一种车用空调中的双向压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种车用空调中的双向压缩机，其结构包括主体、电磁离合器、进气孔、气缸盖，主体的前端设有电磁离合器，进气孔设有两个，且设置在主体的顶部正中间，主体包括转轴、斜盘、气缸、活塞、出气口；斜盘包括固定块、外环体、内环体、凹槽、缓震槽、第一弹簧，内环体包括凸块、滚动槽、安装槽、卡块、限位杆、第二弹簧，卡块包括卡体、卡合槽、通孔、限位槽，本发明专利技术通过第一弹簧与内环体活动配合，让斜盘带动活塞移动的时候可以进行缓冲，在通过第二弹簧复位带动卡块向外移动，将活动导向滚动槽的正中间，避免活塞受到气缸中空气过大的阻力，让斜盘保持正常运转，从而减小转轴与轴承之间的摩擦力，减小压缩机工作时所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调中的双向压缩机
本专利技术涉及空调压缩机领域，具体的是一种车用空调中的双向压缩机。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用；压缩机分为不可变排量和可变排量两种，也可以分为往复式与旋转式，常见的旋转式压缩机由旋转叶片式和旋涡式组成，而双向压缩机是通过两个进气孔进气，能够加快空气压缩的速度。基于上述本专利技术人发现，现有的一种车用空调中的双向压缩机主要存在以下几点不足，比如：双向压缩机通过两个气孔将空气导入气缸中，斜盘旋转时受到的气缸中空气的阻力也会随之加大，使得斜盘旋转一圈就会受到一次阻力，从而加大转轴与轴承之间的摩擦，导致压缩机工作时产生的噪音加大。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种车用空调中的双向压缩机。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车用空调中的双向压缩机，其结构包括主体、电磁离合器、进气孔、气缸盖，所述主体的前端设有电磁离合器，所述进气孔设有两个，且设置在主体的顶部正中间，所述气缸盖位于主体的后端顶部，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调中的双向压缩机，其结构包括主体(1)、电磁离合器(2)、进气孔(3)、气缸盖(4)，所述主体(1)的前端设有电磁离合器(2)，所述进气孔(3)设有两个，且设置在主体(1)的顶部正中间，所述气缸盖(4)位于主体(1)的后端顶部，其特征在于：/n所述主体(1)包括转轴(11)、斜盘(12)、气缸(13)、活塞(14)、出气口(15)，所述转轴(11)贯穿于主体(1)的内部正中间，所述斜盘(12)嵌固在转轴(11)中，所述气缸(13)设置在主体(1)内部后端，所述活塞(14)安装在气缸(13)中，且与斜盘(12)活动配合，所述出气口(15)连接于气缸(13)的底端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用空调中的双向压缩机，其结构包括主体(1)、电磁离合器(2)、进气孔(3)、气缸盖(4)，所述主体(1)的前端设有电磁离合器(2)，所述进气孔(3)设有两个，且设置在主体(1)的顶部正中间，所述气缸盖(4)位于主体(1)的后端顶部，其特征在于：
所述主体(1)包括转轴(11)、斜盘(12)、气缸(13)、活塞(14)、出气口(15)，所述转轴(11)贯穿于主体(1)的内部正中间，所述斜盘(12)嵌固在转轴(11)中，所述气缸(13)设置在主体(1)内部后端，所述活塞(14)安装在气缸(13)中，且与斜盘(12)活动配合，所述出气口(15)连接于气缸(13)的底端。


2.根据权利要求1所述的一种车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述斜盘(12)包括固定块(121)、外环体(122)、内环体(123)、凹槽(124)、缓震槽(125)、第一弹簧(126)，所述固定块(121)的侧端焊接有外环体(122)，所述内环体(123)卡合在外环体(122)中，所述凹槽(124)为圆环状，所述缓震槽(125)设于外环体(122)的侧端，且内环体(123)卡合在其中，所述第一弹簧(126)设有四个以上，且两两安装在缓震槽(125)的内部两侧。


3.根据权利要求2所述的一种车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述内环体(123)包括凸块(a1)、滚动槽(a2)、安装槽(a3)、卡块(a4)、限位杆(a5)、第二弹簧(a6)，所述凸块(a1)设于内环体(123)的顶端，所述滚动槽(a2)设有两个，位于内环体(123)的侧端，所述安装槽(a3)设于内环体(123)的内部，所述卡块(a4)设有两个，且卡合在安装槽(a3)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏立新，
申请(专利权)人：福州库凌凯信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35