一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床制造技术

本实用新型专利技术涉及数控车床技术领域，公开了一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床，包括底座、加工机构和配电箱，加工机构的底部与底座固定连接，配电箱的左侧与加工机构固定连接，配电箱包括壳盖和一端开口的壳体，壳体的侧壁上设有出气孔，壳盖和壳体相铰接，壳体上安装有散热机构和控制系统，散热机构和控制系统电连接；散热机构包括第一驱动电机、往复丝杆、丝杆滑块、导气管、散热管、软管、第二驱动电机和扇叶，第一驱动电机固定连接在壳体靠近开口一端位置的一侧壳壁上，壳体内对称镶嵌有轴承，往复丝杆的两端固定连接在两个轴承的内圈。本实用新型专利技术对配电箱内电子设备进行充分的散热降温，提高了散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床
本技术涉及数控车床
，尤其涉及一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床。
技术介绍
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，而数控车床的种类也很多，悬伸滑台式多主轴立式数控车床就是数控车床中的一种，但现有的悬伸滑台式多主轴立式数控车床实用性低，在使用时无法对配电箱进行散热，从而长时间使用容易使配电箱内温度过高，而导致耗电量过高甚至出现配电箱损坏的状况，从而提高了使用的成本。经检索公开(公告)号CN209189810U公开一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床，在使用时，可根据配电箱内的温度，对其进行选择性降温，从而避免了配电箱内温度过高而导致大量电能损耗和配电箱损坏的状况，从而节省了悬伸滑台式多主轴立式数控车床使用的成本，提高了加工的效率；该发案仍然存在以下技术缺陷：由于风扇位置固定不动，配电箱内一些部位空气流动效果差，从而降低了散热效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床，包括底座(1)、加工机构(2)和配电箱(3)，所述加工机构(2)的底部与底座(1)固定连接，所述配电箱(3)的左侧与加工机构(2)固定连接，其特征在于，所述配电箱(3)包括壳盖(31)和一端开口的壳体(32)，所述壳盖(31)和壳体(32)相铰接，所述壳体(32)上安装有散热机构(4)和控制系统，散热机构(4)和控制系统电连接；/n所述散热机构(4)包括第一驱动电机(41)、往复丝杆(42)、丝杆滑块(43)、导气管(44)、散热管(45)、软管(46)、第二驱动电机(47)和扇叶(48)，所述第一驱动电机(41)固定连接在壳体(32)靠近开口一端位置的一...

【技术特征摘要】
1.一种悬伸滑台式多主轴立式数控车床，包括底座(1)、加工机构(2)和配电箱(3)，所述加工机构(2)的底部与底座(1)固定连接，所述配电箱(3)的左侧与加工机构(2)固定连接，其特征在于，所述配电箱(3)包括壳盖(31)和一端开口的壳体(32)，所述壳盖(31)和壳体(32)相铰接，所述壳体(32)上安装有散热机构(4)和控制系统，散热机构(4)和控制系统电连接；
所述散热机构(4)包括第一驱动电机(41)、往复丝杆(42)、丝杆滑块(43)、导气管(44)、散热管(45)、软管(46)、第二驱动电机(47)和扇叶(48)，所述第一驱动电机(41)固定连接在壳体(32)靠近开口一端位置的一侧壳壁上，所述壳体(32)内对称镶嵌有轴承，所述往复丝杆(42)的两端固定连接在两个轴承的内圈，且往复丝杆(42)的一端穿过对应轴承并通过联轴器与第一驱动电机(41)的输出端相连接，所述丝杆滑块(43)安装在往复丝杆(42)上，所述导气管(44)固定连接在丝杆滑块(43)的侧壁上，所述散热管(45)与导气管(44)的下端管口相连接，所述散热管(45)靠近壳体(32)内壳底的管壁上沿竖直方向均匀等距的开设有若干个出气孔，散热管(45)的下端管口密封设置，所述壳体(32)的上端开设有进风孔，所述进风孔内固定连接有呈“十”字型的支撑架，所述第二驱动电机(47)固定连接在支撑架的下端中心处，所述第二驱动电机(47)的输出端通过联轴器与扇叶(48)相连接，所述进风孔的下端孔口和导气管(44)的上端管口通过软管(46)相连通，所述丝杆滑块(43)通过限位组件与壳体(32)的内壳壁相连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王声洪，
申请(专利权)人：天津市雨佳自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12