一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，包括大屏主机、右安装支架、左安装支架和汽车车身机体，所述大屏主机的左侧设有凸出的轴杆，所述左安装支架上方设有插销孔，下方设有左安装孔，所述大屏主机置于所述汽车车身机体的中央通道的正上方；所述轴杆插卡固定在所述插销孔内，所述左安装支架通过左安装孔与所述汽车车身机体的左侧连接；所述右安装支架一端与所述大屏主机的右侧连接，另一端与所述汽车车身机体的右侧连接。在本申请中,将主机正面的安装到汽车车身机体中央通道的管梁上方，保证主机在中控位置有足够的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构
本技术涉及汽车主机安装支架领域，尤其涉及一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，仪表板的造型丰富多变,对于中央出风口布置较低的形式,加之中央通风口上方布置了大屏,主机在中控位置没有足够的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，通过安装支架将大屏主机固定在汽车车身机体中央通道的上方，以解决现有技术中空间不足的问题。为了实现上述目的，本技术提出一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，包括大屏主机、右安装支架、左安装支架和汽车车身机体，所述大屏主机的左侧设有凸出的轴杆，所述左安装支架上方设有插销孔，下方设有左安装孔，所述大屏主机置于所述汽车车身机体的中央通道的正上方；所述轴杆插卡固定在所述插销孔内，所述左安装支架通过左安装孔与所述汽车车身机体的左侧连接；所述右安装支架一端与所述大屏主机的右侧连接，另一端与所述汽车车身机体的右侧连接。进一步地，在所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构中，所述右安装支架呈V形，所述右安装支架的中间顶端设有上安装孔，所述右安装支架两侧的底端分别设有下安装孔，所述右安装支架通过所述上安装孔与所述大屏主机锁固连接，所述右安装支架通过所述下安装孔与所述汽车车身机体锁固连接。进一步地，在所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构中，所述左安装支架和右安装支架均通过六角螺栓与所述汽车车身机体锁固连接。进一步地，在所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构中，所述右安装支架通过支架螺钉与所述大屏主机锁固连接。进一步地，在所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构中，所述上安装孔的数量为至少两个。进一步地，在所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构中，所述左安装孔的数量为至少两个。与现有技术相比，本技术的有益效果主要体现在：将主机正面的安装到汽车车身机体中央通道的管梁上方，保证主机在中控位置有足够的空间。附图说明图1为本技术中汽车主机在汽车中央通道上的安装结构的分解结构示意图；图2为本技术中汽车主机在汽车中央通道上的安装结构的左侧结构示意图；图3为本技术中汽车主机在汽车中央通道上的安装结构的右侧结构示意图。具体实施方式下面将结合示意图对本技术的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图1至图3所示，本技术提出一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，包括大屏主机1、右安装支架2、左安装支架3和汽车车身机体4，所述大屏主机1的左侧设有凸出的轴杆5，所述左安装支架3上方设有插销孔31，下方设有左安装孔32，左安装孔32的数量为两个。所述大屏主机1置于所述汽车车身机体4的中央通道的正上方；所述轴杆5插卡固定在所述插销孔31内，所述左安装支架3通过左安装孔32与所述汽车车身机体4的左侧连接；所述右安装支架2一端与所述大屏主机1的右侧连接，另一端与所述汽车车身机体4的右侧连接。进一步地，如图1至图3所示，在本实施例中，所述右安装支架2呈V形，所述右安装支架2的中间顶端设有上安装孔21，所述右安装支架2两侧的底端分别设有下安装孔22，上安装孔21的数量为三个。所述右安装支架2通过所述上安装孔21与所述大屏主机1锁固连接，所述右安装支架2通过所述下安装孔22与所述汽车车身机体4锁固连接。同时，如图1至图3所示，所述右安装支架2和左安装支架3均通过六角螺栓61与所述汽车车身机体4锁固连接，所述右安装支架2通过支架螺钉62与所述大屏主机1锁固连接。具体操作情况，右安装支架2通过三个支架螺钉62从上安装孔2处与大屏主机1的右侧锁固，左安装支架3通过两个六角螺栓61从左安装孔32处与汽车车身机体4的左侧锁固。然后将大屏主机1置于汽车车身机体4中央通道的上方，使大屏主机1上的轴杆5插卡在左安装支架3的插销孔31内，再通过两个六角螺栓61从下安装孔22将右安装支架2锁固在汽车车身机体4的右侧。综上，在本实施例中，提出的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，将主机正面的安装到汽车车身机体中央通道的管梁上方，保证主机在中控位置有足够的空间。上述仅为本技术的优选实施例而已，并不对本技术起到任何限制作用。任何所属
的技术人员，在不脱离本技术的技术方案的范围内，对本技术揭露的技术方案和
技术实现思路
做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本技术的技术方案的内容，仍属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，其特征在于，包括大屏主机、右安装支架、左安装支架和汽车车身机体，所述大屏主机的左侧设有凸出的轴杆，所述左安装支架上方设有插销孔，下方设有左安装孔，所述大屏主机置于所述汽车车身机体的中央通道的正上方；所述轴杆插卡固定在所述插销孔内，所述左安装支架通过左安装孔与所述汽车车身机体的左侧连接；所述右安装支架一端与所述大屏主机的右侧连接，另一端与所述汽车车身机体的右侧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，其特征在于，包括大屏主机、右安装支架、左安装支架和汽车车身机体，所述大屏主机的左侧设有凸出的轴杆，所述左安装支架上方设有插销孔，下方设有左安装孔，所述大屏主机置于所述汽车车身机体的中央通道的正上方；所述轴杆插卡固定在所述插销孔内，所述左安装支架通过左安装孔与所述汽车车身机体的左侧连接；所述右安装支架一端与所述大屏主机的右侧连接，另一端与所述汽车车身机体的右侧连接。


2.根据权利要求1所述的汽车主机在汽车中央通道上的安装结构，其特征在于，所述右安装支架呈V形，所述右安装支架的中间顶端设有上安装孔，所述右安装支架两侧的底端分别设有下安装孔，所述右安装支架通过所述上安装孔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士永，
申请(专利权)人：上海沿锋汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31