【技术实现步骤摘要】
一种带后减震的滑板车
本技术涉及滑板车领域，尤其是一种带后减震的滑板车。
技术介绍
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车以其轻便和可折叠收置等优点，目前已经成为青少年所喜爱的代步工具以及娱乐工具。然而现有滑板车在设计上仍存在着以下不足：一是后减震装置一般都是与后摇臂分开设计的，不仅结构复杂，而且减震效果也不佳；二是折叠机构通常只具有一道锁定功能，可靠性较差，骑行过程中解锁开关容易被误开启而造成车把松动或突然坍塌，从而存在安全隐患。为此，有待于相关从业人员做出改良。
技术实现思路
为了克服上述现有技术之不足，本技术的目的在于提供一种带后减震且减震效果好、结构简单紧凑，以及折叠方便、锁定牢靠、使用安全的滑板车。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，所述车把与所述车身前端相连，所述前轮设置在所述车把下端，所述后轮位于所述车身后端，还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，所述后连接座固定设置在所述车...
【技术保护点】
1.一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，所述车把与所述车身前端相连，所述前轮设置在所述车把下端，所述后轮位于所述车身后端，其特征在于：还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，所述后连接座固定设置在所述车身后端，所述左后摇臂和右后摇臂的前端通过第一铰轴与所述后连接座的下端铰接，所述左后摇臂和右后摇臂的后端分别与所述后轮的轮轴两侧铰接，所述左后减震器和右后减震器的前端通过第二铰轴与所述后连接座的上端铰接，所述左后减震器和右后减震器的后端通过第三铰轴分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，所述车把与所述车身前端相连，所述前轮设置在所述车把下端，所述后轮位于所述车身后端，其特征在于：还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，所述后连接座固定设置在所述车身后端，所述左后摇臂和右后摇臂的前端通过第一铰轴与所述后连接座的下端铰接，所述左后摇臂和右后摇臂的后端分别与所述后轮的轮轴两侧铰接，所述左后减震器和右后减震器的前端通过第二铰轴与所述后连接座的上端铰接，所述左后减震器和右后减震器的后端通过第三铰轴分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接。
2.根据权利要求1所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器均包括后导套、前导柱、前导柱滑块、减震弹簧，所述后导套为前端开口、后端封闭的套体结构，所述前导柱滑块固定在所述前导柱的后端，所述前导柱的后端自所述后导套的前端开口伸入所述后导套内，所述前导柱滑块与所述后导套滑动配合，所述减震弹簧置于所述后导套内，且所述减震弹簧的一端与所述后导套的后端壁抵顶、另一端与所述前导柱滑块抵顶。
3.根据权利要求2所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器还均包括硅胶保护套及锁紧螺套，所述后导套的前端外壁上设有外螺纹，所述锁紧螺套螺套于该外螺纹，所述锁紧螺套的前端内壁上设有止挡凸缘，所述硅胶保护套的后端夹设在所述后导套的前端内周壁与所述前导柱的后端外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端夹设在所述锁紧螺套的止挡凸缘与所述前导柱的外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端外壁上还设有一环形凸缘，该环形凸缘夹设在所述后导套的前端面与所述锁紧螺套的止挡凸缘之间。
4.根据权利要求3所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器的后导套的后端面上均设有用于分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接的铰接臂，所述左后减震器和右后减震器的前导柱的前端面上均设有用于与所述后连接座的上端铰接的铰接块。
5.根据权利要求1或2或3或4所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后摇臂和右后摇臂均为异形板结构，并且所述左后摇臂上设有供所述后轮的电机电源线穿设的第一穿孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春锋，
申请(专利权)人：永康市揽进工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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