一种造船用的路轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种造船用的路轨，包括路轨主体，还包括有固定在地面上的固定板，固定板上的滑动设置有支撑座，路轨主体安装固定在支撑座上，支撑座的表面设置有固定有弹性支撑板，弹性支撑板倾斜设置，弹性支撑板和固定板之间设置有多个弹性支撑件，弹性支撑板的表面设置有吸水层。本实用新型专利技术的路轨能够进行调整，适用于不同尺寸的船，使用范围更广，操作简单；整个结构抗压性更好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种造船用的路轨


[0001]本技术涉及路轨领域，具体涉及一种造船用的路轨。

技术介绍

[0002]船舶boats and ships，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0004]造船的时候，需要把造好的船从船坞运到水里，其中，需要用到路轨运送。目前，路轨是通过焊接的方式固定在底板上，导致路轨之间的距离是固定的，不能适应不同宽度的船的运送。
[0005]整个路轨的抗压效果不佳。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的造船用的路轨。
[0007]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种造船用的路轨，包括路轨主体，其特征在于：还包括有固定在地面上的固定板，固定板上的滑动设置有支撑座，路轨主体安装固定在支撑座上，支撑座的表面设置有固定有弹性支撑板，弹性支撑板倾斜设置，弹性支撑板和固定板之间设置有多个弹性支撑件，弹性支撑板的表面设置有吸水层。
[0008]作为优选的技术方案，固定板上开设有多列限位槽，限位槽左右对称，限位槽上形成有多个限位区，限位区为三角形结构，固定板的底部设置有多块和限位区相匹配的限位块，限位块插入至限位区内固定，同一限位槽内的相邻两个限位区之间的距离等同于两块限位块之间的距离。
[0009]作为优选的技术方案，支撑座的底部固定有减震层，减震层为耐老化的胶质材料制成，减震层和固定板的表面相接触。
[0010]作为优选的技术方案，弹性支撑件包括有减震弹簧，减震弹簧的一端焊接固定有第一连接板，第一连接板和弹性支撑板相固定，减震弹簧的另一端焊接固定有第二连接板，第二连接板上设置有弹性块，弹性块内设置有空腔和与空腔导通的透气孔，弹性块和固定板的表面抵触。
[0011]作为优选的技术方案，弹性支撑板为耐老化的胶质材料制成。
[0012]作为优选的技术方案，吸水层为通过防水胶固定的海绵层。
[0013]本技术的有益效果是：本技术的路轨能够进行调整，适用于不同尺寸的船，使用范围更广，操作简单；整个结构抗压性更好，使用寿命更长。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构图；
[0016]图2为本技术的弹性块的结构图；
[0017]图3为本技术的限位槽的局部俯视图。
具体实施方式
[0018]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0019]本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]本技术使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图3所示，包括包括路轨主体1，还包括有固定在地面上的固定板2，固定板2上的滑动设置有支撑座3，路轨主体1安装固定在支撑座3上，支撑座3的表面设置有固定有弹性支撑板5，弹性支撑板5倾斜设置，弹性支撑板5和固定板2之间设置有多个弹性支撑件6，弹性支撑板5的表面设置有吸水层7。
[0025]其中，固定板2上开设有多列限位槽211，限位槽211左右对称，限位槽211上形成有
多个限位区222，限位区222为三角形结构，限位更加稳定，固定板2的底部设置有多块和限位区222相匹配的限位块11，限位块11插入至限位区222内固定，同一限位槽211内的相邻两个限位区222之间的距离等同于两块限位块11之间的距离。
[0026]其中，支撑座3的底部通过强力胶固定有减震层（未图示），增加了抗震效果，减震层为耐老化的胶质材料制成，减震层和固定板2的表面相接触。
[0027]其中，弹性支撑件6包括有减震弹簧613，减震弹簧613的一端焊接固定有第一连接板611，第一连接板611和弹性支撑板5相固定，减震弹簧613的另一端焊接固定有第二连接板612，第二连接板612上设置有弹性块615（耐老化的胶质材料制成，弹性块可通过强力胶固定），弹性块615内设置有空腔和与空腔导通的透气孔616，减少了弹性块被压坏的可能，弹性块615和固定板2的表面抵触。
[0028]其中，弹性支撑板5为耐老化的胶质材料制成。
[0029]其中，吸水层7为通过防水胶固定的海绵层，便于吸收船舶底部的水。
[0030]本技术方案在使用时，路轨是安装固定在支撑座上的，支撑座上设置有限位块，限位块卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种造船用的路轨，包括路轨主体（1），其特征在于：还包括有固定在地面上的固定板（2），固定板（2）上滑动设置有支撑座（3），路轨主体（1）安装固定在支撑座（3）上，支撑座（3）的表面固定有弹性支撑板（5），弹性支撑板（5）倾斜设置，弹性支撑板（5）和固定板（2）之间设置有多个弹性支撑件（6），弹性支撑板（5）的表面设置有吸水层（7）。2.根据权利要求1所述的造船用的路轨，其特征在于：固定板（2）上开设有多列限位槽（211），限位槽（211）左右对称，限位槽（211）上形成有多个限位区（222），限位区（222）为三角形结构，固定板（2）的底部设置有多块和限位区（222）相匹配的限位块（11），限位块（11）插入至限位区（222）内固定，同一限位槽（211）内的相邻两个限位区（222）之间的距离等同于两块限位块（11）之间的距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德贞，周游，韦忠耿，
申请(专利权)人：中船西江造船有限公司，
类型：新型
国别省市：