轴箱解锁装置及转向架变轨距试验台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及变轨距试验领域，提供轴箱解锁装置及转向架变轨距试验台。轴箱解锁装置包括轴箱解锁机构，所述轴箱解锁机构包括固定设置的反力支座，水平设置并穿过所述反力支座的纵向作动器，固定在所述纵向作动器的伸出端的调节支座，以及水平安装在所述调节支座上并可沿所述调节支座上下移动的解锁杆。本发明专利技术可以有效模拟变轨距转向架在轨道运行时进行解锁和锁紧，以验证变轨距转向架的解锁功能能否满足设计及使用要求。

【技术实现步骤摘要】
轴箱解锁装置及转向架变轨距试验台
本专利技术涉及轨道车辆变轨距试验
，尤其涉及轴箱解锁装置及转向架变轨距试验台。
技术介绍
为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后专利技术了变轨距转向架，轮对能够在不同轨距轨道间连续运行。为了使生产后的变轨距转向架在实际轨道车辆上能够在地面配套装置的作用下顺利完成变轨，在实车装配之前需要验证变轨距轮对能够完成变轨动作。由此，亟需一种结构简单、可靠，能够对变轨距转向架的各项性能进行模拟试验的试验装置。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轴箱解锁装置，可以有效模拟变轨距转向架在轨道运行时进行解锁和锁紧，以验证变轨距转向架的解锁功能能否满足设计及使用要求。本专利技术还提出一种转向架变轨距试验台。根据本专利技术一方面实施例的一种轴箱解锁装置，包括轴箱解锁机构，所述轴箱解锁机构包括固定设置的反力支座，水平设置并穿过所述反力支座的纵向作动器，固定在所述纵向作动器的伸出端的调节支座，以及水平安装在所述调节支座上并可沿所述调节支座上下移动的解锁杆。根据本专利技术的一个实施例，还包括导向支撑机构，所述导向支撑机构包括间隔相对设置的一对支撑梁以及连接在一对所述支撑梁之间的连接梁，每个所述支撑梁均包括底板和沿所述底板的长度方向延伸且间隔相对设于所述底板上的一对侧板，一对所述侧板与所述底板之间形成所述解锁杆的移动空间。根据本专利技术的一个实施例，还包括垂直升降机构，所述垂直升降机构包括分别连接在每个所述支撑梁底部两端的垂向作动器，每个所述垂向作动器的底部连接有安装板。根据本专利技术的一个实施例，每个所述垂向作动器的顶升端均与所述支撑梁的底部铰接，位于一对所述支撑梁长度方向同一侧的一对所述垂向作动器的底部与所述安装板铰接，位于一对所述支撑梁长度方向另一同一侧的一对所述垂向作动器的底部与所述安装板固定连接，每个铰接处的转动方向均与车轮的转动方向同向。根据本专利技术的一个实施例，每个所述铰接处均设有圆锥滚子轴承。根据本专利技术的一个实施例，所述调节支座包括座体，间隔设于所述座体两侧的支板，以及穿过一对所述支板的调节销轴，所述解锁杆与所述调节支座连接的一端设有沿其高度方向设置的长孔，所述调节销轴用于穿过所述长孔，所述长孔的长度大于所述调节销轴的直径。根据本专利技术的一个实施例，所述解锁杆设有解锁面或解锁槽，所述解锁面为构造于所述解锁杆的上表面的斜坡面，所述解锁槽为构造于所述解锁杆外侧面的倾斜槽。根据本专利技术的一个实施例，所述导向支撑机构还包括顶板和压盖，所述顶板设于所述支撑梁用于与轴箱接触的顶面，所述压盖包括固定在所述支撑梁中部的中部压盖和固定在所述支撑梁两端的端部压盖；所述支撑梁内间隔设有一对导向板，一对所述导向板分别固定于所述支撑梁的一对所述侧板的内侧，一对所述导向板之间形成所述解锁杆移动的导向空间。根据本专利技术的一个实施例，所述顶板成对设置，每对所述顶板设于一对所述侧板的相对顶面；每个所述支撑梁位于所述中部压盖与所述端部压盖之间的部分均设有一对所述顶板。根据本专利技术另一方面实施例的一种转向架变轨距试验台，包括基础平台以及上述所述的轴箱解锁装置，所述反力支座固定安装于所述基础平台上。本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本专利技术实施例的一种轴箱解锁装置，采用轴箱解锁机构包括固定设置的反力支座，水平设置并穿过所述反力支座的纵向作动器，固定在所述纵向作动器的伸出端的调节支座，以及水平安装在所述调节支座上并可沿所述调节支座上下移动的解锁杆，由纵向作动器推动解锁杆解锁，由纵向作动器的运动代替车辆前进，节省空间，也可以模拟车辆在不同运行速度下的解锁；以台架试验代替线路试验，可以大大节省新产品的验证周期、减少试验成本，提高试验数据的获取效率。本专利技术实施例的一种转向架变轨距试验台，通过设置上述轴箱解锁装置，具有上述轴箱解锁装置的全部优点，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例轴箱解锁装置中轴箱解锁机构的主视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是本专利技术实施例轴箱解锁装置中导向支撑机构的俯视结构示意图；图4是图3的侧视结构示意图；图5是图3的主视结构示意图；图6是本专利技术实施例轴箱解锁装置中垂直升降机构与导向支撑机构连接关系的主视结构示意图；图7是图6的俯视结构示意图；图8是图6的侧视结构示意图；图9是本专利技术实施例变轨距转向架试验台的主视结构示意图；图10是图9的俯视结构示意图；图11是图9的侧视结构示意图。附图标记：100、支撑梁；110、底板；120、侧板；130、法兰座；140、连接梁；150、法兰端盖；160、顶板；170、导向板；180、中部压盖；190、端部压盖；200、垂向作动器；210、连接铰；220、固定法兰；230、安装板；300、反力支座；310、纵向作动器；320、调节支座；330、解锁杆；400、龙门架；410、空簧载荷作动器；420、安全防护链；430、转向架；440、轮对；450、基础平台。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴箱解锁装置，其特征在于，包括轴箱解锁机构，所述轴箱解锁机构包括固定设置的反力支座，水平设置并穿过所述反力支座的纵向作动器，固定在所述纵向作动器的伸出端的调节支座，以及水平安装在所述调节支座上并可沿所述调节支座上下移动的解锁杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴箱解锁装置，其特征在于，包括轴箱解锁机构，所述轴箱解锁机构包括固定设置的反力支座，水平设置并穿过所述反力支座的纵向作动器，固定在所述纵向作动器的伸出端的调节支座，以及水平安装在所述调节支座上并可沿所述调节支座上下移动的解锁杆。


2.根据权利要求1所述的轴箱解锁装置，其特征在于，还包括导向支撑机构，所述导向支撑机构包括间隔相对设置的一对支撑梁以及连接在一对所述支撑梁之间的连接梁，每个所述支撑梁均包括底板和沿所述底板的长度方向延伸且间隔相对设于所述底板上的一对侧板，一对所述侧板与所述底板之间形成所述解锁杆的移动空间。


3.根据权利要求2所述的轴箱解锁装置，其特征在于，还包括垂直升降机构，所述垂直升降机构包括分别连接在每个所述支撑梁底部两端的垂向作动器，每个所述垂向作动器的底部连接有安装板。


4.根据权利要求3所述的轴箱解锁装置，其特征在于，每个所述垂向作动器的顶升端均与所述支撑梁的底部铰接，位于一对所述支撑梁长度方向同一侧的一对所述垂向作动器的底部与所述安装板铰接，位于一对所述支撑梁长度方向另一同一侧的一对所述垂向作动器的底部与所述安装板固定连接，每个铰接处的转动方向均与车轮的转动方向同向。


5.根据权利要求4所述的轴箱解锁装置，其特征在于，每个所述铰接处均设有圆锥滚子轴承。


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【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠宣，刘为亚，李恒奎，王旭，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37