只不具有通用性，只能通过切割、重新焊接组合，不仅浪费材料，耗费工时，重新组合后的支撑墩位也存在结构不稳定，容易失稳的现象，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种能快速进行布墩，通用性强，结构稳定性高，安全性强，成本低，操作便携的多维可调船用钢墩。本技术所采用的技术方案是：提供一种多维可调船用钢墩，包括顶墩、副墩、副墩斜撑、主墩、主墩斜撑和移动小车，所述的顶墩、副墩、主墩和移动小车自上而下依次设置，顶墩固定在副墩上端，副墩的下端设置在主墩内部且通过调节机构实现相对主墩的上下移动，所述的调节机构包括蜗轮、蜗杆、丝杆和螺母，所述的蜗杆横向转动连接在主墩内部，蜗杆一端延伸出主墩外且在该端设置有摇柄；所述的蜗轮和蜗杆相啮合，丝杆一端和蜗轮固定连接，另一端螺母转动连接，螺母固定在副本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多维可调船用钢墩，其特征在于：包括顶墩、副墩、副墩斜撑、主墩、主墩斜撑和移动小车，所述的顶墩、副墩、主墩和移动小车自上而下依次设置，顶墩固定在副墩上端，副墩的下端设置在主墩内部且通过调节机构实现相对主墩的上下移动，所述的调节机构包括蜗轮、蜗杆、丝杆和螺母，所述的蜗杆横向转动连接在主墩内部，蜗杆一端延伸出主墩外且在该端设置有摇柄；所述的蜗轮和蜗杆相啮合，丝杆一端和蜗轮固定连接，另一端螺母转动连接，螺母固定在副墩上；所述主墩的下端设置有行走滚轮，移动小车的面板上设置有滚轮导轨、限位导轨和两侧导轨，所述的行走滚轮滚动在滚轮导轨上；所述副墩斜撑的一端与副墩活动连接，另一端通过销轴定位在滚轮导轨...

【技术特征摘要】
1.一种多维可调船用钢墩，其特征在于：包括顶墩、副墩、副墩斜撑、主墩、主墩斜撑和移动小车，所述的顶墩、副墩、主墩和移动小车自上而下依次设置，顶墩固定在副墩上端，副墩的下端设置在主墩内部且通过调节机构实现相对主墩的上下移动，所述的调节机构包括蜗轮、蜗杆、丝杆和螺母，所述的蜗杆横向转动连接在主墩内部，蜗杆一端延伸出主墩外且在该端设置有摇柄；所述的蜗轮和蜗杆相啮合，丝杆一端和蜗轮固定连接，另一端螺母转动连接，螺母固定在副墩上；所述主墩的下端设置有行走滚轮，移动小车的面板上设置有滚轮导轨、限位导轨和两侧导轨，所述的行走滚轮滚动在滚轮导轨上；所述副墩斜撑的一端与副墩活动连接，另一端通过销轴定位在滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李陆锋，
申请(专利权)人：中船西江造船有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45