【技术实现步骤摘要】
一种便于后排进出且靠背可放平的汽车座椅
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种便于后排进出且靠背可放平的汽车座椅。
技术介绍
在汽车领域，设有三排或以上座椅的车辆，后排座椅位置的进出舒适性要求愈来愈高。人员进出后排位置需要足够的空间，才能进出方便，避免磕碰，因为汽车车身的空间有限，所以现有的车辆往往通过汽车座椅的调节满足后排乘坐人员的进出的舒适性要求。现有的汽车为增加进出后排座椅位置的空间，第一种方式是将中排座椅向前调节获得更大的后排空间，但受限于车身内部空间，前后调节距离不可能很大，能够调节的范围较小，乘坐人员进出体验感差，舒适性低；第二种方式是将中排座椅向前调节，并将中排座椅的靠背前倾，可以提供更大的空间，进而增加乘坐人员进出后排的舒适性。第二种方式常见有分体式调节和联动式调节，分体式调节即座椅前后调节和靠背调节分开设计，操作步骤较多；联动式调节即座椅的前后调节和靠背调节进行联动设计，减少操作步骤。联动式调节设计方案很多，例如申请号为201610268072.3的中国专利《一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构》、申请...
【技术保护点】
1.一种便于后排进出且靠背可放平的汽车座椅，所述汽车座椅的骨架结构包括靠背骨架总成(A)、坐垫骨架总成(B)和滑轨总成(C)，所述靠背骨架总成(A)包括靠背板、左靠背侧板(23)、右靠背侧板(30)、左连接板(21)、右连接板(20)、左调角器(6)、右调角器(4)和转轴(5)，所述左靠背侧板(23)、右靠背侧板(30)分别固定连接在所述靠背板的两侧，且所述左靠背侧板(23)通过所述的转轴(5)、左调角器(6)与所述的左连接板(21)转动连接，所述右靠背侧板(30)通过所述的转轴(5)、右调角器(4)与所述的右连接板(20)转动连接；所述的左连接板(21)、右连接板(20)...
【技术特征摘要】
1.一种便于后排进出且靠背可放平的汽车座椅，所述汽车座椅的骨架结构包括靠背骨架总成(A)、坐垫骨架总成(B)和滑轨总成(C)，所述靠背骨架总成(A)包括靠背板、左靠背侧板(23)、右靠背侧板(30)、左连接板(21)、右连接板(20)、左调角器(6)、右调角器(4)和转轴(5)，所述左靠背侧板(23)、右靠背侧板(30)分别固定连接在所述靠背板的两侧，且所述左靠背侧板(23)通过所述的转轴(5)、左调角器(6)与所述的左连接板(21)转动连接，所述右靠背侧板(30)通过所述的转轴(5)、右调角器(4)与所述的右连接板(20)转动连接；所述的左连接板(21)、右连接板(20)连接所述的坐垫骨架总成(B)，所述坐垫骨架总成(B)安装在所述的滑轨总成(C)上，其特征在于，
所述左调角器(6)、右调角器(4)均设置有各自的解锁片(3)，所述右调角器(4)的解锁片(3)一端通过第一拉索(2)与一个解锁扣手(1)连接，另一端与所述转轴(5)的一端固定连接，所述转轴(5)的另一端连接所述左调角器(6)；
所述左靠背侧板(23)的下端具有一个外廓为弧形的齿部(23a)，所述左靠背侧板(23)绕所述转轴(5)向前转动的过程中，所述的齿部(23a)能够拨动一个销轴(31)同步运动，所述的销轴(31)固定连接于一个挡片(12)的一端，所述挡片(12)的另一端连接有第二拉索(13)，所述第二拉索(13)连接所述滑轨总成(C)上设置的滑轨解锁机构(15)，所述的挡片(12)安装于一个旋转主轴(18)上，所述旋转主轴(18)的一端转动安装在所述的左连接板(21)上，该连接端还安装有第一转动臂(9)，所述第一转动臂(9)上设有一个连接栓(32)，所述的连接栓(32)滑动连接在一个第二转动臂(10)的滑动孔内，所述的第二转动臂(10)还连接有第三拉索(24)，所述第三拉索(24)的一端连接在所述左调角器(6)的解锁片(3)上，另一端连接有一个操作手柄(14)。
2.根据权利要求1所述的便于...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，田建明，钟志清，刘人鑫，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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