一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，包括底座与橡胶柱，所述底座的顶部外表面固定安装有垫体，所述垫体的顶部外表面固定安装有凸模，所述凸模居中设置，所述凸模的正上方设置有凹模，所述凹模的顶部外表面固定安装有安装座，所述安装座的顶部外表面设置有推杆，所述底座的下方设置有圆筒与卡口筒，所述橡胶柱的顶部外表面与圆筒的内侧顶部固定连接。本实用新型专利技术所述的一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，设有卡口筒、圆筒、橡胶柱、限位环、消音管、阻抗体、第一吸音填料与第二吸音填料，能够起到减震作用，减小振动对冲压造成的不良影响，还能大幅度降低冲压过程中的噪音，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具
本技术涉及冲压模具领域，特别涉及一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具。
技术介绍
随着时代的发展，汽车的普及率越来越高，带动了汽车企业的发展，目前，冲压模具在汽车零部件制造工业中具有极其重要的作用，冲压工艺是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，现有技术中，汽车螺丝盖板主要是通过冲压制成。现有的冲压模具在使用时存在一定的弊端，冲压过程中，会产生较强噪音，对操作人员的健康具有一定的不利影响，并且，冲压往往会产生较强振动力，容易导致工件位置偏移，影响加工精准性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，包括底座与橡胶柱，所述底座的顶部外表面固定安装有垫体，所述垫体的顶部外表面固定安装有凸模，所述凸模居中设置，所述凸模的正上方设置有凹模，所述凹模的顶部外表面固定安装有安装座，所述安装座的顶部外表面设置有推杆，所述底座的下方设置有圆筒与卡口筒，所述橡胶柱的顶部外表面与圆筒的内侧顶部固定连接，所述橡胶柱的底部外表面与卡口筒的内侧底部固定连接。优选的，所述卡口筒的顶部外表面开设有通孔，所述卡口筒的内部滑动安装有限位环，所述圆筒的一端穿过通孔与限位环的顶部外表面固定连接。优选的，所述圆筒的外径小于通孔的孔径，所述限位环的外径大于通孔的孔径。优选的，所述圆筒的顶部与底座的底部焊接固定，所述卡口筒的底部外表面粘贴固定有防滑垫，所述圆筒、卡口筒、防滑垫、橡胶柱与限位环的数量均为四组。优选的，所述垫体的内部固定安装有消音管，所述消音管的内部设置有阻抗体、第一吸音填料与第二吸音填料，所述第一吸音填料位于阻抗体的上方，所述第二吸音填料位于阻抗体的下方。优选的，所述安装座的内壁开设有内螺纹，所述推杆的一端开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，所述安装座与推杆螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，通过设置的卡口筒、圆筒、橡胶柱与限位环，卡口筒、圆筒与限位环相配合，可将振动力的作用方向改变为垂直方向，橡胶柱具有优异的弹性，能够起到减震作用，减小振动对冲压造成的不良影响，通过设置的消音管、阻抗体、第一吸音填料与第二吸音填料，声波传导至消音管内，经过第一吸音填料时受到初次削弱，之后，到达阻抗体处，受到第二次削弱，一部分声波反射，回到第一吸音填料处，受到第三次削弱，另一部分穿过阻抗体，到达第二吸音填料处，受到第四次削弱，能够大幅度降低冲压过程中的噪音，利于人们使用，整个一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具的主视图。图2为本技术一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具中圆筒与卡口筒的内部结构示意图。图3为本技术一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具中垫体的内部结构示意图。图4为本技术一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具中消音管的内部结构示意图。图中：1、底座；2、垫体；3、凸模；4、凹模；5、安装座；6、推杆；7、圆筒；8、卡口筒；9、防滑垫；10、橡胶柱；11、限位环；12、消音管；13、阻抗体；14、第一吸音填料；15、第二吸音填料。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，包括底座1与橡胶柱10，底座1的顶部外表面固定安装有垫体2，垫体2的顶部外表面固定安装有凸模3，凸模3居中设置，凸模3的正上方设置有凹模4，凹模4的顶部外表面固定安装有安装座5，安装座5的顶部外表面设置有推杆6，底座1的下方设置有圆筒7与卡口筒8，橡胶柱10的顶部外表面与圆筒7的内侧顶部固定连接，橡胶柱10的底部外表面与卡口筒8的内侧底部固定连接，圆筒7、限位环11与橡胶柱10相配合，能够起到减震作用，减小振动对冲压造成的不良影响。进一步的，卡口筒8的顶部外表面开设有通孔，卡口筒8的内部滑动安装有限位环11，圆筒7的一端穿过通孔与限位环11的顶部外表面固定连接，圆筒7与限位环11相配合，可将振动力的作用方向改变为垂直方向，从而使橡胶柱10受力，橡胶柱10具有优异的弹性，可对该作用力进行削弱，能够起到减震作用，减小振动对冲压造成的不良影响。进一步的，圆筒7的外径小于通孔的孔径，限位环11的外径大于通孔的孔径，使圆筒7与卡口筒8之间不可分离。进一步的，圆筒7的顶部与底座1的底部焊接固定，采用焊接方式完成圆筒7的固定，安装后连接结构强度高，结实耐用，卡口筒8的底部外表面粘贴固定有防滑垫9，提高整体结构水平放置时的防滑能力，圆筒7、卡口筒8、防滑垫9、橡胶柱10与限位环11的数量均为四组。进一步的，垫体2的内部固定安装有消音管12，消音管12的内部设置有阻抗体13、第一吸音填料14与第二吸音填料15，第一吸音填料14位于阻抗体13的上方，第二吸音填料15位于阻抗体13的下方，冲压噪音的声波传导至消音管12内，经过第一吸音填料14时受到初次削弱，之后，到达阻抗体13处，受到第二次削弱，一部分声波反射，回到第一吸音填料14处，受到第三次削弱，另一部分穿过阻抗体13，到达第二吸音填料15处，受到第四次削弱，能够大幅度降低冲压过程中的噪音。进一步的，安装座5的内壁开设有内螺纹，推杆6的一端开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，安装座5与推杆6螺纹连接，安装座5与推杆6之间拆装简单，便于更换不同规格的凹模4。需要说明的是，本技术为一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，使用前，将推杆6安装至压力机上，使用时，薄板放置于凸模3的上方，压力机推动凹模4下压，在凸模3与凹模4的作用下，汽车螺丝盖板一次成型，控制压力机带动凹模4向上移动，即可取出已成型的汽车螺丝盖板，其中，圆筒7、卡口筒8与限位环11相配合，可将振动力的作用方向改变为垂直方向，从而，对橡胶柱10造成一定的影响，橡胶柱10具有优异的弹性，可对该作用力进行削弱，能够起到减震作用，减小振动对冲压造成的不良影响，冲压噪音的声波传导至消音管12内，经过第一吸音填料14时受到初次削弱，之后，到达阻抗体13处，受到第二次削弱，一部分声波反射，回到第一吸音填料14处，受到第三次削弱，另一部分穿过阻抗体13，到达第二吸音填料15处，受到第四次削弱，能够大幅度降低冲压过程中的噪音，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，包括底座(1)与橡胶柱(10)，其特征在于：所述底座(1)的顶部外表面固定安装有垫体(2)，所述垫体(2)的顶部外表面固定安装有凸模(3)，所述凸模(3)居中设置，所述凸模(3)的正上方设置有凹模(4)，所述凹模(4)的顶部外表面固定安装有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部外表面设置有推杆(6)，所述底座(1)的下方设置有圆筒(7)与卡口筒(8)，所述橡胶柱(10)的顶部外表面与圆筒(7)的内侧顶部固定连接，所述橡胶柱(10)的底部外表面与卡口筒(8)的内侧底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，包括底座(1)与橡胶柱(10)，其特征在于：所述底座(1)的顶部外表面固定安装有垫体(2)，所述垫体(2)的顶部外表面固定安装有凸模(3)，所述凸模(3)居中设置，所述凸模(3)的正上方设置有凹模(4)，所述凹模(4)的顶部外表面固定安装有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部外表面设置有推杆(6)，所述底座(1)的下方设置有圆筒(7)与卡口筒(8)，所述橡胶柱(10)的顶部外表面与圆筒(7)的内侧顶部固定连接，所述橡胶柱(10)的底部外表面与卡口筒(8)的内侧底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，其特征在于：所述卡口筒(8)的顶部外表面开设有通孔，所述卡口筒(8)的内部滑动安装有限位环(11)，所述圆筒(7)的一端穿过通孔与限位环(11)的顶部外表面固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车螺丝盖板一次成形的冲压模具，其特征在于：所述圆筒(7)的外径小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭鸿祥，
申请(专利权)人：重庆杰旺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50