一种高铁支架用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁支架用焊接装置，包括底板，所述底板下端四角均固定安装有万向轮，所述底板上端左部固定安装有电焊机本体和控制箱，所述控制箱和电焊机本体上端共同固定安装有太阳能电池板，所述底板上端中部固定安装有竖直板，所述竖直板右端设置有第一固定模，所述底板上端固定安装有支撑座，所述支撑座上端前部和上端后部均固定安装有气缸，所述气缸的输出端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离气缸的一端共同固定连接有第二固定模，所述底板上端前部和上端后部均固定安装有限位装置。本实用新型专利技术所述的一种高铁支架用焊接装置能够辅助焊接工人很好的把控焊接角度，并且通过太阳能电池板供电，携带方便，环保性强。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁支架用焊接装置
本技术涉及焊接设备
，特别涉及一种高铁支架用焊接装置。
技术介绍
铁路是人类专利技术的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现，直至二十世纪初专利技术汽车，铁路一向是陆上运输的主力，高速铁路，简称高铁，具有快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠等优点，高铁在进行建设时，在铁路的两侧往往会设置高铁支架，高铁支架的设置具有安全保护以及隔离的作用，而且也可以作为阻挡声音的屏障来进行使用，高铁支架在进行安装时，大多都是采用现场组装焊接安装的方式，其中则需要用到焊接装置；对高铁支架进行焊接时，因其结构形状不同，固没有统一的固定装置，因此在对其进行焊接组装式，焊接效率低下，并且对焊接工人要求较高，另外高铁支架敢接工作大多都是室外露天操作，并且需要经常移动位置，因此电力的供应也成为一个难以解决的问题，故此我们提出了一种新型的高铁支架生产用焊接装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高铁支架用焊接装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁支架用焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)下端四角均固定安装有万向轮(11)，所述底板(1)上端左部固定安装有电焊机本体(2)和控制箱(3)，且控制箱(3)位于电焊机本体(2)后方，所述控制箱(3)和电焊机本体(2)上端共同固定安装有太阳能电池板(4)，所述底板(1)上端中部固定安装有竖直板(5)，所述竖直板(5)右端设置有第一固定模(6)，所述底板(1)上端固定安装有支撑座(8)，所述支撑座(8)上端前部和上端后部均固定安装有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端均固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)远离气缸(9)的一端共同固定连接有第二固定模(7)，所述底板...

【技术特征摘要】
1.一种高铁支架用焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)下端四角均固定安装有万向轮(11)，所述底板(1)上端左部固定安装有电焊机本体(2)和控制箱(3)，且控制箱(3)位于电焊机本体(2)后方，所述控制箱(3)和电焊机本体(2)上端共同固定安装有太阳能电池板(4)，所述底板(1)上端中部固定安装有竖直板(5)，所述竖直板(5)右端设置有第一固定模(6)，所述底板(1)上端固定安装有支撑座(8)，所述支撑座(8)上端前部和上端后部均固定安装有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端均固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)远离气缸(9)的一端共同固定连接有第二固定模(7)，所述底板(1)上端前部和上端后部均固定安装有限位装置(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁支架用焊接装置，其特征在于：所述第一固定模(6)和第二固定模(7)的尺寸大小均相同，且第一固定模(6)与第二固定模(7)的高度一致，所述第一固定模(6)与第二固定模(7)的对立面均开设有若干组倾斜度不同的限位槽(13)，且第二固定模(7)左端的限位槽(13)与第一固定模(6)右端的限位槽(13)一一对应。


3.根据权利要求1所述的一种高铁支架用焊接装置，其特征在于：所述竖直板(5)后端前部和右端后部均固定连接有两组相互平行的支撑杆(14)，所述第一固定模(6)左端前部和左端后部均开设有两个与支撑杆(14)相对应的安装槽(15)，所述支撑杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范红宇，
申请(专利权)人：天津永鸿机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12